保护区不该修公路(一家之言)
在新疆卡拉麦里国家自然保护区内，近两个月的时间里，就有5匹比熊猫还稀少和珍贵的普氏野马陆续丧生车轮之下。
人出车祸不稀奇，但野马接连被撞却让人觉得有些突然。其实，原因也很简单，一条216国道穿越了这个保护区，所以，这样的“悲剧”即便今天没有发生，说不准明后天也就来了。
再说回撞死野马的事。事情一出，媒体和相关部门都开始忙于通缉“肇事逃逸者”。固然，撞了人逃逸是违法，撞了马也不能逍遥法外。但造成车祸的原因，真的只是司机的高速行驶吗？有人在质问，这条国道在最初规划时有没有考虑到要直接穿越自然保护区？在建设过程中，国道为什么不能因野马而改道？国道既已建成，为什么没有采取保护野马的有效措施？
由此，我不禁想到了青藏铁路在环境保护方面卓有成效的举措。比如，在当雄至拉萨段，为了保护国家一级保护动物黑颈鹤，铁路在线路设计时就绕开了自然保护区；在穿越可可西里、三江源等自然保护区的线路设计中，采取了“以桥代路”等措施，尽可能减少对沿线草地、冻土和湿地生态环境的破坏，保证了藏羚羊等野生动物的迁徙。
如此费尽千辛万苦的努力，为的就是既保证铁路的顺利建成，又做到高原生态环境不受破坏、野生动物迁徙不受阻断、自然景观不受影响。如此看来，两全齐美的办法总是有的，关键是我们想不想做。
从某种意义上来说，自然保护区已成为野生动植物自由生存的最后一块“净土”。人类应当有理性有能力限制自己的活动范围，尽可能不去打扰野生世界的清静。对于那些经过充分研究论证，不得不打扰野生世界的活动，我们要采取万全之策，最大限度地降低伤害；如若做不到，干脆就不要去做。
216国道既已建成，在追问其规划和建设存在保护自然的缺陷的同时，目前急需做的，是尽一切努力采取补救措施。比如，在公路两侧建好护栏，给动物们尽量多地建设穿行通道，采取一些措施引导野马习惯从动物通道通过等等。如此，我们才能保护野马不因人类的错误而灭绝。
(作者为人民日报社评论部编辑), http://www.100md.com(陈家兴)
人出车祸不稀奇，但野马接连被撞却让人觉得有些突然。其实，原因也很简单，一条216国道穿越了这个保护区，所以，这样的“悲剧”即便今天没有发生，说不准明后天也就来了。
再说回撞死野马的事。事情一出，媒体和相关部门都开始忙于通缉“肇事逃逸者”。固然，撞了人逃逸是违法，撞了马也不能逍遥法外。但造成车祸的原因，真的只是司机的高速行驶吗？有人在质问，这条国道在最初规划时有没有考虑到要直接穿越自然保护区？在建设过程中，国道为什么不能因野马而改道？国道既已建成，为什么没有采取保护野马的有效措施？
由此，我不禁想到了青藏铁路在环境保护方面卓有成效的举措。比如，在当雄至拉萨段，为了保护国家一级保护动物黑颈鹤，铁路在线路设计时就绕开了自然保护区；在穿越可可西里、三江源等自然保护区的线路设计中，采取了“以桥代路”等措施，尽可能减少对沿线草地、冻土和湿地生态环境的破坏，保证了藏羚羊等野生动物的迁徙。
如此费尽千辛万苦的努力，为的就是既保证铁路的顺利建成，又做到高原生态环境不受破坏、野生动物迁徙不受阻断、自然景观不受影响。如此看来，两全齐美的办法总是有的，关键是我们想不想做。
从某种意义上来说，自然保护区已成为野生动植物自由生存的最后一块“净土”。人类应当有理性有能力限制自己的活动范围，尽可能不去打扰野生世界的清静。对于那些经过充分研究论证，不得不打扰野生世界的活动，我们要采取万全之策，最大限度地降低伤害；如若做不到，干脆就不要去做。
216国道既已建成，在追问其规划和建设存在保护自然的缺陷的同时，目前急需做的，是尽一切努力采取补救措施。比如，在公路两侧建好护栏，给动物们尽量多地建设穿行通道，采取一些措施引导野马习惯从动物通道通过等等。如此，我们才能保护野马不因人类的错误而灭绝。
(作者为人民日报社评论部编辑), http://www.100md.com(陈家兴)