火车厕所直排会不会传染病毒
专家统计，按每人每天排放0.5公斤粪便、1.5公斤尿液计算，全国每天抛撒铁路两侧的粪尿至少在3千吨以上。如此巨量的粪便因列车飞驰被车轮和强气流撕成无穷无尽的细雾微粒，随气流扩散四处。钩虫、蛔虫、绦虫、血吸虫……还有肝炎。尤其，人体大部分的寄生虫疾病都与粪便有关，寄生虫疾病绝大部分都是通过粪便传染。
目前全国共有列车4万辆，每辆列车的厕所至少超过30个。全国大约有120万个厕所急需改造。
近日，一项统计数字被相关媒体爆出，使得火车粪便直排的问题再度引起广泛关注。
吉林北华大学副研究员宋福祥在给国家环保总局副局长潘岳的信中说，医学研究表明，人及动物的排泄物是引发传染病、常见病、多发病、寄生虫病、职业病等多种疾病的传播宿主。尤其是人的排泄物经高速飞驰的列车，在急速气流压力作用下，被分解成极其细微的气雾状颗粒，弥散在空气中飘散蔓延，使人防不胜防。
, 百拇医药
报道称，中国铁路总长已达7万多公里，每年运送旅客达10.5亿人次；然而中国火车厕所仍然采取直排。“按每人每天排放0.5公斤粪便、1.5公斤尿液计算，全国每天抛撒铁路两侧的粪尿至少在3千吨以上。”而节假日期间，每天排到火车车厢外的粪便积累已在万吨以上。
病人的粪便含有的冠状病毒，比附在物件表面的存活时间更长久。
早在2003年，中国林业科学研究院研究员王博英就发出呼吁，“火车开放式厕所应立即改造”，并把自己的书面建议送交给一位全国人大代表。
有知情人士向本报透露，全国人大环境与资源保护委员会后来就“铁路客运列车的粪便直排问题”及建议形成了一份报告，提交到了全国人大常委会。随后，这份报告被转到国家高层领导手中，国家高层领导很快对此做出了批文。
据本报了解，王博英的书面建议正值“非典”肆虐。建议中，他写道：“仅中国大陆的火车、客车，笔者按正常班次统计，旅客每天直排到环境中的大便为500多吨，加尿液则超过1500吨，年蓄积量仅大便有10.8万多吨。如此巨量的粪便因列车飞驰被车轮和强气流撕成无穷无尽的细雾微粒，随气流扩散四处……一旦有'非典’病毒，这种传染性极强的烈性病毒就会趁着粪便微粒子飘得很远，被我们吸入甚至落在嘴唇之上，其结果可想而知……铁路网布满全国各地，每天的客运量极大……”
, http://www.100md.com
记者联系到了中国林业科学研究院研究员王博英本人。他拿出了当年的那份书面建议，他告诉记者，据《大公报》的《淘大疫潮谜底解开》一文，“一些免疫系统受损的人士会排出大量病毒，化验研究显示，病人的粪便含冠状病毒，而且这种病毒在粪便中的存活时间，比附在物件表面的更长久。”由此，王博英想到了火车的粪便直接排放，非常危险。
绝大部分寄生虫疾病通过粪便传染，火车粪便成为重大隐患。
“其实，粪便不光是与SARS有关系。钩虫、蛔虫、绦虫、血吸虫……还有肝炎。尤其，人体大部分的寄生虫疾病都与粪便有关，寄生虫疾病绝大部分都是通过粪便传染。”王博英说。
以蛔虫卵为例，他告诉记者，对于严重的蛔虫病人，1克粪便就有1万个蛔虫虫卵，而且这些虫卵在粪便中的生存时间很长。“火车上，粪便是直排的，虫卵就随着粪便直接排放到石头缝里，藏在里面。受精卵经过太阳一晒，加上有一定的湿度，就被孵化成活性卵。一旦小蛔虫被吹到人的嘴唇上或者食物上，就直接会感染蛔虫。”
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“还有血吸虫。血吸虫最开始寄生在钉螺上。如果血吸虫病人的粪便到处撒，虫卵入水后在适当的温度下，孵化成为毛蚴。一旦毛蚴寄生到钉螺里，经'母胞蚴’和'子胞蚴’阶段无性繁殖，反复增殖，一条毛蚴钻入螺体后可变成成千上万条尾蚴，尾蚴逸入水中，在人们洗菜、游泳的时候会迅速钻入人体皮肤，进入血液。近年来，我国南方局部地区血吸虫病又死灰复燃，肆虐百姓，应引起我们的高度关注。”
记者注意到，针对中国火车厕所粪便直排污染生态环境的问题，在网易的网友评论中，有的网友认为：“粪便是不会污染的。”也有网友回应：“粪便不是污染物，那是在一定条件下。”另有一位自称是铁路工人的网友表示：“强烈要求改变现状!!我是铁路工人，每天都在线路上工作，天天都接触污秽的东西，有时恶心得都吃不下饭!!!!!!”
“火车在全国各地都有分布，所以这是一个隐患非常大的传播途径。但是很多人一般都不知道这个过程。这种传染的几率非常大。被风和沙尘带到全国各地，不仅仅是铁路沿线的老百姓受害，而是全国人民都受害。”王博英说。
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铁道部曾引进集便技术，但是并没有成功。
据了解，2006年春运期间，我国连续一周每天铁路客运人数超过4百万人次，整个春节期间，客运人数达1亿人次。
王博英告诉记者，计算出的这3千吨粪便属于平常状态，还并不包括黄金周；而且人次还是按照一节车厢正常坐多少人来计算。那么，火车粪便的排放在国外是怎样解决的呢？
“在发达国家，火车上大多使用的是集便器。他们将沿路旅客粪便收集起来，到站的时候统一收走，进行无害化处理。但是，发达国家跟我们的实际情况并不一样。有的国家面积小；而且他们的交通运输工具比较发达，很多时候公路就可以解决，乘火车的人比较少。瑞典等国家很早就在火车上实行集便了；但是目前，还没有办法在火车上处理粪便。”
王博英告诉记者，国家铁道部也曾从瑞典引进了这个技术，在少数几条线路上实行火车粪便的集便处理，但是并没有做成功。
据了解，目前全国共有列车4万辆，每辆列车的厕所至少超过30个。全国大约有120万个厕所需要改造。火车排泄物污染也已经得到国家环保总局的高度重视。如何才能够找到适合我国的解决火车粪便直排的方法？本报将继续和读者一起关注。, http://www.100md.com(李婵)
目前全国共有列车4万辆，每辆列车的厕所至少超过30个。全国大约有120万个厕所急需改造。
近日，一项统计数字被相关媒体爆出，使得火车粪便直排的问题再度引起广泛关注。
吉林北华大学副研究员宋福祥在给国家环保总局副局长潘岳的信中说，医学研究表明，人及动物的排泄物是引发传染病、常见病、多发病、寄生虫病、职业病等多种疾病的传播宿主。尤其是人的排泄物经高速飞驰的列车，在急速气流压力作用下，被分解成极其细微的气雾状颗粒，弥散在空气中飘散蔓延，使人防不胜防。
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报道称，中国铁路总长已达7万多公里，每年运送旅客达10.5亿人次；然而中国火车厕所仍然采取直排。“按每人每天排放0.5公斤粪便、1.5公斤尿液计算，全国每天抛撒铁路两侧的粪尿至少在3千吨以上。”而节假日期间，每天排到火车车厢外的粪便积累已在万吨以上。
病人的粪便含有的冠状病毒，比附在物件表面的存活时间更长久。
早在2003年，中国林业科学研究院研究员王博英就发出呼吁，“火车开放式厕所应立即改造”，并把自己的书面建议送交给一位全国人大代表。
有知情人士向本报透露，全国人大环境与资源保护委员会后来就“铁路客运列车的粪便直排问题”及建议形成了一份报告，提交到了全国人大常委会。随后，这份报告被转到国家高层领导手中，国家高层领导很快对此做出了批文。
据本报了解，王博英的书面建议正值“非典”肆虐。建议中，他写道：“仅中国大陆的火车、客车，笔者按正常班次统计，旅客每天直排到环境中的大便为500多吨，加尿液则超过1500吨，年蓄积量仅大便有10.8万多吨。如此巨量的粪便因列车飞驰被车轮和强气流撕成无穷无尽的细雾微粒，随气流扩散四处……一旦有'非典’病毒，这种传染性极强的烈性病毒就会趁着粪便微粒子飘得很远，被我们吸入甚至落在嘴唇之上，其结果可想而知……铁路网布满全国各地，每天的客运量极大……”
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记者联系到了中国林业科学研究院研究员王博英本人。他拿出了当年的那份书面建议，他告诉记者，据《大公报》的《淘大疫潮谜底解开》一文，“一些免疫系统受损的人士会排出大量病毒，化验研究显示，病人的粪便含冠状病毒，而且这种病毒在粪便中的存活时间，比附在物件表面的更长久。”由此，王博英想到了火车的粪便直接排放，非常危险。
绝大部分寄生虫疾病通过粪便传染，火车粪便成为重大隐患。
“其实，粪便不光是与SARS有关系。钩虫、蛔虫、绦虫、血吸虫……还有肝炎。尤其，人体大部分的寄生虫疾病都与粪便有关，寄生虫疾病绝大部分都是通过粪便传染。”王博英说。
以蛔虫卵为例，他告诉记者，对于严重的蛔虫病人，1克粪便就有1万个蛔虫虫卵，而且这些虫卵在粪便中的生存时间很长。“火车上，粪便是直排的，虫卵就随着粪便直接排放到石头缝里，藏在里面。受精卵经过太阳一晒，加上有一定的湿度，就被孵化成活性卵。一旦小蛔虫被吹到人的嘴唇上或者食物上，就直接会感染蛔虫。”
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“还有血吸虫。血吸虫最开始寄生在钉螺上。如果血吸虫病人的粪便到处撒，虫卵入水后在适当的温度下，孵化成为毛蚴。一旦毛蚴寄生到钉螺里，经'母胞蚴’和'子胞蚴’阶段无性繁殖，反复增殖，一条毛蚴钻入螺体后可变成成千上万条尾蚴，尾蚴逸入水中，在人们洗菜、游泳的时候会迅速钻入人体皮肤，进入血液。近年来，我国南方局部地区血吸虫病又死灰复燃，肆虐百姓，应引起我们的高度关注。”
记者注意到，针对中国火车厕所粪便直排污染生态环境的问题，在网易的网友评论中，有的网友认为：“粪便是不会污染的。”也有网友回应：“粪便不是污染物，那是在一定条件下。”另有一位自称是铁路工人的网友表示：“强烈要求改变现状!!我是铁路工人，每天都在线路上工作，天天都接触污秽的东西，有时恶心得都吃不下饭!!!!!!”
“火车在全国各地都有分布，所以这是一个隐患非常大的传播途径。但是很多人一般都不知道这个过程。这种传染的几率非常大。被风和沙尘带到全国各地，不仅仅是铁路沿线的老百姓受害，而是全国人民都受害。”王博英说。
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铁道部曾引进集便技术，但是并没有成功。
据了解，2006年春运期间，我国连续一周每天铁路客运人数超过4百万人次，整个春节期间，客运人数达1亿人次。
王博英告诉记者，计算出的这3千吨粪便属于平常状态，还并不包括黄金周；而且人次还是按照一节车厢正常坐多少人来计算。那么，火车粪便的排放在国外是怎样解决的呢？
“在发达国家，火车上大多使用的是集便器。他们将沿路旅客粪便收集起来，到站的时候统一收走，进行无害化处理。但是，发达国家跟我们的实际情况并不一样。有的国家面积小；而且他们的交通运输工具比较发达，很多时候公路就可以解决，乘火车的人比较少。瑞典等国家很早就在火车上实行集便了；但是目前，还没有办法在火车上处理粪便。”
王博英告诉记者，国家铁道部也曾从瑞典引进了这个技术，在少数几条线路上实行火车粪便的集便处理，但是并没有做成功。
据了解，目前全国共有列车4万辆，每辆列车的厕所至少超过30个。全国大约有120万个厕所需要改造。火车排泄物污染也已经得到国家环保总局的高度重视。如何才能够找到适合我国的解决火车粪便直排的方法？本报将继续和读者一起关注。, http://www.100md.com(李婵)