南昌急救车辆境地难堪
本报讯 新华社记者胡锦武报道：在急救运送过程中，患者脆弱的生命往往是经不起“等候”的。然而，江西南昌120急救中心却因六成多的救护车超期服役又无力更新，以致屡屡出现急救途中车辆“瘫痪”的难堪局面。
去年9月，江西拖拉机制造厂一患者被南昌“120”救护车送往医院急救时，全速行驶的车辆突然“嘭”的一声爆胎，接着尾灯也掉了，车门无论如何打不开。类似的事故，对南昌“120”来说已屡见不鲜。
按卫生部规定，凡成立120急救中心的城市，每5万人必须配备一辆救护车，省会城市至少配备20辆以上。南昌仅市区人口就有150万，按规定应配备30辆救护车。但是，南昌120急救中心目前仅有救护车13辆。而事实上，南昌120急救中心还一直担负着南昌包括四县五区430多万人口的急救工作，救护车的超负荷运转致使车辆耗损更为严重。另外，许多城市规定，救护车行驶里程超过10万公里后，不得再担负急救任务。而南昌急救中心13辆救护车平均行驶里程为13万公里，其中8辆还是1995年以前购置的。一名患者曾不无抱怨地说：“要不是自己没担架，还真不如‘打的’呢。”
改善这一状况需要经费。据悉，2000年，南昌急救中心获得的财政设备专项拨款总数为12万元，连买一辆最低档的国产救护车也不够。
为了争取急救时间，南昌“120”决定从1月14日起，将急救人员沿用了40多年的上下一体白大褂，换成行动更方便的上下分身式套装。但是，这不能解决根本问题。(新华社供本报专稿), 百拇医药(新华社供专稿)
去年9月，江西拖拉机制造厂一患者被南昌“120”救护车送往医院急救时，全速行驶的车辆突然“嘭”的一声爆胎，接着尾灯也掉了，车门无论如何打不开。类似的事故，对南昌“120”来说已屡见不鲜。
按卫生部规定，凡成立120急救中心的城市，每5万人必须配备一辆救护车，省会城市至少配备20辆以上。南昌仅市区人口就有150万，按规定应配备30辆救护车。但是，南昌120急救中心目前仅有救护车13辆。而事实上，南昌120急救中心还一直担负着南昌包括四县五区430多万人口的急救工作，救护车的超负荷运转致使车辆耗损更为严重。另外，许多城市规定，救护车行驶里程超过10万公里后，不得再担负急救任务。而南昌急救中心13辆救护车平均行驶里程为13万公里，其中8辆还是1995年以前购置的。一名患者曾不无抱怨地说：“要不是自己没担架，还真不如‘打的’呢。”
改善这一状况需要经费。据悉，2000年，南昌急救中心获得的财政设备专项拨款总数为12万元，连买一辆最低档的国产救护车也不够。
为了争取急救时间，南昌“120”决定从1月14日起，将急救人员沿用了40多年的上下一体白大褂，换成行动更方便的上下分身式套装。但是，这不能解决根本问题。(新华社供本报专稿), 百拇医药(新华社供专稿)