美海军修改其援潜救生策略
作者：龚国川
单位：医学研究所研究
关键词：
海军医学杂志000249 在过去30年中，美海军一直将援潜作为潜艇失事后的主要救生手段，每年用于改进和保 养深潜救生艇(DSRV)的费用约1500万美元。由于美海军只注重援潜救生，因此，采用斯坦 克头罩进行脱险的方法自60年代以来几乎没有任何变化。
虽然援潜是拯救艇员生命的一种可取的手段，但是潜艇本身拥有有效的脱险系统也是不 可缺少的，因为潜艇幸存人员在救生部队抵达失事现场前可能被迫实施脱险，而且有时援潜 作业条件和出现的工程问题可能使幸存人员无法从失事潜艇成功地转移至救生舱。再则，由 于后勤方面的原因，DSRV运往潜艇失事区可能需长达5 d时间。在此期间，潜艇可能因火灾 、 进水、缺氧、二氧化碳浓度增高和舱压升高等原因，艇内环境变得十分恶劣，艇员为求生存 非实施紧急脱险不可。例如，在1988年8月26日，秘鲁的一艘Pacocha号潜艇因在水面上与其 他船只相撞，5 min内沉没在43 m的海底。美海军立即启动麦凯恩救生系统，但是由于该艇 艇内大气条件变坏，只好中途终止救生任务，艇员改用上浮脱险法逃生。
为使美海军潜艇亦具有应急脱险能力，有关专家提出如下建议：研制更先进的保暖服(如英 海军的MK10潜艇脱险抗浸装具)，尽快更换美海军潜艇上的斯坦克头罩；改装现有艇上的脱 险舱，装上类似英海军使用的更自动化的脱险系统；在新型攻击型潜艇的设计方案中增加自 动化系统；建议研制和建立危险性小、更有效的脱险训练设施。
目前，潜艇脱险深度已达183 m，并可望超过该深度。在过去20年中，英国采用潜艇脱险抗 浸 装具不断改进脱险技术。实践证明，20 s内快速加压至190 m是可以实现的，而且采用头盔 脱险 技术从183 m 海上实验深度和190 m实验室模拟深度均是可行的。根据山羊脱险实验研究结 果，英 海军已得出了满有把握的结论：安全脱险深度可达228 m。此外，从274 m和289 m深度脱险 也许 是可能的，脱险的大多数艇员可以存活，不过有的伤员需要紧急加压治疗。但是，目前尚缺 乏有关大深度脱险时减压病的发病率及严重程度的实验数据。, http://www.100md.com
单位：医学研究所研究
关键词：
海军医学杂志000249 在过去30年中，美海军一直将援潜作为潜艇失事后的主要救生手段，每年用于改进和保 养深潜救生艇(DSRV)的费用约1500万美元。由于美海军只注重援潜救生，因此，采用斯坦 克头罩进行脱险的方法自60年代以来几乎没有任何变化。
虽然援潜是拯救艇员生命的一种可取的手段，但是潜艇本身拥有有效的脱险系统也是不 可缺少的，因为潜艇幸存人员在救生部队抵达失事现场前可能被迫实施脱险，而且有时援潜 作业条件和出现的工程问题可能使幸存人员无法从失事潜艇成功地转移至救生舱。再则，由 于后勤方面的原因，DSRV运往潜艇失事区可能需长达5 d时间。在此期间，潜艇可能因火灾 、 进水、缺氧、二氧化碳浓度增高和舱压升高等原因，艇内环境变得十分恶劣，艇员为求生存 非实施紧急脱险不可。例如，在1988年8月26日，秘鲁的一艘Pacocha号潜艇因在水面上与其 他船只相撞，5 min内沉没在43 m的海底。美海军立即启动麦凯恩救生系统，但是由于该艇 艇内大气条件变坏，只好中途终止救生任务，艇员改用上浮脱险法逃生。
为使美海军潜艇亦具有应急脱险能力，有关专家提出如下建议：研制更先进的保暖服(如英 海军的MK10潜艇脱险抗浸装具)，尽快更换美海军潜艇上的斯坦克头罩；改装现有艇上的脱 险舱，装上类似英海军使用的更自动化的脱险系统；在新型攻击型潜艇的设计方案中增加自 动化系统；建议研制和建立危险性小、更有效的脱险训练设施。
目前，潜艇脱险深度已达183 m，并可望超过该深度。在过去20年中，英国采用潜艇脱险抗 浸 装具不断改进脱险技术。实践证明，20 s内快速加压至190 m是可以实现的，而且采用头盔 脱险 技术从183 m 海上实验深度和190 m实验室模拟深度均是可行的。根据山羊脱险实验研究结 果，英 海军已得出了满有把握的结论：安全脱险深度可达228 m。此外，从274 m和289 m深度脱险 也许 是可能的，脱险的大多数艇员可以存活，不过有的伤员需要紧急加压治疗。但是，目前尚缺 乏有关大深度脱险时减压病的发病率及严重程度的实验数据。, http://www.100md.com