——药品检测车的运行与思考

    □本报记者 赵玲

    药品快检车开进黄山5A景区，快检车工作人员正在进行药品检测。 安文 摄

    11月的一天，早晨六点半，很多人还在睡梦中，一辆药品检测车自安徽省滁州市药品检验所驶出开展下乡检查。滁州市下辖6个县，其中4个县距离市区都较远，一出去就要三四天。“药品检测车要对所辖乡镇100%的覆盖，每年行程大约1万公里。车一出去，就和出差一样，家里的事情就都顾不上了。”滁州市食品药品监管局稽查科稽查人员田军说。

    据了解，仅在安徽省，自2006年3月至2008年9月，全省20台药品检测车累计运行4185天，行程近40万公里，筛查药品10万余批次，假劣药品筛查命中率自2006年起逐年提高。特别是2007年，乡以上医疗机构及经营网点的抽样覆盖率达到了100%，乡以下涉药单位的监督覆盖率较以往有了大幅度提高，药品检测车在基层监管中发挥了巨大作用。

    自2006年2月至2007年9月，国家食品药品监管局共为全国29个省(区、市)配备了379辆药品检测车。药品检测车在全国各地运行以来，各地不断建章立制，规范药品检测车的使用，推进快检技术的发展，努力提高药品检测车运行效能。药品稽查人员、检测人员在使用中发现了大量假劣药品，同时，也在实践中不断对药品检测车的功能进行着完善。

    建章立制 监检结合

    药品检测车，是我国自主研制的产品，它实现了快速检测技术的创新。它对于药品监管部门来说，是新生事物，以前谁也没见过更没用过。

    2007年10月，中国药品生物制品检定所决定，由该所药品市场监督办公室负责药品检测车项目实施工作。今年1月初，该所成立了药品检测车项目领导小组、管理工作组和技术工作组。同时，中检所还建立了药品检测车项目所长专题会议制度，并对药品检测车的使用情况加强了调研分析。截至今年11月，中检所共举办了23期药品快检技术培训班，为配车省培训了867名药品快检技术人员，初步建立了药品快检的基层队伍。

    药品检测车如何在药品监督中使用？出车多少天？去哪些地方？模型不全怎么办？带着这些问题，各地食品药品监管部门在实践中不断完善着药品检测车的使用，并在健全机制和规范管理上下了工夫。

    为保障药品检测车的有效使用，各地纷纷建立了经费保障机制。如贵州省在经费紧张的情况下每年给予每辆车5万元运行经费，今年还给每辆车下拨了1万元的试剂、试药费；河南省建立完善药品检测车经费保障体系 ......