老年代步车也要依法依规
老年代步车也要依法依规
中国道路运输协会驾工委主任 范 立
老年代步车涉及人民群众生命安全，应该引起政府和有关部门的高度重视。
近年来，路上的老年代步车逐渐多了起来。销售老年代步车的企业多以“不用考驾照、不用登记手续、不用上牌照、不用买保险就可上路”为卖点。但是，这种车车速低于机动车、高于非机动车，不仅扰乱了交通秩序，也给道路安全带来隐患。
从车况来看，在生产上缺乏标准和依据，多数老年代步车为无资质的小厂或个人非法组装、拼装，这些厂家或个人为了利益最大化，采用的零配件往往低劣便宜，造成车辆本身质量不过关，不能保障人身安全。例如，考虑到老年人的实际身体状况，国际上规定老年电动车的车速标准是每小时8公里，而我国道路上行驶 的老年代步车速度多在每小时40~50公里，速度远超国际标准。此外，老年代步车的车身高、底盘轻、刹车件单薄易损、线路劣质粗糙凌乱、车轴结构不合理、缺少安全防护装置等，存在很多的致命的缺陷和安全隐患。
就驾驶者而言，由于驾驶老年代步车不需办理任何证照手续，身体条件、个人素质参差不齐。现实中，驾驶老年代步车多是老年人，他们的思维和身体多少有些退化，行动迟缓，耳目不灵，控制能力差，有的还患有多种疾病。多数老年人不清楚自己是否具备驾驶老年代步车的身体条件，一旦在道路上出现身体不适或者突发情况，甚至会造成车毁人亡的事故。
随着我国老龄化进一步发展，老年人的出行安全已逐渐成为重要社会问题。老年代步车涉及人民群众生命安全，应该引起政府和有关部门的高度重视。一要从源头上杜绝非法生产和销售，防止不合格产品流入市场。二要根据老年人特点出台老年代步车上路行驶的相关政策法规，在没有法律规定前，不允许上路行驶。三要通过媒体加大针对老年代步车安全隐患宣传。
最重要的是，引导老年人选择合法交通工具出行，不要轻信老年代步车销售商的虚假宣传，提高安全意识，自觉遵守交通法规。在没有出台相关许可的法律政策时，做到不购买、不驾驶、不改装、不乘坐。只有相关部门相互配合，形成合力，制定科学有效的治理对策，才能早日解决老年代步车乱象。▲, http://www.100md.com
中国道路运输协会驾工委主任 范 立
老年代步车涉及人民群众生命安全，应该引起政府和有关部门的高度重视。
近年来，路上的老年代步车逐渐多了起来。销售老年代步车的企业多以“不用考驾照、不用登记手续、不用上牌照、不用买保险就可上路”为卖点。但是，这种车车速低于机动车、高于非机动车，不仅扰乱了交通秩序，也给道路安全带来隐患。
从车况来看，在生产上缺乏标准和依据，多数老年代步车为无资质的小厂或个人非法组装、拼装，这些厂家或个人为了利益最大化，采用的零配件往往低劣便宜，造成车辆本身质量不过关，不能保障人身安全。例如，考虑到老年人的实际身体状况，国际上规定老年电动车的车速标准是每小时8公里，而我国道路上行驶 的老年代步车速度多在每小时40~50公里，速度远超国际标准。此外，老年代步车的车身高、底盘轻、刹车件单薄易损、线路劣质粗糙凌乱、车轴结构不合理、缺少安全防护装置等，存在很多的致命的缺陷和安全隐患。
就驾驶者而言，由于驾驶老年代步车不需办理任何证照手续，身体条件、个人素质参差不齐。现实中，驾驶老年代步车多是老年人，他们的思维和身体多少有些退化，行动迟缓，耳目不灵，控制能力差，有的还患有多种疾病。多数老年人不清楚自己是否具备驾驶老年代步车的身体条件，一旦在道路上出现身体不适或者突发情况，甚至会造成车毁人亡的事故。
随着我国老龄化进一步发展，老年人的出行安全已逐渐成为重要社会问题。老年代步车涉及人民群众生命安全，应该引起政府和有关部门的高度重视。一要从源头上杜绝非法生产和销售，防止不合格产品流入市场。二要根据老年人特点出台老年代步车上路行驶的相关政策法规，在没有法律规定前，不允许上路行驶。三要通过媒体加大针对老年代步车安全隐患宣传。
最重要的是，引导老年人选择合法交通工具出行，不要轻信老年代步车销售商的虚假宣传，提高安全意识，自觉遵守交通法规。在没有出台相关许可的法律政策时，做到不购买、不驾驶、不改装、不乘坐。只有相关部门相互配合，形成合力，制定科学有效的治理对策，才能早日解决老年代步车乱象。▲, http://www.100md.com