云中漫步——热气球玩家完全攻略
这是一个听来有些可望而不可及的浪漫设想，那些玩空中特技的高手可以练练，常人呢？其实用一个人类探索空中的古老方式就能在某种程度上圆却此梦，这就是乘上热气球。
诞生之日的热气球运动被刻上了贵族烙印，而随着其材料的改进、制作工艺的提高、驾驶技术的日臻完善，热气球飞行已成为任何地点都可进行，任何人都可尝试的新型空中体育项目，但仍不失为一种个性和勇气的象征。
热气球溯源
18世纪，法国造纸商蒙戈菲尔兄弟因受碎纸屑在火炉中不断升起的启发，用纸袋聚热气作实验，并在1783年6月4日，于昂安诺内广场将一个圆周为110英尺的模拟气球升起，飘然飞行了1.5英里。同年9月19日，在凡尔赛宫前，他们为国王、王后、宫庭大臣及13 万巴黎市民进行了热气球的升空表演。同年11月21日，世界上第一次载人空中航行试飞，热气球飞行了25分钟，在飞越半个巴黎之后降落在意大利广场附近。这次飞行比莱特兄弟的飞机飞行整整早了120年。二战以后，高新技术使球皮材料以及致热燃料得到普及，热气球终于成为不受地点约束、操作简单方便的体育休闲项目。
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到了20世纪80年代，热气球终于引入中国。1982年美国著名刊物《福布斯》杂志创始人福布斯先生来到中国，自延安到北京，完成了驾球飞临世界每个国家的愿望。1985年，中国生产出了自己的热气球，国人已成功地组织过热气球跨越珠穆朗玛峰、从江苏如东飘到日本九州、从山东荣城飞越黄海到韩国的济洲岛，并举办了全国热气球锦标赛。
迄今为止，全世界约有20000个热气球，我国约有100个。在欧美发达国家常有活动，日本的佐贺市便是成功的典例，每年参加佐贺热气球节的热气球队超过百支，现场观看人数上百万。热气球对于多数国人无疑仍是新鲜事物，其独有的兼体育、娱乐、探险、旅游、广告发布等多重功能与魅力，使之渐已成为继攀岩、蹦极、滑翔之后的又一休闲娱乐的热点。
飞行前奏
首先我们要对热气球有个理性的认识，在天空中飞行的气球也有很多种类，国际航空联合会(FAI)下属的气球理事会(CIA)根据填充的气体不同，把气球分成四类：
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AA型：填充比空气轻的气体如氢气或氦气，气囊不密闭，没有加热装置；
AX型：气囊中填充空气，通过装置对空气加热，使之变轻获得升力，又被称为热气球；
AM型：既填充“轻气”，又具有加热装置的气球，又被称为罗泽(Rozier)气球；
AS型：填充“轻气”，气囊密闭，由于高度可通过充气量控制，用于科学研究。我们所说的热气球，更严格的讲应叫做密封热气球，是由强化尼龙制成的(有的热气球是由涤纶制成的)。尽管它的质量很轻，但却极其结实，球囊是不透气的。热气球内配备有不少专业仪表，如高度计、高度指示计、升降速度表、温度计等。
热气球升空的主动力来自于燃烧系统，当燃烧系统燃烧丙烷或液化石油气所产生的热气装满了球囊，由此产生的升力就足以令热气球上升并承受载荷主体。用于展示和短距离自由飞行用的气球，多是由球囊和吊篮，燃烧器、燃料系统，系留系统，鼓风机等四大部分组成；而被用作环球飞的热气球均采用两层气囊，里面的气囊就是一个氦气气球，两层气囊之间填充空气，下方安置燃烧器。整个飞行过程中，氦气气囊一直保持一定的浮力，此外，白天的阳光会对气囊间的空气加热，协助产生浮力，晚上再用燃烧器加热空气。这样可以节省燃料，适于长距离飞行。
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标准的热气球的体积分为以下几个级别：七级球体积为2000～2400立方米；八级球体积为2400～3000立方米；九级球体积为3000～4000立方米；十级球体积为4000～6000立方米。气球下的吊篮一般是由藤条编制而成，着陆时能起到缓和冲击的作用。吊篮四角放置4个热气球专用液化气瓶，篮内还装有温度表、高度表、升降表等飞行仪表。
飞行策略
玩热气球有两种目的，一种是在原地漂浮或做常规飞行，一种是长距离(环球)飞行。飞之前要先准确地观测风速，系留飞行(固定于原地)环境风速不能大于4m/s，自由飞行风速不能大于6m/s，若气候变化无常就不要飞了。
想让热气球起飞可不是件简单事儿，至少需要四个人共同努力。首先要在地上把球囊铺展开。然后将它与放在一边的吊篮连接在一起。再用一个小的鼓风机将风吹入球囊，将火点燃，加热球囊内的空气，热空气将使气球升到垂直于吊篮的位置。热气球起飞、降落只需一片标准篮球场大小的平坦空地。
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咱们普通人玩的叫常规自由飞行，飞行高度在300米以下，飞行半径不超过20公里。虽然您也要操作，但热气球并非真的被“驾驶”，它只能随风而行。由于在不同的高度层有不同的风向和风速，驾驶员可以根据飞行需要的方向选择适当的高度，飞抵目的地。热气球飘飞速度快或慢，是由风来主宰的，因为热气球本身并没有水平动力系统，飞行速度完全取决于风速。如果是做短距离飞行，在太阳刚刚升起时或太阳下山前一二个小时，是热气球飞行的最佳时间，此时通常风很平静，气流也很稳定。热气球一般采用的燃料是丙烷或液化气，气瓶固定在吊篮内。目前国内通用的专用气瓶每个内装20公斤液体燃料。当火点燃时，火焰有 2～3米高，并发出巨大的响声。一只热气球通常携带足够两个小时飞行的燃料，但一些因素也影响飞行持续时间，例如：气温、风速、吊篮重量(包括乘客)等。
飞行结束后，热气球恢复到原态需要地勤人员的帮助。地勤人员驾驶卡车或小货车跟随飘飞的气球，预先到达降落点。一只热气球飘飞需要3～4个地勤人员和地面无线电设备，以确保飞行的成功。
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如果是做长距离飞行就有些不同了，关于气球的不同我们已经讲过，现在主要讲的是飞行过程。飞得远自然飞得也高，环球飞行必须选择速度和方向都合适的高空气流。就像作环球旅行时需要换乘飞机一样，热气球也需要“搭乘”不同的气流，“换气流”时飞行员所要作的就是调整高度，热气球的高度通常要达到十几千米。每年的12月和1月，北半球高空流的流速达到一年中的峰值，最快可达每小时400公里，是环球飞行的黄金时光。
环球热气球的飞行员们住在一个密封性能极好的压力舱中，压力舱提供了适宜的温度、压力和空气环境，这与普通热气球上的吊篮不可同日而语。曾有位号称“热气球孤胆英雄” 的美国人福塞特1997年以来3次环球飞行均未使用压力舱，为此他要忍受零下20多摄氏度的低温，并且始终需要带面罩呼吸。如飞行中氦气泄漏，就得完全靠加热保持高度；如果泄漏加大，不能保持高度，气球就变成了“降落伞”，把下降速度控制在每秒5米之内；如果状况继续恶化，飞行者也还有足够的时间跳伞。
几乎所有人都担心热气球飞行是否安全，其实大可不必为此担心，只要严格遵守热气球操作规则就没什么问题。即便热气球的燃烧系统不能产生热气了，气球球囊也会带着你慢慢降落，而且藤条编制的吊篮会起到缓冲作用。热气球已被国际航联证实为最安全的飞行器。
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热气球大事记
●1782年：约瑟夫和蒙特高菲尔在法国进行了首次热气球飞行试验，他们把纸张作为气囊的材料，气球飞行高度33米，时间10分钟，距离3.5公里，乘客是一只羊和一只鸭子。当时的燃料是旧皮靴和动物的肉，人们觉得气球飞起来味道很臭。
●1783年：罗泽在法国完成了首次气球载人飞行。
●1785年：法国人布兰卡德和美国人杰弗里斯成功飞越英吉利海峡；同年，罗泽在飞越英吉利海峡时遇难。
●1961年：普罗斯特和普莱瑟创造了热气球升空高度世界纪录：34668米。
●1978年：三名热气球飞行家由美国成功飞到法国，人类首次飞越大西洋。
●1981年：四名热气球飞行家由日本成功飞到美国，人类首次飞越太平洋。
●1981年1月11日：美国人安德森驾驶“维尼”号从埃及出发，作人类历史上首次气球环球尝试，48小时后降落在印度，共飞行4306公里。
●1999年3月21日：瑞士人皮卡德和英国人布莱恩·琼斯驾“飞船三号”从瑞士出发最后降落在撒哈拉大沙漠上，他们成了一项新纪录的创造者——首次乘热气球不间断完成环球旅行，航程42810公里，时间19天21小时55分钟。
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诞生之日的热气球运动被刻上了贵族烙印，而随着其材料的改进、制作工艺的提高、驾驶技术的日臻完善，热气球飞行已成为任何地点都可进行，任何人都可尝试的新型空中体育项目，但仍不失为一种个性和勇气的象征。
热气球溯源
18世纪，法国造纸商蒙戈菲尔兄弟因受碎纸屑在火炉中不断升起的启发，用纸袋聚热气作实验，并在1783年6月4日，于昂安诺内广场将一个圆周为110英尺的模拟气球升起，飘然飞行了1.5英里。同年9月19日，在凡尔赛宫前，他们为国王、王后、宫庭大臣及13 万巴黎市民进行了热气球的升空表演。同年11月21日，世界上第一次载人空中航行试飞，热气球飞行了25分钟，在飞越半个巴黎之后降落在意大利广场附近。这次飞行比莱特兄弟的飞机飞行整整早了120年。二战以后，高新技术使球皮材料以及致热燃料得到普及，热气球终于成为不受地点约束、操作简单方便的体育休闲项目。
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到了20世纪80年代，热气球终于引入中国。1982年美国著名刊物《福布斯》杂志创始人福布斯先生来到中国，自延安到北京，完成了驾球飞临世界每个国家的愿望。1985年，中国生产出了自己的热气球，国人已成功地组织过热气球跨越珠穆朗玛峰、从江苏如东飘到日本九州、从山东荣城飞越黄海到韩国的济洲岛，并举办了全国热气球锦标赛。
迄今为止，全世界约有20000个热气球，我国约有100个。在欧美发达国家常有活动，日本的佐贺市便是成功的典例，每年参加佐贺热气球节的热气球队超过百支，现场观看人数上百万。热气球对于多数国人无疑仍是新鲜事物，其独有的兼体育、娱乐、探险、旅游、广告发布等多重功能与魅力，使之渐已成为继攀岩、蹦极、滑翔之后的又一休闲娱乐的热点。
飞行前奏
首先我们要对热气球有个理性的认识，在天空中飞行的气球也有很多种类，国际航空联合会(FAI)下属的气球理事会(CIA)根据填充的气体不同，把气球分成四类：
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AX型：气囊中填充空气，通过装置对空气加热，使之变轻获得升力，又被称为热气球；
AM型：既填充“轻气”，又具有加热装置的气球，又被称为罗泽(Rozier)气球；
AS型：填充“轻气”，气囊密闭，由于高度可通过充气量控制，用于科学研究。我们所说的热气球，更严格的讲应叫做密封热气球，是由强化尼龙制成的(有的热气球是由涤纶制成的)。尽管它的质量很轻，但却极其结实，球囊是不透气的。热气球内配备有不少专业仪表，如高度计、高度指示计、升降速度表、温度计等。
热气球升空的主动力来自于燃烧系统，当燃烧系统燃烧丙烷或液化石油气所产生的热气装满了球囊，由此产生的升力就足以令热气球上升并承受载荷主体。用于展示和短距离自由飞行用的气球，多是由球囊和吊篮，燃烧器、燃料系统，系留系统，鼓风机等四大部分组成；而被用作环球飞的热气球均采用两层气囊，里面的气囊就是一个氦气气球，两层气囊之间填充空气，下方安置燃烧器。整个飞行过程中，氦气气囊一直保持一定的浮力，此外，白天的阳光会对气囊间的空气加热，协助产生浮力，晚上再用燃烧器加热空气。这样可以节省燃料，适于长距离飞行。
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标准的热气球的体积分为以下几个级别：七级球体积为2000～2400立方米；八级球体积为2400～3000立方米；九级球体积为3000～4000立方米；十级球体积为4000～6000立方米。气球下的吊篮一般是由藤条编制而成，着陆时能起到缓和冲击的作用。吊篮四角放置4个热气球专用液化气瓶，篮内还装有温度表、高度表、升降表等飞行仪表。
飞行策略
玩热气球有两种目的，一种是在原地漂浮或做常规飞行，一种是长距离(环球)飞行。飞之前要先准确地观测风速，系留飞行(固定于原地)环境风速不能大于4m/s，自由飞行风速不能大于6m/s，若气候变化无常就不要飞了。
想让热气球起飞可不是件简单事儿，至少需要四个人共同努力。首先要在地上把球囊铺展开。然后将它与放在一边的吊篮连接在一起。再用一个小的鼓风机将风吹入球囊，将火点燃，加热球囊内的空气，热空气将使气球升到垂直于吊篮的位置。热气球起飞、降落只需一片标准篮球场大小的平坦空地。
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飞行结束后，热气球恢复到原态需要地勤人员的帮助。地勤人员驾驶卡车或小货车跟随飘飞的气球，预先到达降落点。一只热气球飘飞需要3～4个地勤人员和地面无线电设备，以确保飞行的成功。
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如果是做长距离飞行就有些不同了，关于气球的不同我们已经讲过，现在主要讲的是飞行过程。飞得远自然飞得也高，环球飞行必须选择速度和方向都合适的高空气流。就像作环球旅行时需要换乘飞机一样，热气球也需要“搭乘”不同的气流，“换气流”时飞行员所要作的就是调整高度，热气球的高度通常要达到十几千米。每年的12月和1月，北半球高空流的流速达到一年中的峰值，最快可达每小时400公里，是环球飞行的黄金时光。
环球热气球的飞行员们住在一个密封性能极好的压力舱中，压力舱提供了适宜的温度、压力和空气环境，这与普通热气球上的吊篮不可同日而语。曾有位号称“热气球孤胆英雄” 的美国人福塞特1997年以来3次环球飞行均未使用压力舱，为此他要忍受零下20多摄氏度的低温，并且始终需要带面罩呼吸。如飞行中氦气泄漏，就得完全靠加热保持高度；如果泄漏加大，不能保持高度，气球就变成了“降落伞”，把下降速度控制在每秒5米之内；如果状况继续恶化，飞行者也还有足够的时间跳伞。
几乎所有人都担心热气球飞行是否安全，其实大可不必为此担心，只要严格遵守热气球操作规则就没什么问题。即便热气球的燃烧系统不能产生热气了，气球球囊也会带着你慢慢降落，而且藤条编制的吊篮会起到缓冲作用。热气球已被国际航联证实为最安全的飞行器。
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热气球大事记
●1782年：约瑟夫和蒙特高菲尔在法国进行了首次热气球飞行试验，他们把纸张作为气囊的材料，气球飞行高度33米，时间10分钟，距离3.5公里，乘客是一只羊和一只鸭子。当时的燃料是旧皮靴和动物的肉，人们觉得气球飞起来味道很臭。
●1783年：罗泽在法国完成了首次气球载人飞行。
●1785年：法国人布兰卡德和美国人杰弗里斯成功飞越英吉利海峡；同年，罗泽在飞越英吉利海峡时遇难。
●1961年：普罗斯特和普莱瑟创造了热气球升空高度世界纪录：34668米。
●1978年：三名热气球飞行家由美国成功飞到法国，人类首次飞越大西洋。
●1981年：四名热气球飞行家由日本成功飞到美国，人类首次飞越太平洋。
●1981年1月11日：美国人安德森驾驶“维尼”号从埃及出发，作人类历史上首次气球环球尝试，48小时后降落在印度，共飞行4306公里。
●1999年3月21日：瑞士人皮卡德和英国人布莱恩·琼斯驾“飞船三号”从瑞士出发最后降落在撒哈拉大沙漠上，他们成了一项新纪录的创造者——首次乘热气球不间断完成环球旅行，航程42810公里，时间19天21小时55分钟。
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