青海省医药物流发展现状(1)
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2012年8月15日
[提要]纵观世界，医药行业都是受各国政府重视、关乎民生的战略性产业，也是未来潜力巨大的朝阳性产业。近年来，随着国内物流业的蓬勃发展，现代医药物流这个全新的领域也逐渐开始被人们所关注和重视。企业管理者已经越来越深刻地意识到信息技术、网络经济和全球经济一体化对医药物流的重要性，大批医药企业在这种背景下正纷纷走向医药物流企业模式。
关键词：医药；现代物流；对策
中图分类号：F127文献标识码：A
收录日期：2012年4月10日
自2002年以来全国医药物流业开始蓬勃发展，伴随着西部大开发政策和青海省物流发展15年规划的实施，青海省医药物流产业也得到了长足发展。企业是物流动作链中至关重要的环节，因此能否实现物流的可持续发展，企业发挥着不可或缺的作用。然而，与其他发达省份相比，目前青海省社会医药物流企业服务由于受到项目比较单一、运输、仓储、包装、装卸、库存等影响，大多数企业仍然处于传统的分散经营体系中，在一段时期很难达到物流专业化程度，故未能形成比较系统、完善的医药物流服务状态。所以，青海省虽然有560万人口的医药需求市场和巨大的消费增长这样看似隐藏着潜力无限的商机，实际上医药物流企业却并未做好充分的准备，对将来的发展，青海省众多医药批发业感到困惑。
, 百拇医药
一、青海省医药物流现状
(一)青海省医药物流发展面临的问题
1、经济发展水平和地理条件限制了物流现代化发展。目前，青海经济综合实力仍然较弱，城镇化、工业化水平较低，以信息化带动工业化发展之路才刚刚起步，参与国内、国际竞争程度也不高，同时还存在较繁重的脱贫任务。而且由于地区间自然条件差异所决定，适合人类生产生活特别是发展现代经济的地区，主要集中在东部和柴达木盆地，表现出极强的经济地理差异。长期以来形成的分散居住与分散生产造成这些地区商品化、市场化程度很低，人们消费的品种单一、需求层次低、渠道固化。与之相应，对物流的要求及物流在生产生活中的作用都极其有限。由此，限制了对现代物流的理解和追求，制约了物流大市场的形成、发展和繁荣，在此背景下，青海省医药物流行业的整体水平也必然受牵制。截至目前，青海省现有批发企业75家、零售连锁企业15家、零售企业2，538家，年销售额超过1亿元的企业少之又少，大多数企业仍处于中小型的规模。所以，与国内发展城市相比，青海省医药流通领域中的物流企业发展水平还比较低，总体而言，目前的发展状态仍处于一个起步阶段。
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2、物流技术普遍落后，各个领域各自为战。青海省医药流通领域中的物流企业技术发展水平较国内发达城市还比较低。第一，目前青海省大多数医药经营企业还不能从传统的物流模式中走出来，对物流成本的总构成缺乏足够认识，流动资金周转与库存量过大一直是物流成本居高不下的主要原因，也是影响青海省医药企业竞争力的重要因素；第二，青海省医药流通领域的第三方物流公司规模普遍较小，医药行业专业化的第三方物流还处于萌芽状态，许多第三方物流公司眼前只限于提供利润较低的基础性物流服务。目前，与国内的一些发达城市的物流企业相比，青海省提供的主要物流服务形式仍然是以运输和仓储为主，这样的服务内容和形式对于全面展开物流信息处理、流通加工、库存管理、物流成本控制等以信息技术为基础的物流增值服务则显得过于简单与薄弱。所以，很多资源并没有被充分利用，造成了严重浪费；第三，近年来电子商务作为物流业的一个发展趋势已经渗透进各个物流环节，将商流、信息流、资金流整合为一体，成为整个医药行业的交易和信息中心，也是对于医药物流非常合适的购销方式。然而，在青海省物流信息技术的应用远远没有达到物流运作所要求的信息化水平。大多数物流企业没有与客户建立信息平台共享系统，只局限掌握企业内部的信息资源，信息缺乏相互共享和链接，所以造成信息管理水平滞后，信息资源不能共享。
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3、服务观念、管理水平与市场要求比，还存在着较大差距。虽然青海省医药物流的基础设施和装备已具备一定规模，但粗放经营，运作效率低，质量差，缺少医药物流体系，缺少医药物流管理，缺少医药物流服务理念。与国内一些先进的物流管理模式相比，青海省的企业生产经营观念、生产方式、管理方式、物流管理理念与运作手段较落后。可以说，目前的管理不能适应医药物流的发展。目前，许多医药生产企业宁愿自己花费大量物力、财力去建库房仓储、包装、运输车队、加工车间从事物流活动，也不愿将业务转包给第三方，这种“肥水不流外人田”的传统观念势必造成极大的浪费，亟待转变。
(二)青海省医药物流发展的优势
1、基础设施的逐步完善为医药物流发展提供了较为完备的基础条件。“十五”期间，高速公路从无到有，实现了零的突破；国道主干线和西部省际公路通道建设任务基本完成；实现了县县通油路、乡乡通公路、行政村基本通公路的目标。“十五”以来，青海省累计完成交通基础设施固定资产投资230.5亿元，青藏、青康、青新、柳格、宁张、平大、阿岱等一批国省干线公路相继得到改建，技术等级进一步提高，丹拉国道主干线青海境内马场垣至西宁高速公路，西宁至倒淌河一级公路，倒淌河至格尔木二级公路提前建成通车，宁大、西塔、平阿高速公路和西互一级公路也都先后开工建成通车。资源开发公路、联网公路和旅游公路建设取得较大发展。截至2006年底，青海省公路线路通车总里程4.77万公里，比上年增长60.6%，其中高速公路里程171公里，高级、次高级路面达到13，411公里，以西宁为中心，覆盖全省的内接外联、四通八达、通畅便捷的公路网络基本建成。这使得青海省在交通运输、仓储设施、货物包装与搬运、信息通讯等物流基础设施和装备方面取得了很大的发展，包括铁路、公路、航空在内的交通运输网络已初步形成并完善。尤其是青海朝阳物流园区的建成，已成为青海省最大的生产生活物资交易与储运区，集中有金属材料、医药、百货、汽车配件和化工等储运仓库，装饰材料批发市场、木材交易市场、钢铁交易市场和建材交易市场等，有充足的货源基础和客户，服务范围以省内为主，辐射周边甘肃、新疆和西藏省区，是衔接省内外供需的流通节点。一个立足西宁、服务全省、辐射周边地区的大型现代化综合物流园区正在形成。这个园区的成立对于青海省的医药物流行业的发展无疑也起着推波助澜的作用。, 百拇医药(何妍 苏国军)
关键词：医药；现代物流；对策
中图分类号：F127文献标识码：A
收录日期：2012年4月10日
自2002年以来全国医药物流业开始蓬勃发展，伴随着西部大开发政策和青海省物流发展15年规划的实施，青海省医药物流产业也得到了长足发展。企业是物流动作链中至关重要的环节，因此能否实现物流的可持续发展，企业发挥着不可或缺的作用。然而，与其他发达省份相比，目前青海省社会医药物流企业服务由于受到项目比较单一、运输、仓储、包装、装卸、库存等影响，大多数企业仍然处于传统的分散经营体系中，在一段时期很难达到物流专业化程度，故未能形成比较系统、完善的医药物流服务状态。所以，青海省虽然有560万人口的医药需求市场和巨大的消费增长这样看似隐藏着潜力无限的商机，实际上医药物流企业却并未做好充分的准备，对将来的发展，青海省众多医药批发业感到困惑。
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一、青海省医药物流现状
(一)青海省医药物流发展面临的问题
1、经济发展水平和地理条件限制了物流现代化发展。目前，青海经济综合实力仍然较弱，城镇化、工业化水平较低，以信息化带动工业化发展之路才刚刚起步，参与国内、国际竞争程度也不高，同时还存在较繁重的脱贫任务。而且由于地区间自然条件差异所决定，适合人类生产生活特别是发展现代经济的地区，主要集中在东部和柴达木盆地，表现出极强的经济地理差异。长期以来形成的分散居住与分散生产造成这些地区商品化、市场化程度很低，人们消费的品种单一、需求层次低、渠道固化。与之相应，对物流的要求及物流在生产生活中的作用都极其有限。由此，限制了对现代物流的理解和追求，制约了物流大市场的形成、发展和繁荣，在此背景下，青海省医药物流行业的整体水平也必然受牵制。截至目前，青海省现有批发企业75家、零售连锁企业15家、零售企业2，538家，年销售额超过1亿元的企业少之又少，大多数企业仍处于中小型的规模。所以，与国内发展城市相比，青海省医药流通领域中的物流企业发展水平还比较低，总体而言，目前的发展状态仍处于一个起步阶段。
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2、物流技术普遍落后，各个领域各自为战。青海省医药流通领域中的物流企业技术发展水平较国内发达城市还比较低。第一，目前青海省大多数医药经营企业还不能从传统的物流模式中走出来，对物流成本的总构成缺乏足够认识，流动资金周转与库存量过大一直是物流成本居高不下的主要原因，也是影响青海省医药企业竞争力的重要因素；第二，青海省医药流通领域的第三方物流公司规模普遍较小，医药行业专业化的第三方物流还处于萌芽状态，许多第三方物流公司眼前只限于提供利润较低的基础性物流服务。目前，与国内的一些发达城市的物流企业相比，青海省提供的主要物流服务形式仍然是以运输和仓储为主，这样的服务内容和形式对于全面展开物流信息处理、流通加工、库存管理、物流成本控制等以信息技术为基础的物流增值服务则显得过于简单与薄弱。所以，很多资源并没有被充分利用，造成了严重浪费；第三，近年来电子商务作为物流业的一个发展趋势已经渗透进各个物流环节，将商流、信息流、资金流整合为一体，成为整个医药行业的交易和信息中心，也是对于医药物流非常合适的购销方式。然而，在青海省物流信息技术的应用远远没有达到物流运作所要求的信息化水平。大多数物流企业没有与客户建立信息平台共享系统，只局限掌握企业内部的信息资源，信息缺乏相互共享和链接，所以造成信息管理水平滞后，信息资源不能共享。
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3、服务观念、管理水平与市场要求比，还存在着较大差距。虽然青海省医药物流的基础设施和装备已具备一定规模，但粗放经营，运作效率低，质量差，缺少医药物流体系，缺少医药物流管理，缺少医药物流服务理念。与国内一些先进的物流管理模式相比，青海省的企业生产经营观念、生产方式、管理方式、物流管理理念与运作手段较落后。可以说，目前的管理不能适应医药物流的发展。目前，许多医药生产企业宁愿自己花费大量物力、财力去建库房仓储、包装、运输车队、加工车间从事物流活动，也不愿将业务转包给第三方，这种“肥水不流外人田”的传统观念势必造成极大的浪费，亟待转变。
(二)青海省医药物流发展的优势
1、基础设施的逐步完善为医药物流发展提供了较为完备的基础条件。“十五”期间，高速公路从无到有，实现了零的突破；国道主干线和西部省际公路通道建设任务基本完成；实现了县县通油路、乡乡通公路、行政村基本通公路的目标。“十五”以来，青海省累计完成交通基础设施固定资产投资230.5亿元，青藏、青康、青新、柳格、宁张、平大、阿岱等一批国省干线公路相继得到改建，技术等级进一步提高，丹拉国道主干线青海境内马场垣至西宁高速公路，西宁至倒淌河一级公路，倒淌河至格尔木二级公路提前建成通车，宁大、西塔、平阿高速公路和西互一级公路也都先后开工建成通车。资源开发公路、联网公路和旅游公路建设取得较大发展。截至2006年底，青海省公路线路通车总里程4.77万公里，比上年增长60.6%，其中高速公路里程171公里，高级、次高级路面达到13，411公里，以西宁为中心，覆盖全省的内接外联、四通八达、通畅便捷的公路网络基本建成。这使得青海省在交通运输、仓储设施、货物包装与搬运、信息通讯等物流基础设施和装备方面取得了很大的发展，包括铁路、公路、航空在内的交通运输网络已初步形成并完善。尤其是青海朝阳物流园区的建成，已成为青海省最大的生产生活物资交易与储运区，集中有金属材料、医药、百货、汽车配件和化工等储运仓库，装饰材料批发市场、木材交易市场、钢铁交易市场和建材交易市场等，有充足的货源基础和客户，服务范围以省内为主，辐射周边甘肃、新疆和西藏省区，是衔接省内外供需的流通节点。一个立足西宁、服务全省、辐射周边地区的大型现代化综合物流园区正在形成。这个园区的成立对于青海省的医药物流行业的发展无疑也起着推波助澜的作用。, 百拇医药(何妍 苏国军)