德国科研人员正在开发会消声的混凝土
新华网柏林10月1日电(记者 潘治)对公路两旁的居民来说，这是好消息：德国科研人员目前正在开发两种“消声混凝土”，可以“吞食”让人倍感痛苦的噪音。在德国的部分路段上，迄今已铺设了一种名为“OPA”的开孔型沥青，具有消声功能。但缺点是，这种路面经过一段时间车轮碾压后会变形，从而影响消声特性。现在，德国联邦交通局的科研人员们正在开发两种更为“结实”的“消声混凝土”，原理与开孔型沥青相同，均利用微小孔隙达到消声效果。
德国联邦交通局声学专家巴托洛梅乌斯解释说，利用声学上所谓“排气效应”，当轮胎在路面上滚动时，会排挤和路面接触点上的空气，发出声响。而如果路面上有许多半露出来的孔隙，那么排气效应就不再发生，这样就达到降低噪音的目的了。
第一种“消声混凝土”可称为“空隙型混凝土”。在浇铸这种混凝土时，不使用颗粒小于4毫米的沙子和粉尘等，也就是说，它由小石子组成，而石子和石子之间有许多空隙。研究人员称，使用这种混凝土可以减少大约6个分贝的噪音。但问题是，长期使用后，路面孔隙会被灰尘等堵塞，降低噪音效果会大打折扣，因此目前没有应用到公路建设中去。
第二种“消声混凝土”可称为“细槽型混凝土”。具体生产过程是先做出普通的混凝土路面，然后再将其表面清理干净，之后在平整路面上纵向划出一道道细槽。这种路面同样具有排气效应，能降低噪音。此外，这种混凝土的造价要低于“空隙型混凝土”，也更容易铺设。据悉，工程人员计划不久后对这两种“消声混凝土”进行试验，以期尽快应用到公路建设中去。, http://www.100md.com
德国联邦交通局声学专家巴托洛梅乌斯解释说，利用声学上所谓“排气效应”，当轮胎在路面上滚动时，会排挤和路面接触点上的空气，发出声响。而如果路面上有许多半露出来的孔隙，那么排气效应就不再发生，这样就达到降低噪音的目的了。
第一种“消声混凝土”可称为“空隙型混凝土”。在浇铸这种混凝土时，不使用颗粒小于4毫米的沙子和粉尘等，也就是说，它由小石子组成，而石子和石子之间有许多空隙。研究人员称，使用这种混凝土可以减少大约6个分贝的噪音。但问题是，长期使用后，路面孔隙会被灰尘等堵塞，降低噪音效果会大打折扣，因此目前没有应用到公路建设中去。
第二种“消声混凝土”可称为“细槽型混凝土”。具体生产过程是先做出普通的混凝土路面，然后再将其表面清理干净，之后在平整路面上纵向划出一道道细槽。这种路面同样具有排气效应，能降低噪音。此外，这种混凝土的造价要低于“空隙型混凝土”，也更容易铺设。据悉，工程人员计划不久后对这两种“消声混凝土”进行试验，以期尽快应用到公路建设中去。, http://www.100md.com