飞机乘务员：面对非典患者我已有了心理抗体
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与非典旅客接触又被隔离后，国航乘务员孙晓红说：只要加强防护，飞机上是安全的
飞机降落前，那名发烧的旅客特意给乘务员写了一封短信：“……你照顾了我整整一程，给你添麻烦了，非常感谢你!”当他把信交给乘务员时，眼里噙着泪花。
■面对非典患者有心理“抗体”孙晓红国航客舱服务部四分部乘务员
孙晓红是中国国际航空公司客舱服务部四分部的乘务员，4月10日，她遇到了第一个“非典”患者。当时的经历至今令她记忆犹新。
那是4月10日下午，孙晓红执行北京至香港的CA117航班。孙晓红是后区域乘务长，而她爱人则是带班乘务长。飞机起飞后大约一个小时，孙晓红像往常一样巡视客舱，在第10排A、B两个座位上，一位中年妇女陪着她的母亲，她告诉孙晓红：“我母亲胃不舒服。”孙晓红马上问老人是否有发热、胸闷等症状，结果老人说都有，但表示可以坚持到目的地。
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从这时开始，孙晓红和爱人就为这名旅客服务，而让其他乘务员尽量少接触，并疏散了附近的旅客。孙晓红说，虽然当时对“非典”的认识还不像后来那么清楚，但好在已经有了心理上和物质上的准备，当那名旅客使用完卫生间后，乘务员对卫生间进行了喷药消毒。飞机到达香港后，身穿隔离服的医务人员将老人送进了医院。5天以后，从香港传来消息：那名老人确诊为“非典”。乘务组成员被隔离了。隔离10天后，大家都一切正常，家人也都平安。现在，他们都坚守在工作岗位上。孙晓红说：“与‘非典’病人接触又被隔离后，好像我的心理上产生了‘抗体’，只要加强防护，飞机上是安全的。”
■如果我害怕他会更难受李萌国航客舱服务部三分部乘务员
说起与“非典”疑似患者接触，国航客舱服务部三分部的李萌说：“那是4月23日的事情了。”
那天，李萌执行罗马回北京的CA940航班。在22排J座上，一位中年男乘客不住地剧烈咳嗽。李萌将体温计和口罩给他送去，并问他是否有痰，这位旅客说自己发烧，还有腹泻。李萌不但没有远远地避开，反而独自承担起照顾他的责任。李萌说：“当时那种情况，反正我也与他近距离接触过了，就别再让其他同事冒险了。不过，我的同事们都以最快的速度将附近的旅客全部疏散，并将航班配发的口罩全部发给旅客，还给那名患者安排了专门的卫生间。”由于他们的耐心解释和安慰，飞机上没有发生任何骚动，旅客们很快就安静地睡了。
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那名旅客的体温越来越高，李萌忙碌了几乎整整一夜。令李萌感动的是，那名旅客为了减少传染的概率，一直没有说话，有什么要求，就用笔写出来，并一再示意李萌不要离他太近。而李萌则笑着告诉他：“您已经戴了口罩，可以跟我讲话，没关系。”
记者问李萌为什么要这样说，她回答：“这名旅客当时心里一定特别紧张，也特别难受，如果我再表现出害怕和躲避，他会更难受的。”飞机降落前，那名旅客特意给李萌写了一封短信：“……你照顾了我整整一程，给你添麻烦了，非常感谢你!”当他把信交给李萌时，李萌看到他的眼里噙着泪花。“您很配合我们的工作，没有给我们添麻烦，希望您不是‘非典’。”这是李萌对他的回答。
现在说起那位疑似患者，李萌仍然特别惦念：“不知道他现在怎么样了，真希望他没有得‘非典’……”
■如果真的被感染，那就感染我一个人唐瑶国航客舱服务部六分部乘务员
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唐瑶是国航客舱服务部六分部的乘务员。她告诉记者：“总要有人为这名旅客服务的，如果真的被感染，那就感染我一个人吧。”
4月24日，唐瑶执行北京至悉尼的CA174航班，中间经停广州和墨尔本。快要到达广州时，25排C座的一位男乘客按铃召唤乘务员，唐瑶过去问他有什么要求，他回答：“我发烧、头痛。”唐瑶听了以后，首先安慰他“别紧张”，然后马上报告乘务长，并给这名旅客测量体温，先是37.2摄氏度，后来是37.6摄氏度。这名旅客紧张得浑身无力，唐瑶给他拿来开水和毛巾，并一再告诉他“别担心”。可能是唐瑶的态度起了作用，这名旅客的情绪渐渐稳定下来。到达广州后，地面人员给这名旅客测量体温，并送他进了医院。唐瑶和同事以及同机的旅客，都立即被隔离。隔离7天后，唐瑶和同事们做了一次体检，一切正常。
■南航客舱部：空中通道严密阻击“非典”
自“非典”疫情出现以来，南方航空公司客舱部员工为保护好空中通道的安全，积极落实防治预案，加强了对飞机客舱的清洁和消毒。客舱内的座椅、走道、地面、洗手间、通风口等，都是消毒的重点，飞机上的垃圾也被消毒，然后集中起来焚烧处理。在非常时期，机上服务既有些特别，又一如既往，特别的是，乘务员戴上了口罩和一次性手套，多次为旅客检测体温。一如既往的是服务水准，南航在国内及国际航班上配发了口罩和消毒纸巾等，所配的餐食也遵循快捷、可靠的原则进行了调整，尽量减少食品加工环节。
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■机舱内空气流动等于开窗通风
新华航空公司飞机维修工程部的渠大勇工程师介绍，机舱内的空气来自机体外的新鲜空气，正常情况下，客舱环境控制系统使用飞机发动机或由简称为APU的机载辅助动力装置的引气，来满足客舱增压、换气和调节温度的需要。以波音737-800为例，发动机引气系统正常提供空气流量为每分钟75磅，APU引气系统最大可以向舱内提供每分钟131磅的新鲜空气。在空调系统混合室内，冷热空气混合，然后提供到客舱，为客舱提供适宜的温度。超出客舱增压需要的空气，通过专门装置排出机外。这样，客舱内的空气就处在不断流动之中，每3分钟，客舱内空气就完全更新一次。飞机上再循环空气过滤系统，可以阻挡细菌和病毒的通过，新型过滤材料还有消毒、杀菌作用，避免被污染的空气循环到客舱内。目前还未发现一位为“非典”或疑似患者旅客服务而被感染的空中乘务员，这也充分说明，民航客机是安全的。, 百拇医药