欧美怎样控制车内污染
美国通用汽车公司高级工程师龚晓龙谈欧美控制车内污染举措：汽车的排放对人类的影响是一个渐进和相对漫长的过程，但是不适当地选择制造汽车的材料对人体健康的影响和危害更直接和显而易见。
目前，欧美环保部门IMDS(国际材料数据系统组织)和EPA(美国环保局)对不可用及受控制的材料列出清单，凡是在此清单上的材料和零件用量超过标准要求的汽车生产厂家和零件供应商都必须申报。对于那些技术上必须使用的材料，要经过环保部门审查以确保对环境和人体危害程度达到最低点后才能使用；对于这些有害物质，环保部门还要求尽快开发替代物质来代替，并且对限制材料的使用状况进行定期全面检查。同时汽车生产厂家要求其供应商定期向他们和环保组织申报。申报者应对其申报材料的真实及准确性负责。一旦发生未经审批的限制材料进入市场，申报者将负担巨额的罚款，产品召回，清理污染和由此所涉及的一切法律费用，甚至主要负责者将会被判刑。
在欧美，减少汽车内饰有害物质的散发有多种不同途径。例如采用水质涂料来取代溶剂涂料，以此减少汽车内饰件挥发性有机物质的产生和散发。目前许多内饰部件采用水质聚亚安酯作为涂料，由于其特性是对化学物质、温度和紫外线反应相对稳定，挥发量小，正广泛地应用在汽车的仪表板和其他塑料件上。另外，沃尔沃汽车公司采用无铬皮革以减少驾驶室内有害气体的散发。通用汽车公司要求所有的内饰件供应商不能使用聚氯乙烯材料。 (辛 辛), 百拇医药
目前，欧美环保部门IMDS(国际材料数据系统组织)和EPA(美国环保局)对不可用及受控制的材料列出清单，凡是在此清单上的材料和零件用量超过标准要求的汽车生产厂家和零件供应商都必须申报。对于那些技术上必须使用的材料，要经过环保部门审查以确保对环境和人体危害程度达到最低点后才能使用；对于这些有害物质，环保部门还要求尽快开发替代物质来代替，并且对限制材料的使用状况进行定期全面检查。同时汽车生产厂家要求其供应商定期向他们和环保组织申报。申报者应对其申报材料的真实及准确性负责。一旦发生未经审批的限制材料进入市场，申报者将负担巨额的罚款，产品召回，清理污染和由此所涉及的一切法律费用，甚至主要负责者将会被判刑。
在欧美，减少汽车内饰有害物质的散发有多种不同途径。例如采用水质涂料来取代溶剂涂料，以此减少汽车内饰件挥发性有机物质的产生和散发。目前许多内饰部件采用水质聚亚安酯作为涂料，由于其特性是对化学物质、温度和紫外线反应相对稳定，挥发量小，正广泛地应用在汽车的仪表板和其他塑料件上。另外，沃尔沃汽车公司采用无铬皮革以减少驾驶室内有害气体的散发。通用汽车公司要求所有的内饰件供应商不能使用聚氯乙烯材料。 (辛 辛), 百拇医药