12月的六盘水市已经是一派冬日的景象：地处贵州西部的六盘水市山高谷深，从省城贵阳出发，汽车一路西行，穿行于水雾缭绕山区公路，气温也一路下降到零度以下，公路两旁已是白雪皑皑，有的路段还结了薄冰。记者到六盘水市采访之时，六盘水市还是贵州省九个市州中唯一与省会贵阳没通高速公路的城市。不过这很快就成为了历史，2015年春天，六盘水市与省会城市贵阳的高速公路全线贯通，六盘水的交通也因此有了质的飞跃。

    在共和国的历史上，六盘水市可以说是三线建设时期的一个缩影，也是贵州省因“三线建设”而诞生的一座最年轻的工业城市。当历史定格在1964年5月，中共中央作出关于建设“大三线”的战略决策，并最终决定在贵州西部煤矿蕴藏丰富的六枝(时属安顺地区)，盘县(时属安顺地区后属兴义地区)，水城(时属毕节地区)三县境内建立、建设三个矿区，共同组成一个大型的具有政企合一特点的三线建设的重点煤炭基地以及钢铁基地。

    六十年代初期，总计十万多来自东北和中原、华东以及川滇的产业工人大军和建设者响应党中央号召，来到贵州这片极为艰苦的高寒山区，在这里开启了“三线建设”的新征程，在这片曾经的“蛮荒之地”， 用自己的双手托起了六盘水的明天。在短短的十数年间，昔日的“蛮荒之地” 已基本形成资源型重工业城市的格局，并在三线建设期间凝炼形成了“克难攻坚”的“三线精神” ......