我第一个从潜艇里逃出来中
编辑：今洁
午夜1时零3分，可怕的撞击震动了整个K—56导弹核潜艇。瞬间，潜艇的部分结构发出可怕的断裂声。汹涌的海水瀑布般地冲进舱里。灯光明亮的整个潜艇顿时漆黑一团。一位艇员被变形的金属和弯曲的管道卷在一起，发出悲惨的哀号。谁也没有想到，这是通信官亚库斯海军少校的喊叫声。
但是，最可怕的还要属刺鼻的氯气。当含盐的海水流入蓄电池舱后，立即与蓄电池里的电解质硫酸产生化学反应。于是，一股股氯气立即涌向还没有浸水的住舱。
被撞击惊醒的苏奇科夫海军上校立即从艇长休息室奔向过道，并镇定自若地命令用战斗警报代替呼救警报。接着，他冲向指挥舱的观察通信台向全艇人员下达了“为生存奋力抗争”的命令。这是全艇人员听到他发出的最后声音。在仅仅一分钟的时间内，平静的住舱和蓄电池舱变成了地狱。
原来，K-56遭到了一艘名为“贝格院士”号渔业科学调查船的撞击。K－56是在“海参崴”号导弹巡洋舰的护航下，沿靠近前苏联海岸的航道返回基地。在撞击前2小时，“海参崴”号已发现了以9节速度向K－56驶来的水面航行目标。通常，K—56应发现海上目标。但是，潜艇没有打开雷达。也许，他们过于相信舰桥值班人员锐利的眼睛；或许，是为了延长雷达的工作寿命，才没有打开雷达。要知道，K－56的“信天翁”雷达为完成导弹发射考核超负荷地工作了一天。因此，需要让雷达有技术上的间歇，使其处于所谓的热储备状态，一旦有异常情况，便可立即投入工作。
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尽管事先收到与海上目标距离之间已经缩小到22海里，以及建议其打开雷达等通报，但是，苏奇科夫去艇长休息室睡觉去了
尽管事先收到了“海参崴”号关于K－56与海上目标距离之间已经缩小到22海里，以及建议其打开雷达、按照规定与迎面船只做规避机动的通报，但是，苏奇科夫海军上校没有对此作出反应，而是去艇长休息室睡觉去了。离开指挥室时，苏奇科夫把潜艇指挥权交给了在舰桥值班的助手，而他的助手在相撞前的5分钟，才打开了雷达，荧光屏上立即出现了4个目标。这时，已经没有时间去辨认这些目标是什么、该朝什么方向航行了。
在撞击前的2分钟，带有红绿航行灯的“贝格院上”号才从雾里钻了出来。“汽轮机出现逆转，左转舵。”苏奇科夫的助手对着麦克风大声地喊道。但是，为时已晚。在完成左转舵的同时，K—56将自己的右舷转向迎面而来的“贝格院士”号的船头。结果，“贝格院士”号以9节的速度和90度的直角，把K—56的右舷撞出了一个直径4米的大洞。这个大洞恰好位于潜艇首鱼雷舱与第二舱连接处。
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当第二舱入水后，首鱼雷舱也开始进水。在首鱼雷舱过夜的有22人，按照编制为其配备了7具单人隔离呼吸器，这就意味着，要有15名艇员注定要被氯气熏死或被海水淹死。
担任首鱼雷舱指挥员的是来自K—23导弹核潜艇的库切里亚维海军上尉。由于是外来人，他没有佩带隔离呼吸器的权利。按规定，只有标签上标有自己名字的艇员才能佩带隔离呼吸器。这一天，刚好是库切里亚维妻子的头胎分娩期。当时，全舱都知道这件事。鱼雷分队长谢尔盖·哈桑诺夫海军准尉把自己使用的隔离呼吸器递给了库切里亚维；“带上它!上尉同志，也许您会看到自己的儿子。”但库切里亚维不同意。
“要死，大家就死在一起。”“海水马上就要把我淹没了，永别了!弟兄们!”, http://www.100md.com
午夜1时零3分，可怕的撞击震动了整个K—56导弹核潜艇。瞬间，潜艇的部分结构发出可怕的断裂声。汹涌的海水瀑布般地冲进舱里。灯光明亮的整个潜艇顿时漆黑一团。一位艇员被变形的金属和弯曲的管道卷在一起，发出悲惨的哀号。谁也没有想到，这是通信官亚库斯海军少校的喊叫声。
但是，最可怕的还要属刺鼻的氯气。当含盐的海水流入蓄电池舱后，立即与蓄电池里的电解质硫酸产生化学反应。于是，一股股氯气立即涌向还没有浸水的住舱。
被撞击惊醒的苏奇科夫海军上校立即从艇长休息室奔向过道，并镇定自若地命令用战斗警报代替呼救警报。接着，他冲向指挥舱的观察通信台向全艇人员下达了“为生存奋力抗争”的命令。这是全艇人员听到他发出的最后声音。在仅仅一分钟的时间内，平静的住舱和蓄电池舱变成了地狱。
原来，K-56遭到了一艘名为“贝格院士”号渔业科学调查船的撞击。K－56是在“海参崴”号导弹巡洋舰的护航下，沿靠近前苏联海岸的航道返回基地。在撞击前2小时，“海参崴”号已发现了以9节速度向K－56驶来的水面航行目标。通常，K—56应发现海上目标。但是，潜艇没有打开雷达。也许，他们过于相信舰桥值班人员锐利的眼睛；或许，是为了延长雷达的工作寿命，才没有打开雷达。要知道，K－56的“信天翁”雷达为完成导弹发射考核超负荷地工作了一天。因此，需要让雷达有技术上的间歇，使其处于所谓的热储备状态，一旦有异常情况，便可立即投入工作。
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尽管事先收到与海上目标距离之间已经缩小到22海里，以及建议其打开雷达等通报，但是，苏奇科夫去艇长休息室睡觉去了
尽管事先收到了“海参崴”号关于K－56与海上目标距离之间已经缩小到22海里，以及建议其打开雷达、按照规定与迎面船只做规避机动的通报，但是，苏奇科夫海军上校没有对此作出反应，而是去艇长休息室睡觉去了。离开指挥室时，苏奇科夫把潜艇指挥权交给了在舰桥值班的助手，而他的助手在相撞前的5分钟，才打开了雷达，荧光屏上立即出现了4个目标。这时，已经没有时间去辨认这些目标是什么、该朝什么方向航行了。
在撞击前的2分钟，带有红绿航行灯的“贝格院上”号才从雾里钻了出来。“汽轮机出现逆转，左转舵。”苏奇科夫的助手对着麦克风大声地喊道。但是，为时已晚。在完成左转舵的同时，K—56将自己的右舷转向迎面而来的“贝格院士”号的船头。结果，“贝格院士”号以9节的速度和90度的直角，把K—56的右舷撞出了一个直径4米的大洞。这个大洞恰好位于潜艇首鱼雷舱与第二舱连接处。
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当第二舱入水后，首鱼雷舱也开始进水。在首鱼雷舱过夜的有22人，按照编制为其配备了7具单人隔离呼吸器，这就意味着，要有15名艇员注定要被氯气熏死或被海水淹死。
担任首鱼雷舱指挥员的是来自K—23导弹核潜艇的库切里亚维海军上尉。由于是外来人，他没有佩带隔离呼吸器的权利。按规定，只有标签上标有自己名字的艇员才能佩带隔离呼吸器。这一天，刚好是库切里亚维妻子的头胎分娩期。当时，全舱都知道这件事。鱼雷分队长谢尔盖·哈桑诺夫海军准尉把自己使用的隔离呼吸器递给了库切里亚维；“带上它!上尉同志，也许您会看到自己的儿子。”但库切里亚维不同意。
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