2020年版全国二级建造师执业资格考试用书

    公路工程管理与实务

    全国二级建造师执业资格考试用书编写委员会 编写

    守 ml L 统 . A i1 鼠拉28310000 公路工程施工技术 28310000

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    本章全面深入地介绍了公路路基工程、路面工程、桥涵工程、公路隧道工程及交通工

    程中的概念、结构类型及常用施工技术。要求在重点掌握上述公路工程基本技术知识的基

    础上，熟悉和了解公路工程的一些新技术、新材料和新工艺。

    2B311000 路基工程

    2B311010 路基施工技术

    2B311011 路基施工准备

    路基施工前应做好组织、物资和技术三大准备。技术准备是工程顺利实施的基础和保

    证。 技术准备工作的好坏，直接影响到工程的进度、质量和经济效益。 技术准备工作的内

    容主要包括熟悉设计文件、现场调查核对、设计交桩、复测与放样、试验及试验路段施

    工等。

    一、路基施工准备的一般规定

    1. 路基开工前，应在全面理解设计要求和设计交底的基础上，进行现场调查和

    核对。

    2. 在详尽的现场调查后，应根据设计要求、合同、现场情况等，编制实施性施工组

    织设计，并按管理规定报批。

    3. 路基开工前必须建立健全质量、环保、职业健康安全管理体系和质量检测体系，并对各类施工人员进行岗位培训和技术、安全交底。

    4. 临时工程，应满足正常施工需要，应保证路基施工影响范围内原有道路、 结构物

    及农田水利等设施的使用功能。

    二、试验

    1. 路基施工前，应按照有关规定和要求，建立试验室。

    2. 路基施工前，应对路基基底土进行相关试验。 每公里至少取2个点；土质变化大

    时，视具体情况增加取样点数。

    3. 应及时对来源不同、性质不同的拟作为路堤填料的材料进行复查和取样试验。 土

    的试验项目包括天然含水率、液限、塑限、标准击实试验、 CBR试验等，必要时应做颗粒

    分析、相对密度、有机质含量、 易溶盐含量、冻胀和膨胀量等试验。

    4. 使用特殊材料作为填料时，应按相关标准作相应试验，必要时还应进行环境影响

    评估，经批准后方可使用。

    三、试验路段

    试验路段应选择在地质条件、断面形式等工程特点具有代表性的地段，路段长度不宜2 28310000 公路工程施工技术

    小于lOOm。 下列情况，应进行试验路段施工：

    1. 二级及二级以上公路路堤。

    2. 填石路堤、土石路堤。

    3 . 特殊地段路堤。

    4. 特殊填料路堤。

    5. 拟采用新技术、新工艺、新材料的路基。

    路堤试验路段施工应包括以下内容：

    1. 填料试验、检测报告等。

    2. 压实工艺主要参数：机械组合；压实机械规格、松铺厚度、碾压遍数、碾压速

    度；最佳含水率及碾压时含水率允许偏差等。

    3. 过程质量控制方法、指标。

    4. 质量评价指标、标准。

    5. 优化后的施工组织方案及工艺。

    6. 原始记录、过程记录。

    7. 对施工设计图的修改建议等。

    四、场地清理

    1. 公路用地范围内原有构造物，应根据设计要求进行处理。

    2. 二级及二级以上公路路堤和填方高度小于lm的公路路堤，应将路基基底范围内

    的树根全部挖除，并将坑穴填平穷实；填方高度大于lm的二级以下公路路堤，可保留树

    根，但根部不能露出地面。 取土坑范围内的树根应全部挖除。

    3. 应对路幅范围内、取土坑的原地面表层腐殖土、表土、草皮等进行清理，填方地

    段还应按设计要求整平压实。 清出的表层土宜充分利用。

    28311012 原地基处理要求

    一、土质路堤地基表层处理要求

    1. 稳定斜坡上地基表层的处理，应符合下列要求：

    ( 1 )地面横坡缓于1: 5时，清除地表草皮、腐殖土后，可直接在天然地面上填筑路堤。

    ( 2 )地面横坡为1 : 5 ~ 1 : 2.5时，原地面应挖台阶，台阶宽度不应小于2m。 当基岩

    面上的覆盖层较薄时，宜先清除覆盖层再挖台阶；当覆盖层较厚且稳定时，可予保留。

    2. 地面横坡陡于1 : 2.5地段的陡坡路堤，必须验算路堤整体沿基底及基底下软弱层

    滑动的稳定性，抗滑稳定系数不得小于规范规定，否则应采取改善基底条件或设置支挡结

    构物等防滑措施。

    3. 当地下水影响路堤稳定时，应采取拦截引排地下水或在路堤底部填筑渗水性好的

    材料等措施。 地下水位较高时，应按设计要求进行处理。泉眼或露头地下水，应按设计要

    求，采取有效导排措施后方可填筑路堤。

    4. 应将地基表层碾压密实。 在一般土质地段，高速公路、 一级公路和二级公路基底

    的压实度( 重型)不应小于90%； 三、四级公路不应小于85%。 路基填土高度小于路面和

    路床总厚度时，基底应按设计要求处理。 如对地基表层土进行超挖、分层回填压实，其处

    理深度不应小于重型汽车荷载作用的工作区深度。28311000 路基工程 3

    5. 在稻田、湖塘等地段，应按设计要求进行处理，如采取排水、清淤、晾晒、换

    填、加筋、外掺元机结合料等处理措施。当为软土地基时，其处理措施应符合软土地基处

    理相关规定。

    6. 原地面坑、洞、穴等，应在清除沉积物后，用合格填料分层回填、分层压实，压

    实度符合规定。

    7. 地基为耕地、土质松散、水稻田、湖塘、软土、高液限土等时，应按设计要求进

    行处理，局部软弹的部分也应采取有效的处理措施。

    二、填右路堤基底处理要求

    1. 除满足土质路堤地基表层处理要求外，承载力还应满足设计要求。

    2. 在非岩石地基上，填筑填石路堤前，应按设计要求设过渡层。

    三、土石路堤基底处理要求

    除满足土质路堤地基表层处理要求外，在陡、 斜坡

    地段，土石路堤靠山一侧应按设计要求，做好排水和防 | 测量放样

    渗处理。

    2B311013 挖方路基施工

    一、路窒施工工艺流程{如图2B311013所示)

    二、土质路莹施工技术

    1. 开挖方法

    路墅的开挖方法根据路整深度、纵向长短及现场施

    工条件，有横向挖掘法、纵向挖掘法和混合式挖掘法等

    几种基本方法。

    横向挖掘法包括适用于挖掘浅且短的路墅的单层横 检查验收

    向全宽挖掘法和挖掘深且短的路莹的多层横向全宽挖掘 图2B311013 路重施TT艺流程

    法；纵向挖掘法分为分层纵挖法、通道纵挖法、分段纵

    挖法；混合式挖掘法为多层横向全宽挖掘法和通道纵挖法混合使用。

    2. 推土机开挖土质路辈作业

    推土机具有操作灵活、运转方便、所需工作场地小、短距离运土效率高等特点，既可

    独立作业，也可配合其他机械施工，带松土器的推土机还可进行松土作业，因此是土方

    路茧施工中最常用的机械之一。推土机开挖土方作业由切土、 运土、卸土、倒退(或折

    返)、空回等过程组成一个循环。 影响作业效率的主要因素是切土和运土两个环节，因此

    必须以最短的时间和距离切土，并尽可能减少土在推运过程中散失。 推土机开挖土质路辈

    作业方法与填筑路基相同的有下坡推土法、槽形推土法、并列推土法、接力推土法和波浪

    式推土法，另有斜铲推土法和侧铲推土法。

    3. 挖掘机开挖土质路辈作业

    公路工程施工中以单斗挖掘机最为常见，而路笠土方开挖中又以正铲挖掘机使用最

    多。正铲挖掘机挖装作业灵活、回转速度快、工作效率高，特别适用于与运输车辆配合开

    挖土方路墅。 正铲工作面的高度一般不应小于l.5m，否则将降低生产效率，过高则易塌方

    损伤机具。 其作业方法有侧向开挖和正向开挖。4 28310000 公路工程施工技术

    三、石质路整施工技术

    (一)基本要求

    在开挖程序确定之后，根据岩石条件、开挖尺寸、工程量和施工技术要求，通过方案

    比较拟定合理的方式。其基本要求是：保证开挖质量和施工安全；符合施工工期和开挖强

    度的要求；有利于维护岩体完整和边坡稳定；可以充分发挥施工机械的生产能力；辅助工

    程量少。

    (二)开挖方式

    1. 钻爆开挖：是当前广泛采用的开挖施工方法。有薄层开挖、 分层开挖(梯段开

    挖)、全断面一次开挖和特高梯段开挖等方式。

    2. 直接应用机械开挖：该方法没有钻爆工序作业，不需要风、水、电辅助设施，简

    化了场地布置，加快了施工进度、提高了生产能力。 但不适于破碎坚硬岩石。

    3. 静态破碎法：将膨胀剂放人炮孔内，利用产生的膨胀力，缓慢地作用于孔壁，经

    过数小时至24h达到300 ～ 500MPa的压力，使介质裂开。

    (三)石质路笠爆破施工方法

    1. 常用爆破方法

    (1 )光面爆破：在开挖限界的周边，适当排列一定间隔的炮孔，在有侧向临空面的

    情况下，用控制抵抗线和药量的方法进行爆破，使之形成一个光滑平整的边坡。

    ( 2 )预裂爆破：在开挖限界处按适当间隔排列炮孔，在没有侧向临空面和最小抵抗

    线的情况下，用控制药量的方法，预先炸出一条裂缝，使拟爆体与山体分开，作为隔震减

    震带，起到保护和减弱开挖限界以外山体或建筑物的地震破坏作用。

    ( 3 )微差爆破：两相邻药包或前后排药包以毫秒的时间间隔(一般为15 ～ 75ms )依

    次起爆，称为微差爆破，亦称毫秒爆破。多发一次爆破最好采用毫秒雷管。 当装药量相等

    时，其优点是：可减震13 - 23 ；前发药包为后发药包开创了临空面，从而加强了岩石的

    破碎效果；降低多排孔一次爆破的堆积高度，有利于挖掘机作业；由于逐发或逐排依次爆

    破，减少了岩石夹制力，可节省炸药20%，并可增大孔距，提高每米钻孔的炸落方量。 炮

    孔排列和起爆顺序，根据断面形状和岩性确定。 多排孔微差爆破是浅孔深孔爆破发展的

    方向。

    ( 4 )定向爆破：利用爆破能将大量土石方按照指定的方向，搬移到一定的位置并堆

    积成路堤的一种爆破施工方法，称为定向爆破。 它减少了挖、装、运、劳等工序， 生产效

    率高。在公路工程中用于以借为填或移挖作填地段，特别是在深挖高填相间、工程量大的

    鸡爪形地区，采用定向爆破，一次可形成百米以至数百米路基。

    ( 5 )洞室爆破：为使爆破设计断面内的岩体大量抛掷(抛胡)出路基，减少爆破后

    的清方工作量，保证路基的稳定性，可根据地形和路基断面形式，采用抛掷爆破、定向爆

    破、松动爆破方法。 抛掷爆破有三种形式：

    平坦地形的抛掷爆破(亦称扬弃爆破) 。 自然地面坡角α<15。 ，路基设计断面为拉沟路

    墅，石质大多是软石时，为使石方大量扬弃到路基两侧，通常采用稳定的加强抛掷爆破。

    斜坡地形路莹的抛掷爆破。 自然地面坡角α在15。～ 30° 之间，岩石也较松软时，可采

    用抛掷爆破。

    斜坡地形半路莹的抛胡爆破。 自然地面坡角α>30。，地形地质条件均较复杂， 临空2B311000 路基工程 5

    面大时，宜采用这种爆破方法。 在陡坡地段，岩石只要充分破碎，就可以利用岩石本身的

    自重胡滑出路基，提高爆破效果。

    2. 综合爆破施工技术

    综合爆破是根据石方的集中程度，地质、地形条件，公路路基断面的形状，结合各种

    爆破方法的最佳使用特性，因地制宜，综合配套使用的一种比较先进的爆破方法。)般包

    括小炮和洞室炮两大类。 小炮主要包括钢轩炮、深孔爆破等钻孔爆破；洞室炮主要包括药

    壶炮和猫洞炮，随药包性质、断面形状和微地形的变化而不同。 用药量lt以上为大炮， 1t

    以下为中小炮。

    ( 1 )钢轩炮通常指炮眼直径和深度分别小于70mm和Sm的爆破方法。

    ①特点：炮眼浅，用药少，每次爆破的方数不多，并全靠人工清除；不利于爆破能

    量的利用。由于眼浅，以致响声大而炸下的石方不多，所以工效较低。

    ②优点：比较灵活，主要用于地形艰险及爆破量较小地段(如打水沟、开挖便道、基坑等)；在综合爆破中是一种改造地形、为其他炮型服务的辅助炮型，因而又是一种不

    可缺少的炮型。

    (2 )深孔爆破是孔径大于75mm、深度在Sm以上，采用延长药包的一种爆破方法。

    ①特点：炮孔需用大型的潜孔凿岩机或穿孔机钻孔，如用挖运机械清方可以实现石

    方施工全面机械化，是大量石方(万方以上)快速施工的发展方向之一。

    ②优点：劳动生产率高，一次爆落的方量多，施工进度快，爆破时比较安全。

    ( 3 )药壶炮是指在深2.5 ～ 3.0m以上的炮眼底部用小量炸药经一次或多次烘膛， 使眼

    底成葫芦形，将炸药集中装人药壶中进行爆破。

    ①特点：主要用于露天爆破，其使用条件是：岩石应在泪级以下，不含水分，阶梯

    高度( h )小于10 ～ 20m，自然地面坡度在70。左右。如果自然地面坡度较缓，一般先用

    钢轩炮切脚，炸出台阶后再使用。 经验证明，药壶炮最好用于四～ K级岩石，中心挖深

    4 ～ 6m，阶梯高度在7m以下。

    ②优点：装药量可根据药壶体积而定， 一般介于10- 60kg之间，最多可超过lOOkg。

    每次可炸岩石数十方至数百方，是小炮中最省工、省药的一种方法。

    (4 )猫洞炮是指炮洞直径为0.2 ～ 0.5m，洞穴呈水平或略有倾斜(台眼)，深度小于

    Sm，用集中药包在炮洞中进行爆炸的一种方法。

    ①特点：充分利用岩体本身的崩塌作用，能用较浅的炮眼爆破较高的岩体，一般爆

    破可炸松15 ～ 150旷。 其最佳使用条件是： 岩石等级一般为应级以下，最好是V ～回级；

    阶梯高度最小应大于眼深的两倍，自然地面坡度不小于50。，最好在70。左右。 由于炮眼

    直径较大，爆能利用率甚差，故炮眼深度应大于1.5 ～ 2.0m，不能放孤炮。 猫洞炮工效一

    般可达4 ～ 10m3 ，单位耗药量在0.13 ～ 0.3kg旷之间。

    ②优点：在有裂缝的软石、坚石中，阶梯高度大于4m ， 药壶炮药壶不易形成时， 采

    用这种爆破方法，可以获得好的爆破效果。

    2B311014 填方路基施王

    一、路基填料的选择

    用于公路路基的填料要求挖取方便，压实容易，强度高，水稳定性好。 其中强度要求6 2B310000 公路工程施工技术

    是按CBR值确定，应通过取土试验确定填料最小强度和最大粒径。

    1. 土石材料

    巨粒土、级配良好的砾石混合料是较好的路基填料。膨胀岩石、易溶性岩石不宜直接

    用于路堤填筑，强风化石料、崩解性岩石和盐化岩石不得直接用于路堤填筑。

    石质土，如碎(砾)石土，砂土质碎(砾)石及碎(砾)石砂(粉粒或勃粒土)，粗

    粒土中的粗、细在!、质粉土，细粒土中的轻、重粉质蒙古土都具有较高的强度和足够的水稳定

    性，属于较好的路基填料。

    砂土可用作路基填料，但由于没有塑性，受水流冲刷和风蚀时易损坏，在使用时可掺

    入蒙古性大的土；轻、重蒙古土不是理想的路基填料。

    路基填料应符合下列规定：

    ( 1 )含草皮、生活垃圾、树根、腐殖质的土严禁作为填料。

    ( 2 )泥炭、淤泥、冻土、强膨胀土、有机质土及易溶盐超过允许含量的土，不得直

    接用于填筑路基；确需使用时，必须采取技术措施进行处理，经检验满足设计要求后方可

    使用。

    ( 3 )液限大于50%、塑性指数大于26、含水量不适宜直接压实的细粒士，不得直接

    作为路堤填料；需要使用时，必须采取技术措施进行处理，经检验满足设计要求后方可

    使用。

    ( 4 )粉质土不宜直接填筑于路床，不得直接填筑于冰冻地区的路床及浸水部分的

    路堤。

    ( 5 )填料强度( CBR )应符合规范规定。路床填料最大粒径应小于lOOmm，路基填

    料最大粒径应小于150mm。

    ( 6 )用湿教土、红蒙古土和中、弱膨胀土作为填料直接填筑时，应符合：

    ①液限在40% ～ 70%、塑性指数在18 ～ 26;

    ②采用湿土法制作试件，试件的CBR值满足规范的规定；

    ③不得作为二级及二级以上公路路床、零填及挖方路基O ～ 0.80m范围内的填料；不

    得作为三、四级公路上路床、零填及挖方路基0 ～ 0.30m范围内的填料。

    ( 7 )填石路堤填料应符合：

    ①路堤填料粒径应不大于500mm，并不宜超过层厚的23 ，不均匀系数宜为15 ～ 20。

    路床底面以下400mm范围内，填料粒径应小于150mm。

    ②路床填料粒径应小于lOOmm。

    ( 8 )土石路堤填料应符合：

    ①膨胀岩石、易溶性岩石等不宜直接用于路堤填筑，崩解性岩石和盐化岩石等不得

    直接用于路堤填筑。

    ②天然土石混合填料中，中硬、硬质石料的最大粒径不得大于压实层厚的23 ；石料

    为强风化石料或软质石料时， 其CBR值应符合规范的规定， 石料最大粒径不得大于压实

    层厚。

    2. 工业废渣

    满足要求(最小强度CBR、 最大粒径、有害物质含量等 )或经过处理之后满足要求的

    煤渣、高炉矿渣、钢渣、电石碴等工业废渣可以用作路基填料，但在使用过程中应注意避免造成环境污染。

    二、土方路堤施工技术

    (一)填筑要求

    28311000 路基工程 7

    1. 性质不同的填料，应水平分层、分段填筑、分层压实。 同一水平层路基的全宽应

    采用同一种填料，不得混合填筑。 每种填料的填筑层压实后的连续厚度不宜小于500mm。

    填筑路床顶最后一层时，压实后的厚度应不小于lOOmmo

    2 . 对潮湿或冻融敏感性小的填料应填筑在路基上层。强度较小的填料应填筑在下

    层。 在有地下水的路段或临水路基范围内，宜填筑透水性好的填料。

    3. 在透水性不好的压实层上填筑透水性较好的填料前，应在其表面设2% ～ 4%的双

    向横坡，并采取相应的防水措施。 不得在由透水性较好的填料所填筑的路堤边坡上覆盖透

    水性不好的填料。

    4. 每种填料的松铺厚度应通过试验确定。

    5. 每一填筑层压实后的宽度不得小于设计宽度。

    6. 路堤填筑时， 应从最低处起分层填筑，逐层压实； 当原地面纵坡大于12%或横坡

    陡于1 : 5时，应按设计要求挖台阶，或设置坡度向内并大于4%、宽度大于2m的台阶。

    7. 填方分几个作业段施工时，接头部位如不能交替填筑，则先填路段，按1 : 1坡度

    分层留台阶；如能交替填筑，则应分层相互交替搭接，搭接长度不小于2m。

    8. 土质路基压实度应符合表2B311014-1的规定。

    土质路基压实度标准 表28311014-1

    压实度 ( %)

    路基部位 路面底面以下

    深度( m) 高速公路、一级公

    路 二级公路 三、四级公路

    上路床 。 ～ 0.3 ;?, 96 二：，， 95 ;,,,94

    轻、中等及重交通 0.3 ~ 0.8 ;?, 96 ;,,,95 ;,,, 94

    下路床

    特重、极重交通 0.3 ~ 1.2 二:e,96 主，，， 95

    轻、中等及重交通 0.8 ~ 1.5 主，， 94 ;,,,94 ;,,,93

    上路堤

    特重、极重交通 1.2 ~ 1.9 ;,,, 94 ;,,,94

    轻、中等及重交通 1.5以下

    下路堤 ;,,,93 主＂ 92 ;?,90

    特重、极重交通 1.9以下

    注： I. 表列压实度是按现行《公路土工试验规程》 JTGE40重型击实试验所得最大干密度求得的压实度。

    2. 当三、四级公路铺筑沥青混凝土路面和水泥混凝土路面时，其压实度应采用二级公路压实度标准。

    3 路堤采用粉煤灰、工业废渣等特殊填料，或处于干旱或特殊潮湿地区时，在保证路基强度和回弹模量要

    求的前提下，通过试验论证，路堤压实度标准可降低1 ～ 2个百分点。

    ( 二 )土方路堤填筑施工工艺流程( 如图28311014所示 )

    ( 三 )填筑方法

    土方路堤填筑常用推土机、铲运机、平地机、挖掘机、装载机等机械按以下几种方法

    作业。

    1. 分层填筑法

    可分为水平分层填筑法与纵向分层填筑法。8 28310000 公路工程施工技术

    施工准备

    填筑前基底处理

    基底检测

    填料选定与检测 填料分层填筑 测量下层填土中线及边线

    推土机摊平

    检测

    做好记录，检查签证

    路基整修成型

    图2B311014 土方路堤填筑施工工艺流程图

    水平分层填筑法：填筑时按照横断面全宽分成水平层次，逐层向上填筑。 是路基填筑

    的常用方法。

    纵向分层填筑法：依路线纵坡方向分层，逐层向坡向填筑。宜用于用推土机从路整取

    土填筑距离较短的路堤。

    2. 竖向填筑法

    从路基一端或两端按横断面全部高度，逐步推进填筑。 填土过厚，不易压实。 仅用于

    无法自下而上填筑的深谷、 陡坡、断岩、泥沼等机械无法进场的路堤。

    竖向填筑因填土过厚不易压实，施工时需采取选用振动或劳击式压实机械、选用沉降量

    小及颗粒均匀的砂石材料、暂不修建高级路面等措施， 一般要进行沉降量及稳定性测定。

    3. 混合填筑法

    路堤下层用竖向填筑而上层用水平分层填筑。 适用于因地形限制或填筑堤身较高，不

    宜采用水平分层填筑法或竖向填筑法自始至终进行填筑的情况。 单机或多机作业均可， 一

    般沿线路分段进行，每段距离以20 ～ 40m为宜，多在地势平坦或两侧有可利用的山地土场

    的场合采用。

    三、填石路基施工技术

    ( 一 )填筑要求

    1. 路堤施工前，应先修筑试验路段，确定满足孔隙率标准的松铺厚度、压实机械型28311000 路基工程 9

    号及组合、压实速度及压实遍数、沉降差等参数。

    2. 路床施工前，应先修筑试验路段，确定能达到最大压实干密度的松铺厚度、压实

    机械型号及组合、压实速度及压实遍数、沉降差等参数。

    3. 二级及二级以上公路的填石路堤应分层填筑压实。 二级以下砂石路面公路在陡峻

    山坡地段施工特别困难时，可采用倾填的方式将石料填筑于路堤下部，但在路床底面以下

    不小于I.Om范围内仍应分层填筑压实o

    4. 岩性相差较大的填料应分层或分段填筑。 严禁将软质石料与硬质石料混合使用。

    5. 中硬、硬质石料填筑路堤时，应进行边坡码砌，码砌边坡的石料强度、尺寸及码

    砌厚度应符合设计要求。 边坡码砌与路基填筑宜基本同步进行。

    6. 压实机械宜选用自重不小于18t的振动压路机。

    7. 在填石路堤顶面与细粒土填土层之间应按设计要求设过渡层。

    8. 不同强度的石料，应分别采用不同的填筑层厚和压实控制标准。 填石路堤的压实

    质量标准宜采用孔隙率作为控制指标，并符合表28311014-2的要求。施工压实质量可采

    用孔隙率与压实沉降差或施工参数(压实功率、碾压速度、压实遍数、铺筑层厚等)联合

    控制。 填石路堤压实质量采用压实沉降差或孔隙率进行检测，孔隙率的检测应采用水袋法

    进行。

    填石路堤压实质量控制标准 表2B311014-2

    岩石类型 路基部位 路面底面以下深度 摊铺层厚 最大粒径 压实干密度 孔隙率(%) ( m) ( mm) (mm) ( kgm3)

    上路堤 0.8 ~ 1.50

    小于层厚23 由试验确定 ( 1.2 ~ 1.90)

    三三400 运23

    硬质石料

    下路堤 >1.50

    ( >1.90 )

    ~600 小子层厚23 由试验确定 罢王 25

    上路堤 。自 由 1.50

    小于层厚23 由试验确定 ( 1.2 ~ 1.90)

    三三400 ~22

    中硬石料

    下路堤 >1.50

    ( > 1.90 )

    三三 500 小于层厚23 由试验确定 运24

    上路堤 0.8 ~ 1.50

    ( 1.2 ~ 1.90)

    运300 小于层厚 由试验确定 运20

    软质石料

    下路堤 >1.50

    ( > 1.90 )

    运400 小于层厚 由试验确定 ~22

    注： “路面底面以下深度”栏，括号中数字分别为特重、极重交通的上路堤、下路堤的深度范围。

    ( 二 )填筑方法

    1. 竖向填筑法(倾填法)

    主要用于二级及二级以下且铺设中低级路面的公路在陡峻山坡施工特别困难或大量爆

    破移挖作填路段，以及无法自下而上分层填筑的陡坡、断岩、泥沼地区和水中作业的填石

    路堤。该方法施工时路基压实、稳定问题较多。

    2. 分层压实法 (碾压法)

    是普遍采用并能保证填石路堤质量的方法。 该方法自下而上水平分层，逐层填筑，逐

    层压实。 高速公路、 一级公路和铺设高级路面的其他等级公路的填石路堤采用此方法。 填10 2B310000 公路工程施工技术

    石路堤将填方路段划分为四级施工台阶、四个作业区段、八道工艺流程进行分层施工。 四

    级施工台阶是：在路基面以下0.5m为第1级台阶， 0.5 ～ 1.5m为第2级台阶， 1.5 ～ 3.0m为第3

    级台阶， 3.0m以下为第4级台阶。 四个作业区段是：填石区段、平整区段、碾压区段、检

    验区段。施工中填方和挖方作业面形成台阶状，台阶间距视具体情况和适应机械化作业而

    定，一般长为lOOm左右。填石作业自最低处开始，逐层水平填筑，每一分层先是机械摊

    铺主集料，平整作业铺撒嵌缝料，将填石空隙以小石或石屑填满铺平，采用重型振动压路

    机碾压，压至填筑层顶面石块稳定。

    石方填筑路堤八道工艺流程是：施工准备、填料装运、分层填筑、摊铺平整、振动碾

    压、检测签认、路基成型、路基整修。

    3. 冲击压实法

    利用冲击压实机的冲击碾周期性、大振幅、低频率地对路基填料进行冲击，压密填

    方，称为冲击压实法。

    4. 强力劳实法

    强力劳实法用起重机吊起穷锤从高处自由落下，利用强大的动力冲击，迫使岩土颗粒

    位移，提高填筑层的密实度和地基强度。

    填石分层强劳施工，要求分层填筑与强穷交叉进行，各分层厚度的松铺系数，第一层

    可取1.2 ，以后各层根据第一层的实际情况调整。每一分层连续挤密式穷击，穷后形成芳

    坑，穷坑以同类型石质填料填补。 由于分层厚度4 ～ 5m，填筑作业以堆填法施工，装运须

    大型装载机和自卸汽车配合作业，铺筑须大型履带式推土机摊铺和平整，弃坑回填也须推

    土机完成，每层主芳和面层的主穷与满穷由起重机和穷锤实施，路基面须振动压路机进行

    最后的压实平整作业。

    强劳法与碾压法相比，只是穷实与压实的工艺不同，而填料粒径控制、铺填厚度控制

    都要进行，强穷法控制穷击击数， 碾压法控制压实遍数，机械装运摊铺平整作业完全一

    样，强劳法须进行劳坑回填。

    四、土石路堤施工技术

    1. 填筑要求

    ( 1 )压实机械宜选用自重不小于18t的振动压路机。

    ( 2 )施工前，应根据土石混合材料的类别分别进行试验路段施工，确定能达到

    最大压实干密度的松铺厚度、压实机械型号及组合、压实速度及压实遍数、沉降差等

    参数。

    ( 3 )土石路堤不得倾填。

    ( 4 )碾压前应使大粒径石料均匀分散在填料中，石料间孔隙应填充小粒径石料、 土

    和石碴。

    ( 5 )压实后透水性差异大的土石混合材料，应分层或分段填筑，不宜纵向分幅填

    筑；如确需纵向分幅填筑，应将压实后渗水良好的土石1昆合材料填筑于路堤两侧。

    ( 6 )土石混合材料来自不同料场，其岩性或土石比例相差较大时，宜分层或分段

    填筑。

    ( 7 )填料由土石混合材料变化为其他填料时，土石混合材料最后一层的压实厚度应

    小于300mm， 该层填料最大粒径宜小于150mm，压实后，该层表面应无孔洞。28311000 路基工程 11

    ( 8 )中硬、硬质石料的土石路堤，应进行边坡码砌，码砌边坡的石料强度、尺寸及

    码砌厚度应符合设计要求。边坡码砌与路堤填筑宜基本同步进行。 软质石料土石路堤的边

    坡按土质路堤边坡处理。

    2. 填筑方法

    土石路堤不得采用倾填方法，只能采用分层填筑，分层压实。

    2B311015 路基季节性施王

    一、路基两期施工

    1. 雨期施工地段的选择

    ( 1 )雨期路基施工地段一般应选择丘陵和山岭地区的砂类土、碎砾石和岩石地段以

    及路莹的弃方地段。

    ( 2 )重教土、膨胀土及盐渍土地段不宜在雨期施工；平原地区排水困难，不宜安排

    雨期施工。

    2. 雨期填筑路堤

    ( 1 )填料应选用透水性好的碎(卵)石土、砂砾、石方碎渣和砂类土等。 利用挖方

    土作填料，含水量符合要求时，应随挖随填及时压实。 含水量过大难以晾晒的土不得用作

    雨期施工填料。

    ( 2 )雨期填筑路堤需借土时，取土坑的设置应满足路基稳定的要求。

    ( 3 )路堤应分层填筑，路堤填筑的每一层表面应设2% ～ 4%的排水横坡。 当天填筑

    的土层应当天或雨前完成压实。

    ( 4 )在已填路堤路肩处，应采取设置纵向临时挡水土埂、每隔一定距离设出水口和

    排水槽等措施，引排雨水至排水系统。

    3. 雨期开挖路军

    ( 1 )雨期路重施工宜分层开挖，每挖一层均应设置纵横排水坡，使水排放畅通。

    ( 2 )挖方边坡不宜一次挖到设计坡面，应预留一定厚度的覆盖层，待雨期过后再修

    整到设计坡面。

    ( 3 )雨期开挖路笠，当挖至路床顶面以上300-500mm时应停止开挖，并在两侧挖好

    临时排水沟，待雨期过后再施工。

    ( 4 )雨期开挖岩石路基，炮眼宜水平设置。

    二、路基冬期施工

    在反复冻融地区，昼夜平均温度在-3 ℃以下，连续lOd以上时，进行路基施工称为路

    基冬期施工。 当昼夜平均温度虽然上升到一3℃以上，但冻土未完全融化时，亦应按冬期

    施工。

    1. 路基工程不宜冬期施工的项目

    ( 1 )高速公路、一级公路的土质路堤和地质不良地区二级及二级以下公路路堤不宜

    进行冬期施工。

    (2 )河滩低洼地带、可被水淹没的填土路堤不宜冬期施工。

    ( 3 )土质路堤路床以下lm范围内，不得进行冬期施工。

    ( 4 )半填半挖地段、挖填方交界处不得在冬期施工。12 28310000 公路工程施工技术

    2. 冬期填筑路堤

    ( 1 )冬期施工的路堤填料，应选用未冻结的砂类土、碎石、卵石土、石碴等透水性

    良好的材料。 不得用含水量过大的蒙古性土。

    ( 2 )冬期填筑路堤，应按横断面全宽平填，每层松铺厚度应比正常施工减少

    20% ～ 30%，且松铺厚度不得超过300mm。 当天填土应当天完成碾压。

    ( 3 )中途停止填筑时，应整平填层和边坡并进行覆盖防冻，恢复施工时应将表层冰

    雪清除，并补充压实。

    ( 4 )当填筑标高距路床底面lm时，碾压密实后应停止填筑，在顶面覆盖防冻保温

    层，待冬期过后整理复压，再分层填至设计标高。

    ( 5 )冬期过后必须对填方路堤进行补充压实，压实度应达到规范相关要求。

    3. 冬期挖方路基

    ( 1 )挖方边坡不得一次挖到设计线，应预留一定厚度的覆盖层，待到正常施工季节

    后再修整到设计坡面。

    ( 2 )路基挖至路床顶面以上lm时，完成临时排水沟后，应停止开挖，待冬期过后再

    施工。

    ( 3 )河滩地段可利用冬期水位低的特点，开挖基坑修建防护工程，但应采取措施保

    证工程质量。

    (4 )冬期施工开挖路重表层冻土的方法

    ①爆破冻土法：当冰冻深度达lm以上时可用此法炸开冻土层。 炮眼深度取冻土深度

    的0.75 ～ 0.9倍，炮眼间距取冰冻深度的l ～ 1.3倍，并按梅花形交错布置。

    ②机械破冻法： lm以下的冻土层可选用专用破冻机械，如冻土犁、 冻土锯和冻土铲

    等，予以破碎清出。

    ③人工破冻法： 当冰冻层较薄，破冻面积不大，可用日光暴晒法、 火烧法、热水

    开冻法、 水针开冻法、 蒸汽放热解冻法和电热法等方法胀开或融化冰冻层，并辅以人工

    撬挖。

    28311016 路基排水设施施工

    路基工程施工前应做好原地面临时排水设施，并与永久排水设施相结合。 排走的雨水

    不得流人农田、 耕地，亦不得引起水沟淤积和路基冲刷。 当地下水位较高时，应采取疏

    导、堵截、隔离等工程措施。

    一、路基排水分类

    根据水源的不同， 影响路基路面的水流分为地面水和地下水两大类，所以路基排水工

    程分为地面排水及地下排水两大类。

    1. 地面排水可采用边沟、截水沟、排水沟、跌水、急流槽、拦水带、蒸发池等设

    施。 其作用是将可能停滞在路基范围内的地面水迅速排除，防止路基范围内的地面水流人

    路基内。

    2. 地下排水设施有排水沟、暗沟(管)、渗沟、渗井、检查井等。 其作用是将路基

    范围内的地下水位降低或拦截地下水并将其排出路基范围以外。二、路基地面排水设施的施工要点

    1. 边沟

    2B311000 路基工程 13

    ( 1 )边沟设置于挖方地段和填土高度小于边沟深度的填方地段。

    ( 2 )边沟沟底纵坡应衔接平顺。 平曲线处边沟施工时，沟底纵坡应与曲线前后沟底

    纵坡平顺衔接，不允许曲线内侧有积水或外溢现象发生。曲线外侧边沟应适当加深，其增

    加值等于超高值。

    ( 3 )土质地段的边沟纵坡大于3%时应采取加固措施。 采用干砌片石对边沟进行铺砌

    时，应选用有平整面的片石，各砌缝要用小石子嵌紧；采用浆砌片石铺砌时，砌缝砂浆应

    饱满，沟身不漏水；若沟底采用抹面时，抹面应平整压光。

    (4 )路堤靠山一侧的坡脚应设置不渗水的边沟。

    2. 截水沟

    ( 1 )截水沟应先施工，与其他排水设施应衔接平顺。

    ( 2 )截水沟设置时主要考虑位置，应根据地形条件及汇水面积等进行设置。 挖方

    路基的重顶截水沟应设置在坡口5m以外，并宜结合地形进行布设。 填方路基上侧的路堤

    截水沟距填方坡脚的距离，应不小于2m。 在多雨地区，视实际情况可设一道或多道截

    水沟。

    ( 3 )截水沟的水流应排至路界之外，选择适当的地点设出水口，将水引至山坡侧的

    自然沟中或桥涵进水口，截水沟必须有牢靠的出水口，必要时须设置排水沟、跌水或急流

    槽。 截水沟的出水口必须与其他排水设施平顺衔接。

    ( 4 )截水沟应按设计要求进行防渗及加固处理。地质不良地段、 土质松软路段、透

    水性大或岩石裂隙较多地段，截水沟沟底、沟壁、出水口都应进行加固处理，防止水流渗

    漏和冲刷。

    3. 排水1 句

    ( 1 )将边沟、截水沟、取(弃)土场和路基附近低洼处汇集的水引向路基以外时，应设置排水沟。

    ( 2 )排水沟线形要平)｜顷，转弯处宜为弧线形，其半径不宜小于lOm，排水沟长度根

    据实际需要而定，通常不宜超过500m。

    ( 3 )排水沟断面形式应结合地形、地质条件确定，沟底纵坡不宜小于0.3% ，与

    其他排水设施的连接应顺畅。 易受水流冲刷的排水沟应视实际情况采取防护、加固

    措施。

    (4 )排水沟的出水口应设置跌水和急流槽，将水流引出路基或引人排水系统。

    4. 跌水与急流槽

    ( 1 )水流通过坡度大于10%、水头高差大于l.Om的陡坡地段或特殊陡坎地段时，宜

    设置跌水或急流槽。 跌水和急流槽应采取加固措施。

    ( 2 ) 急流槽片石砌缝应不大于40mm，在!、浆饱满，槽底表面粗糙。

    ( 3 )急流槽分节长度宜为5 ～ lOm，接头处应用防水材料填缝。混凝土预制块急流

    槽，分节长度宜为2.5 ～ 5.0m，接头采用棒接。

    ( 4 ) 急流槽底的纵坡应与地形相结合，进水口应予防护加固，出水口应采取消能措

    施，防止冲刷。 为防止基底滑动，急流槽底可设置防滑平台，或设置凸棒嵌入基底中。14 2B310000 公路工程施工技术

    ( 5 )无消力池的跌水，其台阶高度应小于600mm，每阶高度与长度之比应与原地面

    坡度相协调。

    5. 蒸发池

    ( 1 )气候干旱且排水困难的地段，可利用沿线的取土坑或专门设置蒸发池汇集地

    表水。

    ( 2 )蒸发池与路基之间的距离应满足路基稳定要求。湿陷性黄土地区，蒸发池与路

    基排水沟外沿的距离应大于湿陷半径。

    ( 3 )蒸发池池底宜设0.5%的横坡，人口处应与排水沟平顺连接。

    (4 )蒸发池四周应进行围护。

    ( 5 )不得因设置蒸发池而使附近地基泥沼化或对周围生态环境产生不利影响。

    三、路基地下水排水设施的施工要点

    1. 暗沟(管)

    ( 1 )暗沟(管)用于排除泉水或地下集中水流。

    ( 2 )沟底必须埋人不透水层内，沟壁最低一排渗水孔应高出沟底至少200mm。

    ( 3 )暗沟设在路基旁侧时，宜沿路线方向布置；设在低洼地带或天然沟谷处时，宜

    顺山坡的沟谷走向布置。 沟底纵坡应大于0.5%，出水口处应加大纵坡，并高出地表排水

    沟常水位200mm以上。

    ( 4 )寒冷地区的暗沟应按照设计要求做好防冻保温处理，出口处也应进行防冻保温

    处理，坡度宜大于5%。

    ( 5 )暗沟采用、混凝土或浆砌片石砌筑时，在沟壁与含水层接触面以上高度，应设置

    一排或多排向沟中倾斜的渗水孔，沟壁外侧应填筑粗粒透水性材料或土工合成材料形成反

    滤层。 沿沟槽底每隔10 ～ 15m或在软硬岩层分界处应设置沉降缝和伸缩缝。

    ( 6 )暗沟顶面必须设置混凝土盖板或石料盖板，板顶上填土厚度应大于500mm。

    2. 渗沟

    ( 1 )渗沟及渗井用于降低地下水位或拦截地下水。 当地下水埋藏浅或无固定含水层

    时，宜采用渗沟。

    ( 2 )各类渗沟均应设置排水层、反滤层和封闭层。

    ( 3 )填石渗沟只宜用于渗流不长的地段。 填石渗沟石料应洁净、坚硬、不易风化。

    砂宜采用中砂，含泥量应小于2%，严禁用粉砂、细砂。 渗水材料的顶面(指封闭层以

    下 )不得低于原地下水位。当用于排除层间水时， 渗沟底部应埋置在最下面的不透水层。

    在冰冻地区，渗沟埋置深度不得小于当地最小冻结深度。 填石渗沟纵坡不宜小于1%。 出

    水口底面标高应高出渗沟外最高水位200mm。

    ( 4 ) 管式渗沟适用于地下水引水较长、流量较大的地区。管式渗沟长度大于lOOm

    时，应在其末端设置疏通井，并设横向泄水管， 分段排除地下水。 泄水孔应在管壁上交

    错布置，间距不宜大于200mm。 渗沟顶标高应高于地下水位。管节宜用承插式柔性接头

    连接。

    ( 5 )洞式渗沟适用于地下水流量较大的地段。 洞式渗沟填料顶面宜高于地下水位。

    洞式渗沟顶部必须设置封闭层，厚度应大于500mm。

    ( 6 )边坡渗沟的基底应设置在潮湿土层以下的干燥地层内，阶梯式泄水坡坡度宜为28311000 路基工程 15

    2% ～ 4%，基底应铺砌防渗。沟壁应设反滤层，其余部分用透水性材料填充。

    ( 7 )支撑渗沟是用来支撑可能滑动不稳定土体或山坡，并排除在滑动面 (滑动带)

    附近的地下水和疏干潮湿土体的一种地下排水设施。 支撑渗沟的基底宜埋人滑动面以下至

    少SOOmm，排水坡度宜为2% ～ 4%。当滑动面较缓时，可做成台阶式支撑渗沟，台阶宽度

    宜大于2m。渗沟侧壁及顶面宜设反滤层。寒冷地区的渗沟出口应进行防冻处理。 渗沟的

    出水口宜设置端墙。端墙内的出水口底标高，应高于地表排水沟常水位200mm以上，寒冷

    地区宜大于500mm。承接渗沟排水的排水沟应进行加固。

    ( 8 )在渗沟的迎水面设置粒料反滤层时，粒料反滤层应用颗粒大小均匀的碎石、砾

    石，分层填筑。 土工布反滤层采用缝合法施工时，土工布的搭接宽度应大于lOOmm。 铺设

    时应紧贴保护层，但不宜拉得过紧。土工布破损后应及时修补，修补面积应大于破坏面积

    的4 ～ 5倍。坑壁土质为勃性土或粉细砂土，采用无砂混凝土板作反滤层时，在无砂混凝土

    板的外侧，应加设100 ～ 150mm厚的中粗砂或渗水土工织物反滤层。

    ( 9 )渗沟基底应埋人不透水层，沟壁的一侧应设反滤层汇集水流，另一侧用勃土穷

    实或浆砌片石拦截水流。 如渗沟沟底不能埋人不透水层时，两侧沟壁均应设置反滤层。

    ( 10 )渗沟顶部应设置封闭层，封闭层宜采用浆砌片石或干砌片石水泥砂浆勾缝，寒

    冷地区应设保温层，并加大出水口附近纵坡。 保温层可采用炉渣、砂砾、碎石或草皮等。

    ( 11 )渗沟宜从下游向上游开挖，开挖作业面应根据土质选用合理的支撑形式，并应

    随挖随支撑、及时回填，不可暴露太久。 支撑渗沟应分段间隔开挖。

    3. 渗井

    ( 1 )渗沟渗井用于降低地下水位或拦截地下水。 当地下水埋藏较深或有固定含水层

    时，宜采用渗井。

    ( 2 )填充料含泥量应小于5%，按单一粒径分层填筑，不得将粗细材料混杂填塞。 下

    层透水层范围内宜填碎石或卵石，上层不透水范围内宜填砂或砾石。 井壁与填充料之间应

    设反滤层。

    ( 3 )渗井顶部四周用站土填筑围护，井顶应加盖封闭。

    ( 4 ) 渗井开挖应根据土质选用合理的支撑形式，并应随挖随支撑、及时回填。

    4. 检查井、疏通井

    ( 1 )深而长的暗沟(管)、渗沟及渗水隧洞，在直线段每隔一定距离及平面转弯、纵坡变坡点等处， 宜设置检查井、 疏通井。

    ( 2 )检查井内应设检查梯，井口应设井盖。

    ( 3 )检查井一般采用圆形，内径不小于I.Om ，在井壁处的渗沟底应高出井底

    0.3 ～ 0.4m ， 井底铺一层厚0.1 ～ 0.2m的混凝土。 井基如遇不良土质，应采取换填、穷实

    等措施。 兼起渗井作用的检查井的井壁，应在含水层范围设置渗水孔和反滤层。 深度

    大于20m的检查井，除设置检查梯外，还应设置安全设备。 井口顶部应高出附近地面约

    0.3 ～ O.Sm ， 并设井盖。

    2B311017 路基改建施工

    一、路基加宽施工要求

    l. 应按设计拆除老路路缘石、旧路肩、边坡防护、边沟及原有构造物的翼墙或护16 28310000 公路工程施工技术

    墙等。

    2. 施工前应截断流向拓宽作业区的水源，开挖临时排水沟，保证施工期间排水

    通畅。

    3. 拓宽部分路堤的地基处理应按设计和规范处理。

    4 . 老路堤与新路堤交界的坡面挖除清理的法向厚度不宜小于0.3m，然后从老路堤坡

    脚向上按设计要求挖设台阶；老路堤高度小于2m时，老路堤坡面处理后，可直接填筑新

    路堤。严禁将边坡清挖物作为新路堤填料a

    5. 拓宽部分的路堤采用非透水性填料时，应在地基表面按设计铺设垫层，垫层材料

    一般为砂砾或碎石，含泥量不大于5%。

    6. 拓宽路堤的填料宜选用与老路堤相同的填料，或者选用水稳性较好的砂砾、碎石

    等填料。当采用细粒土填筑时，应注意新老路基之间排水设计，必要时，可设置横向排水

    盲沟，以排除路基内部积水。

    7. 当加宽拼接宽度小于0.75m时，可采取超宽填筑或翻挖原有路基等工程措施。

    二、路基加高施工技术要点

    1. 改建中加高路基，首先用铲运机将边坡的表层去掉，去掉边坡内有砂、碎石、砾

    石及其他与土的物理特性不符的材料，然后再分层填筑到要求的宽度和高度。

    2. 当路基加高的数值略大于路面的设计厚度时，将旧路面挖去，用其旧石料来加固

    路肩和路基上层的填料。

    3. 如果路基内0.5mm以下的高塑性石灰石颗粒超过20% ～ 30%时，最好掺进

    20% ～ 25%的砂，并在路基全宽上拌匀和压实。对于旧路路面的碎石材料，再加进一些本

    地的低活性教结料(如粉煤灰、石灰、炉渣、水泥灰、天然沥青砂等)，可作为路面的垫

    层。 如果路面垫层的渗透系数K为0.5m昼夜，为了提高路面下土的强度，应在行车道加宽

    的路段设置排水管。

    4 . 旧路槽恢复完之后必须整形做成不小于4%的双面横坡，然后再分层填筑，达到

    设计高程。为了确保压实度，使之与经过长期营运的旧路基相适应，每层填土的厚度应比

    规范小10% ～ 20%。

    三、新旧路基连接部处治技术要点

    1. 清除地表植物、有机土、种植土及不符合强度要求的原土后按规定进行压实，并

    进行密实度检验，使之符合施工验收规范及检评标准。

    2. 严格按照施工规范中对新老路基衔接的要求开挖台阶(如图28311017- 1所示)，更利于新老路基的结合。 在部分填方较高的路段应采取逐步开挖的方式施工，同时做好排

    原路面 拼宽路面 护栏

    2%

    新路基

    3%

    I.

    ,s

    原地面线 ' , --':...: '

    ＼ 原边沟

    图283 11017-l 路基拼接示意图2B311000 路基工程 17

    水与安全防护工作。

    3. 如果原有路肩质量较差，达不到设计要求，则应将土路肩翻晒或掺灰重新碾压，以达到质量要求。可以采用修建试验路来改进路基开挖台阶的方案，即由从土路肩开始下

    挖台阶，改为从硬路肩开始下挖台阶。 这种改进方案可以消除老路基边坡压实度不足的弊

    病，可加强新老路基的结合程度，减少新老路基结合处的不均匀沉降。

    4. 严格控制新老路基结合带的压实度，对新老路基结合带 (大型压路机的压实施工

    死角)用打奈机分薄层填筑压实，必要时可采用冲击碾加强压实。

    5. 在路槽纵向开挖的台阶上铺设跨施工缝的土工格栅，以加强新老路基的横向联

    系，减少裂缝反射。 土工格栅的宽度不宜小于2m,且跨在老路基一侧的格栅宽度宜为其总宽度的

    13 ～ 12，如图28311017-2所示。

    四、地基处治与路基填料

    1. 低路堤地基处治

    对于低路堤，当地基土不是十分软弱时，新拓

    宽段地基部分可以按一般路基进行填筑，必要时可

    土工格栅

    旧路基 新路基

    进行换填和加固。 施工中应尽量利用原状土结构强 图2B3 1 10 1 7-2 土工格栅布置示意图

    度，不扰动下卧层。 在路基填筑时如有必要可铺设

    土工或格栅土工布，以加强路基的整体强度及板体作用，防止路基不均匀沉降而产生反射

    裂缝。

    2. 高路堤地基处治

    高路堤拓宽部分地基必须进行特殊处理。 如果高路堤拓宽部分为软土地基，就应采取

    措施加强处治。 施工中为了确保路基稳定、减少路基工后沉降，对高路堤拓宽可采取粉

    喷桩、在l、桩、塑料排水体、碎石桩等处理措施，并配合填筑轻型材料。 在高路堤的处治

    过程中，不宜单独采用只适合于浅层处治以及路基填土较低等情况的换填砂石或加固土

    处治。

    高路堤路基一侧拓宽时，应防止新路基失稳，防止施工过快，使路基滑动。 高路堤拓

    宽时，一定要进行路基稳定性验算，采取有效措施，防止路基失稳。

    3. 新路基填料

    采用粉煤灰、石灰等轻质填料填筑的路堤，不仅可以降低新路堤的自重，减小路堤的

    压缩变形，而且还可以提高新路堤的强度和刚度，减小路基在行车荷载作用下的塑性累积

    变形。 轻质填料路堤同时起到了减小新旧路基间刚度差异和不均匀沉降的作用，从理论和

    工程实践分析，是旧路基加宽方案中较为理想的一种措施。

    砂砾石可压缩性较小，采用砂砾石填料可大大减小路堤的压缩变形，提高承载力。 如

    石料来源紧张，可用砖渣等代替，同时还可采用隔层填筑的方法，即每填筑4 ～ 5层土后，再用碎砖灰土填筑一层，起补强作用，使填料更具整体性。

    2B311018 特殊路基施工技术

    特殊路基是指位于特殊士(岩)地段、不良地质地段，或受水、气候等自然因素影响

    强烈， 需要进行特殊设计的路基。 特殊路基包括：滑坡地段路基、崩塌地段路基、 岩堆地18 28310000 公路工程施工技术

    段路基、泥石流地段路基、岩溶地区路基、软土地区路基、红勃土与高液限土地区路基、膨胀土地区路基、黄土地区路基、盐渍土地区路基、多年冻土地区路基、风沙地区路基、雪害地段路基、涎流冰地段路基、采空区路基、滨海路基、水库地区路基、季节性冰冻地

    区路基。

    一、软土地区路基施工

    (一)软土的工程特性

    软土是指天然含水率高、天然孔隙比大、抗剪强度低、压缩性高的细粒土，包括淤

    泥、淤泥质土、 泥炭、泥炭质土等。 淤泥是在静水和缓慢流水环境中沉积、天然孔隙比大

    于或等于1.5 、含有机质的细粒土。淤泥质土是在静水和缓慢流水环境中沉积、天然孔隙

    比大于或等于1.0且小于1.5 、含有机质的细粒土。泥炭是指喜水植物枯萎后，在缺氧条件

    下经缓慢分解而形成的泥沼覆盖层，常为内陆湖沼沉积，有机质含量大于或等于60%，大

    部分尚未完全分解，呈纤维状，孔隙比一般大于10。泥炭质土是指有机质含量大于或等于

    10%且小于60%，大部分完全分解，有臭味， 呈黑泥状的细粒土和腐殖质土。 大部分软土

    的天然含水率30% ～ 70%，孔隙比1.0 ～ 1.9 ， 渗透系数为10 七 10-7cms ，其压缩系数ao. 1 - 0.2

    一般为0.7 ～ l.5MPa I ，抗剪强度低(快剪站聚力在lOkPa左右，快剪内摩擦角。。～ 50 ) '

    具有触变’性，流变性显著。

    软土可按表28311018进行鉴别。当表中部分指标无法获取时，可以天然孔隙比和天

    然含水率两项指标为基础，采用综合分析的方法进行鉴别。

    软土鉴别指标表 表28311018

    快剪内摩擦 十字板抗剪强 静力触探 压缩系

    特征指标名称 天然含水率(%) 天然孔隙比 角(。) 度( kPa)

    锥尖阻力 数。0.1-0.2

    ( MPa) ( MPa-1)

    勃质土、有机质土 ;;.35 ;;.1.0 宜小子5 宜大于0.5；；.液限 宜小子35 宜小于0.75

    粉质土 王三 30 ;c.Q.9 宜小于8 宜大于0.3

    修建在软土地区的路基，应充分考虑路堤填筑荷载引起软基滑动破坏的稳定问题和量

    大且时间长的沉降问题。

    (二)软土地基处理施工技术

    1. 垫层和浅层处理

    垫层和浅层处理适用于表层软土厚度小于3m的浅层软弱地基处理。 垫层类型按材料

    可分为碎石垫层、哇!、砾垫层、石屑垫层、矿渣垫层、粉煤灰垫层以及灰土垫层等。 浅层处

    理可采用换填垫层、抛石挤淤、稳定剂处理等方法，处理深度不宜大于3m。

    1 )材料要求

    ( 1 )砂砾垫层宜采用级配良好、质地坚硬的中、粗砂或砂砾。 砂的颗粒不均匀系数

    不宜小于10，不得含有草根、垃圾等杂物，含泥量应不大于5%。

    ( 2 )石屑垫层所用石屑中，粒径小于2阳n的部分不得超过总重的40%，含泥量应不

    大于5%。

    ( 3 )矿渣垫层宜采用粒径20 ～ 60mm的分级矿渣，不得混人植物、生活垃圾和有机质

    等杂物。2B311000 路基工程 19

    ( 4 )粉煤灰垫层可采用电厂排放的硅铝型低钙粉煤灰，最大粒径不宜大于2mm，小

    于0.075mm颗粒含量宜大于45%，烧失量宜小于12%。

    ( 5 )灰土垫层的石灰剂量(石灰占混合料总质量的百分比)，消石灰宜为8%，磨细

    生石灰宜为6%。土料宜采用塑性指数大于15的教性土，不得含有有机质，土料粉碎后土

    块粒径不宜大于15mm。石灰中CaO+MgO含量不应低于55%，宜采用E级钙质消石灰或E

    级镜质消石灰。

    ( 6 )抛石挤淤宜采用粒径较大的未风化石料，其中0.3m粒径以下的石料含量不宜大

    于20%。

    2 )碎石、砂砾、石屑、矿渣垫层施工规定

    ( 1 )垫层宜采用机械碾压施工，碾压工艺和分层摊铺厚度应根据现场试验确定。 压

    实遍数不宜少于4遍。

    ( 2 )垫层的最佳含水率应根据具体的施工方法确定。当采用碾压法时，最佳含水率

    宜为8% ～ 120毛； 当采用平板式振动器时，最佳含水率宜为15% ～ 20%；当采用插入式振动

    器时，宜处于饱和状态。

    ( 3 )铺设垫层前，应先对现场的古井、古墓、洞穴、暗洪、旧基础进行清理、填

    实，经检验符合要求后，方可铺填垫层施工。

    (4 )严禁扰动垫层下卧软土层，防止下卧层受践踏、冰冻、浸泡或暴晒过久。

    ( 5 )垫层应水平铺筑，当地面有起伏坡度时应开挖台阶，台阶宽度宜为0.5 ～ I.Om。

    3 )粉煤灰垫层施工规定

    ( 1 )粉煤灰的物理化学指标应符合设计要求，施工最大干密度和最佳含水率应由室

    内击实试验确定。

    ( 2 )严禁在浸水状态下施工。

    ( 3 )施工时应分层铺填压实，松铺厚度应由试验确定。

    ( 4 )粉煤灰垫层验收合格后，覆盖前严禁车辆在其上通行，并应及时填筑路堤或

    封层。

    4 )灰土垫层施工规定

    ( 1 )施工前应先施作排水设施，施工期间严禁积水。当遇到局部软弱地基或孔穴

    时，应挖除后用灰土分层填实。

    ( 2 )灰土应拌合均匀，严格控制含水率，拌好的灰土宜当日铺填压实；当土料中水

    分过多或不足时，应晾干或洒水润湿。

    ( 3 )分段施工时，上下两层的施工缝应错开不小于0.5m，接缝处应穷压密实。

    ( 4 ) 灰土垫层应分层铺填碾压，虚铺厚度不宜大于0.3mo

    ( 5 ) 灰士垫层压实后3d内不得受水浸泡。

    ( 6 )灰土垫层验收合格后，应及时填筑路堤或作临时遮盖，防止日晒雨淋。 刚填筑

    完毕或未经压实而遭受雨淋浸泡时，应视其影响程度进行处理，必要时应掺灰拌合重新

    铺筑。

    5 )抛石挤淤施工规定

    ( 1 )当下卧地层平坦时，应沿道路中线向前呈三角形抛填，再渐次向两旁展开，将

    淤泥挤向两侧。20 2B310000 公路工程施工技术

    ( 2 )当下卧地层具有明显横向坡度时，应从下卧层高的一侧向低的一侧扩展，并在

    低侧边部多抛投不少于2m宽，形成平台顶面。

    ( 3 )在抛石高出水面后，应采用重型机具碾压紧密，然后在其上设反滤层，再填土

    压实。

    2. 竖向排水体

    竖向排水体适用于深度大于3m的软土地基处理。 用于对淤泥质士和淤泥地基进行处

    理时，宜与加载预压或真空预压方案联合使用。 采用竖向排水体处理软土地基时，应保证

    有足够的预压期。

    竖向排水体可采用袋装砂井和塑料排水板。 竖向排水体可按正方形或等边三角形

    布置。

    袋装砂井和塑料排水板可采用沉管式打桩机施工，塑料排水板也可用插板机施工。 袋

    装砂井宜采用圆形套管，套管内径宜略大于砂井直径；塑料排水板宜采用矩形套管，也可

    采用圆形套管。 宜配置能够检测排水体施工深度的设备。

    1 )材料要求

    ( 1 )袋装砂井宜选用聚丙烯或其他适宜编织料制成的砂袋，砂袋强度应能承受砂袋

    自重，装在!、后砂袋的渗透系数应不小于砂的渗透系数。

    ( 2 )砂料宜采用渗透率高的风干中粗砂，大于0.5mm砂的含量不宜少于总质量的

    50% ， 含泥量应不大于3%，渗透系数应不小于5 × 10 元mis。

    ( 3 )塑料排水板可采用口琴式、城墙式等断面。 应根据打设深度及排水需求选择排

    水板型号。塑料排水板应具有足够的抗拉强度和垂直排水能力。 排水板复合体和滤膜的强

    度、延伸率、滤膜的渗透系数、滤膜的等效孔径、排水板的通水量以及外包装状况、缝线

    和胶粘的质量等应符合相应产品质量要求。

    2 )袋装砂井施工规定

    ( 1 )砂宜以风干状态灌人砂袋，应灌制饱满、密实，实际灌砂量不应小于计算值。

    ( 2 )聚丙烯编织袋不宜长时间暴晒，必须露天堆放时应有遮盖，以防砂袋老化。

    ( 3 )砂袋人井应采用桩架吊起垂直放人。 应防止在!、袋扭结、缩颈和断裂。

    ( 4 ) 套管起拔时应垂直起吊，防止带出或损坏砂袋；当发生砂袋带出或损坏时，应

    在原孔的边缘重新打人。

    ( 5 )砂袋顶部埋人砂垫层的长度不应小于0.3m，应竖直埋人，不得横置。

    袋装砂井施工工艺程序： 整平原地面→摊铺下层砂垫层→机具定位→打人套管→沉人

    砂袋→拔出套管→机具移位→埋在9袋头→摊铺上层砂垫层。

    3 ) 塑料排水板施工规定

    ( 1 )塑料排水板不宜长时间暴晒，盘带露天堆放时应有遮盖，以防老化。

    ( 2 ) 套管桩靴和套管应配合适当，结合紧密、无缝，以免淤泥进入后增大塑料板与

    套管内壁的摩擦力，导致塑料板回带。 可采用混凝土圆桩靴或金属倒梯形桩靴。 混凝土圆

    桩靴适用于圆形导管，金属倒梯形桩靴适用于矩形导管。

    ( 3 )塑料排水板与桩靴的连接，宜采用穿过桩靴上的固定架之后将板体对折不小于

    O.lm，连同桩靴一起塞人套管的方式。 安好桩靴之后，应等套管下落至桩靴与地面接触之

    后方可松手，确保桩靴与套管紧密结合。28311000 路基工程 21

    ( 4 )塑料排水板需接长时，应采用滤套内芯板平搭接的方法。 芯板应对扣，凹凸对

    齐，搭接长度不宜小于0.2m ； 滤套包裹应采取可靠措施固定。

    ( 5 )塑料排水板顶端埋人砂垫层的长度不应小于0.5m。

    塑料排水板施工工艺程序：整平原地面→摊铺下层砂垫层→机具就位→塑料排水板穿

    靴→插人套管→拔出套管→割断塑料排水板→机具移位→摊铺上层砂垫层。

    3. 真空预压

    真空预压法适用于对软土’性质很差、土、源紧缺、工期紧的软土地基进行处理。

    真空预压的抽真空设备宜采用射流真空泵。 真空泵空抽时必须达到95kPa以上的真空

    吸力。 真空泵的数量应根据加固面积确定，每个加固场地至少应设两台真空泵。

    真空管路应由主管和滤管组成，滤水管应设在排水砂垫层中，其上应有0.1 ～ 0.2m厚

    的砂覆盖层。 滤水管布置宜形成回路，水平向分布的滤管可采用条状、梳齿状、羽毛状及

    目字状等形式。 滤水管可采用带孔钢管或塑料管，外包尼龙纱、土工织物或棕皮等滤水材

    料。 真空管路的连接应密封，管路中应设置止回阀和闸阀。

    密封膜应采用抗老化性能好、韧性好、 抗穿刺能力强的不透气材料，可采用聚氯乙烯

    薄膜。 密封膜的厚度宜为0.12 ～ 0.14mm，根据其厚度的不同，可铺设2 ～ 3层。 密封膜连接

    宜采用热合粘结缝平搭接，搭接宽度应大于15mm。 密封膜的周边应埋人密封沟内。 密封

    沟的宽度宜为0.6 ～ 0.8m，深度宜为1.2 ～ l.5m。

    真空预压施工应按排水系统施工、抽真空系统施工、密封系统施工及抽气的步骤进

    行。 当满足下列条件之一时，可停止抽气：

    ( 1 )连续5昼夜实测沉降速率小于或等于0.5mmd。

    ( 2 )满足工程对沉降、承载力的要求。

    ( 3 )地基固结度达到设计要求的80%以上。

    采用真空一堆载联合预压时，应先按真空预压的要求抽真空，当真空压力达到设计要

    求并稳定后，再进行堆载，并继续抽气。 堆载时应在膜上铺设土工布等保护材料。

    4. 粒料桩

    粒料桩可采用振冲置换法或振动沉管法成桩。 振冲置换法适用于处理十字板抗剪强

    度不小于15kPa的软土地基；振动沉管法适用于处理十字板抗剪强度不小于20kPa的软土

    地基。

    振冲置换法施工可采用振冲器、吊机或施工专用平车和水泵。 振冲器的功率应与设

    计的桩间距相适应，桩间距1.3 ～ 2.0m时可采用30kW的振冲器；桩｜可距1.4 ～ 2.5m时可采用

    50kW的振冲器；桩间距1.5 ～ 3.0m时可采用75kW的振冲器。 起吊机械可采用履带或轮胎吊

    机、自行井架式专用平车或抗扭胶管式专用汽车等，吊机的起吊能力宜为10 ～ 20t。 采用

    自行井架式专用平车时桩深度不宜超过15m ， 采用抗扭胶管式专用汽车时桩深度不宜超过

    12m。 水泵出口水压宜为400 ～ 600kPa，流量宜为20 ～ 30m3岛， 每台振冲器宜配一台水泵。

    振动沉管法施工宜采用振动打桩机和钢套管。应选用能顺利出料和有效挤压桩孔内粒料的

    桩尖形式，软季占土地基宜选用平底形桩尖。

    1 )材料要求

    粒料桩宜就地取材，所用粒料宜有一定的级配。 用于一般软土地基的粒料桩，粒料最

    大粒径不宜大于50mm。 用于十字板抗剪强度低于20kPa的软土地基，粒料最大粒径不应大22 28310000 公路工程施工技术

    于lOOmm，其中粒径为50 ～ lOOmm的粒料质量应占粒料总质量的50% ～ 60%。粒料的含泥

    量不应大于5%。

    2 )粒料桩采用振冲置换法施工规定

    ( 1 )振冲器宜以1 ～ 2m町m的速度下沉成孔，水压宜为200 ～ 600kPa，水的流量宜为

    200 ～ 4001min。 水的压力和流量应根据地基土强度的大小、成桩施工的不同阶段进行调

    节，强度较低的土层宜采用较低水压；在成孔过程中宜采用较大的水压和水量，当接近加

    固深度时应降低水压，避免扰动破坏桩底以下的土层；在振密过程中宜采用较小的水压和

    水量。

    ( 2 )成孔过程中振冲器的电流最大值不得超过额定电流值。 当出现电流超过额定电

    流现象时，必须减慢振冲器的下沉速度，必要时应停止下沉向上提升，用高压水冲松土

    层，然后继续下沉。 应记录随深度变化的成孔电流和时间，及时分析土质情况。

    ( 3 )当振冲器达到设计的加固深度后，宜停留lmin，然后将振冲器上提至孔口，提

    升速度宜为5 ～ 6mmino 重复振冲下沉、提升两三次扩大孔径并使孔内泥浆变稀后，方可

    开始填料制桩。

    ( 4 )往孔内倒入一次料后，应将振冲器沉人孔内对填料进行振密，通过密实电流控

    制桩体密实度。 在振密过程中，如密实电流尚未到达规定值，应提升振冲器加料，然后再

    沉入振冲器振密，直到该深度处的密实电流达到规定值为止。每次填料振密时都应记录填

    料的数量、留振时间和最终电流值，并均应达到设计规定。

    3 )粒料桩采用振动沉管法施工规定

    振动沉管法成桩可采用一次拔管成桩法、逐步拔管成桩法和重复压管成桩法三种工

    艺。 主要用振冲器、吊机或施工专用平车和水泵，将在J;- 、碎石、砂砾、废渣等粒料(粒径

    宜为20 ～ 50mm，含泥量不应大于10% )按整平地面→振冲器就位对中→成孔→清孔→加

    料振密→关机停水→振冲器移位的施工工艺程序进行施工。

    ( 1 )打桩机机架应稳固可靠，套管上下移动的导轨应垂直， 宜采用经纬仪校准其垂

    直度。

    (2 )宜采用在套管上画出明显标尺的方法控制成桩深度。

    ( 3 )施工长桩时，加料斗提升过程中宜由两人从两侧牵引料斗的缆绳，保证安全。

    (4 ) 需要留振时，留振时间宜为10 ～ 20s。

    ( 5 )拔管速度宜控制在1.5 ～ 3.0mmin。

    5. 加固土桩

    加固土桩适用于处理十字板抗剪强度不小于lOkPa、有机质含量不大于10%的软土地

    基。 加固土桩包括粉喷桩与浆喷桩。

    粉喷桩与浆喷桩的施工机械必须安装喷粉(浆) 量自动记录装置，并应对该装置定期

    标定。 应定期检查钻头磨损情况，当直径磨损量大于lOmm时，必须更换钻头。

    施工前应进行成桩工艺和成桩强度试验。当成桩质量不满足设计要求时，应在调整设

    计与施工有关参数后，重新进行试验或改变设计。

    1 )材料要求

    加固土桩的固化剂宜采用水泥或石灰，也可采用多种固化材料的混合物，圄化剂掺量

    应根据试验确定。当选用水泥时，宜选用强度等级为32.5级的普通硅酸盐水泥，水泥掺量28311000 路基工程 23

    宜为被加固湿土质量的12% ～ 20%。 浆喷法水泥浆的水胶比可选用0.45 ～ 0.55 0 可根据工

    程需要和土质条件选用具有早强、缓凝、减水以及节省水泥等作用的外掺剂。用石灰做固

    化剂时，应采用磨细 I 级生石灰，石灰应无杂质，最大粒径应小于2mm。

    2 )粉喷桩施工规定

    ( 1 )施工钻进过程中应保持连续喷射压缩空气，保证喷灰口不被堵塞，钻杆内不进

    水。钻进速度宜为0.8 ～ 1.5时min。

    ( 2 )提升钻杆、喷粉搅拌时，应使钻头反向边旋转、边喷粉、边提升，提升速度宜

    为0.5 ～ 0.8mmin；当钻头提升至距离地面0.3 ～ 0.5m时，可停止喷粉。

    ( 3 )应根据设计要求，对桩身从地面开始13 ～ 12桩长并不小于5m的范围内或桩身

    全长进行复搅，使固化剂与地基土均匀拌合。复搅速度宜为0.5 ～ 0.85mmin。

    ( 4 )应随时记录喷粉压力、瞬时喷粉量和累计喷粉量、钻进速度、提升速度等

    有关参数的变化。当发现喷粉量不足时，应整桩复打，复打的喷粉量应不小于设计用

    量。当遇停电、机械故障等原因致使喷粉中断时，必须复打，复打重叠桩段长度应大于

    Im。当粉料储存容器中剩余粉量不足一根桩的用量加50kg时，应在补加后开钻施工下一

    根桩。

    ( 5 )出现沉桩时，孔洞深度在l.5m以内的，可用8%的水泥土囚填穷实；孔洞深度超

    过l.5m的，可先将孔洞用素土回填，然后在原位补桩，补桩长度应超过孔洞深度0.5m。

    3 )浆喷桩施工规定

    ( 1 )浆液应严格按照成桩试验确定的配合比拌制，制备好的浆液不得离析，不得长

    时间放置，超过2h的浆液应废弃。浆液倒人集料斗时应加筛过滤，避免浆内块状物损坏

    泵体。

    ( 2 )提升钻杆、喷浆搅拌时，应使钻头反向边旋转、边喷浆、边提升，提升速度宜

    控制在0.5 ～ 0.8mmin。 当钻头提升至距离地面Im时， 宜用慢速提升； 当喷浆口即将出地

    面时，应停止提升，搅拌数秒，保证桩头搅拌均匀。

    ( 3 )应根据设计要求，对地面以下一定深度范围内的桩身进行复搅。 复搅速度宜为

    0.5 ～ 0.8mmin。

    (4 )应随时记录喷浆压力、喷浆量、钻进速度、提升速度等有关参数的变化·。 当

    发现喷浆量不足时，应整桩复打。 当施工中因故停浆时，应使搅拌头下沉至停浆面以下

    0.5m，待恢复供浆后再喷浆提升。 当停机超过3h时，应拆卸输浆管路，清洗后方可继续施

    工，防止浆液硬结堵管。

    ( 5 )桩机移位前，应向集料斗中注入适量清水，开启灰浆泵，清洗全部管路中残存

    的浆液，直至管体干净，并将搅拌头清洗干净后，方可移位。

    6. 水泥粉煤灰碎石桩

    水泥粉煤灰碎石桩( CFG桩)适用于处理十字板抗剪强度不小于20kPa的软土地基。

    CFG桩宜采用振动沉管灌注法成桩，施工设备宜采用振动沉管打桩机。 施工前应进行

    成桩工艺和成桩强度试验。 当成桩质量不满足设计要求时，应在调整设计与施工有关参数

    后，重新进行试验或改变设计。

    1 )材料要求

    水泥粉煤灰碎石桩( CFG桩)的粗集料可采用碎石或砾石，泵送混合料时砾石最大粒24 28310000 公路工程施工技术

    径不宜大于25mm，碎石最大粒径不宜大于20mm；振动沉管灌注混合料时粗集料最大粒径

    不宜大于50mm。 可掺入砂、石屑等细集料改善级配。 水泥宜用32. 5级普通硅酸盐水泥。

    粉煤灰宜采用 E 级或田级粉煤灰。

    2) CFG桩施工规定

    ( 1 )氓合料应严格按照成桩试验确定的配合比拌制，搅拌均匀，搅拌时间不得少于。 n m ····a

    ( 2 )沉管至设计高程后应尽快技料，首次投料量应使管内混合料面与技料口平齐。

    拔管过程中发现料量不足时应及时补充投料。 桩顶超灌高度不宜小于0.5m。

    ( 3 )沉管宜在设计高程留振10s左右，然后边振动、边拔管。 拔管速度宜为1.2 ～

    l.5mmin，如遇淤泥层，拔管速度宜适当放慢。 拔管过程中不得反插。

    (4 )成桩过程中，每个台班应做不少于一组( 3个)试块(边长150mm的立方体)，检验其标准养护28d抗压强度。

    ( 5 )当设计桩距较小时，宜按隔桩跳打的顺序施工。 施打新桩与巳打桩间隔的时间

    不应少于7d。

    7. 刚性桩

    刚性桩适用于处理深厚软土地基上荷载较大、变形要求较严格的高路堤段、桥头或通

    道与路堤衔接段。 刚性桩可按正方形或等边三角形布置。 刚性桩桩顶应设桩帽，形状可采

    用圆柱体、台体或倒锥台体。 桩帽直径或边长宜为1.0 ～ l.5m，厚度宜为0.3 ～ 0.4m，宜采

    用C30水泥海凝土现场浇筑而成。

    预应力混凝土薄壁管桩宜采用工厂预制，其质量标准应符合现行《先张法预应力混凝

    土薄壁管桩》 JC 888的规定。 施工前应进行成桩工艺试验，预应力混凝土薄壁管桩试桩数

    量不得少于2根，现浇混凝土大直径管桩试桩数量应根据施工工艺要求确定。 预应力混凝

    土薄壁管桩宜采用静力压桩机施工，也可采用锤击沉桩机施工，施工现场应配有起吊设

    备，其起吊能力宜大于5t。 现浇混凝土大直径管桩宜采用振动沉管设备施工。

    1 )材料要求

    现浇棍凝土大直径管桩的粗集料可采用碎石或砾石，最大粒径不宜大于25mm。 细集

    料宜选用干净的中、粗砂。

    2 )预应力混凝土薄壁管桩施工规定

    ( 1 )沉桩过程中应严格控制桩身的垂直度。 宜采用经纬仪进行垂直度控制，可在距

    桩机15 ～ 25m处成90。方向设置经纬仪各一台，测定导杆和桩身的垂直度。

    ( 2 )每根桩宜一次性连续沉至控制高程，沉桩过程中停歇时间不应过长。

    ( 3 )焊接接桩时，焊缝应连续饱满，满足三级焊缝的要求；因施工误差等因素造成

    的上、 下桩端头间隙应采用厚薄适当的模型铁片填实焊牢。接桩时上、下节桩的中心线偏

    差不得大于5mm，节点弯曲矢高不得大于桩段的0.1%。

    ( 4 )沉桩过程中遇到较难穿透的土层时，接桩宜在桩尖穿过该土层后进行。

    3 )现浇混凝土大直径管桩施工规定

    ( 1 )混凝土应按现行《公路桥涵施工技术规范》 JTGT F50的要求拌制，宜集中拌

    合，也可现场拌合或采用商品混凝土。

    ( 2 )打桩机机架应稳固可靠，套管上下移动的导轨应垂直，宜采用经纬仪校准其垂28311000 路基工程 25

    直度。

    ( 3 )应严格控制成桩深度。宜采用在套管上画出明显标尺的方法进行成桩深度

    控制。

    (4 )第一次沉管至设计高程后应测量管腔孔底有无地下水或泥浆进入，如有进入，应在每次沉管前先在管腔内灌入高度不小于lm的混凝土，防止沉管过程中地下水或泥浆

    进入管腔内。

    ( 5 )混凝土灌注应连续进行，实际灌注量的充盈系数不应小于1.1 。桩顶超灌高度不

    宜小于O.Sm。

    ( 6 )拔管应在管腔内灌满混凝土后进行，应先振动10s ，之后再开始边振边拔，每

    拔lm应停拔并振动5 ～ 10s ；距离桩顶Sm范围内宜一次性成桩，不宜停拔。拔管速度宜为

    0.6 ～ 0.8mmin。

    ( 7 )成桩过程中，每个台班应做不少于一组( 3个)试块(边长150mm的立方体)，测定其标准养护28d抗压强度。

    8. 爆炸挤淤

    爆炸挤淤是将炸药放在软土或泥沼中爆炸，利用爆炸时的张力作用，把淤泥或泥沼扬

    弃，然后回填强度较高的渗水性土壤，如砂砾、碎石等。爆炸挤淤法适用于处理海湾滩涂

    等淤泥和淤泥质土地基。处理厚度不宜大于15m。

    爆炸施工前应进行现场勘察及爆炸安全区的安全检查，从事爆破工作的施工单位应取

    得当地公安部门核发的爆破作业许可证，从事爆破工作的人员应持证上岗。

    1 )材料要求

    ( 1 )水下爆’炸宜选用抗水’性能好的****，当采用硝镀类炸药时应做好防水处理。

    ( 2 )水下传引爆器材宜选用导爆索或导爆管等非电器材。

    ( 3 )采用电雷管作为起爆器材时，应采用两发同厂、同批号的并联电雷管。 严禁使

    用压扁、破损、锈蚀、加强帽歪斜的电雷管。

    2 )爆炸挤淤施工规定

    ( 1 )应根据设计的装药孔位置，移动布药机械就位。

    ( 2 )当装药器套管沉至要求深度后，应采用通过滑轮的软绳将药包缓缓放至孔底，不得使药包在套管内坠落。 药包埋深允许偏差应为 ± 0.3m。 药包就位后不得移位。

    ( 3 )当工程所在地的淤泥顶面较高，露出水面时间较长，且装药深度小于2.0m时，可采用人工简易布药法。

    ( 4 )各药包与主导爆索联结时应捆扎牢固，并将药包导爆索传爆方向指向起爆雷

    管，各药包导爆索与主导爆索联结处搭接长度不得小于150mm。

    (引起爆前必须在起爆点外布设警戒线，警戒距离不得小于300m。 必须在确认警戒

    范围内无人员、车辆及其他安全隐患时方可起爆。 每炮准爆率不应低于90%，否则应重新

    补爆一次。

    ( 6 )应通过对爆炸挤淤前后抛填横断面的测量，确定爆炸后填石的下沉量，并视情

    况对布药方案进行必要的调整。 测量横断面间距不应大于20m。

    9. 路堤地基隔离墙

    路堤地基隔离墙适用于相邻两路堤之间，或已建成路堤与拓宽路堤之间出现相互干26 2B310000 公路工程施工技术

    扰，对地基渗流、变形、稳定等产生不利影响情况下的隔离。

    隔离墙按其作用与功能可分为防渗型隔离墙和支挡型隔离墙。 相邻路堤，当待建的路

    堤采用降水预压、真空预压、强化固结等地基处理方法，或采用深井降水等工程措施时，宜设置防渗型隔离墙；其他情况下隔离新老路基相互干扰宜设置支挡型隔离墙。

    素占性土防渗隔离墙应采用钻孔取土的方式成沟，换填薪土必须秀压密实，其渗透性和

    强度应达到设计要求。

    水泥搅拌桩防渗型或支挡型隔离墙宜采用浆喷桩。 前后桩的搭接应采用切割搭接法施

    工，应在前桩水泥土尚未固化时进行后续搭接桩施工。 必要时，可在水泥浆制备时掺入抗

    渗剂提高墙体的抗渗性或掺入早强剂提高墙体的早期强度。

    高压喷射水泥土防渗隔离墙宜采用单管摆喷喷射注浆法施工，摆喷的宽度宜为0.6 ～

    0.8m。水泥浆的水胶比宜为1.0 ～ 1.5 。

    钢筋混凝土灌注桩支挡隔离墙应按现行《公路桥涵施工技术规范》 JTGT F50中混凝

    土钻孔灌注桩技术要求施工。

    10. 强穷和强穷置换

    强穷法适用于处理碎石土、低饱和度的粉土与教性土、杂填土和软土等地基。

    强穷置换法适用于处理高饱和度的粉土与软塑、流塑的软勃土地基，处理深度不宜大

    于7m。

    强穷处理范围应超出路堤坡脚，每边超出坡脚的宽度不宜小于3m。 强穷置换处理范

    围应为坡脚外增加一排置换桩。 强穷置换桩宜采用等边三角形或正方形布置，对独立基础

    或条形基础应根据基础形状与宽度布置。

    采用强穷法处理软土地基时，应在地基中设置竖向排水体。 对于地下水位较高的地

    基，强穷前应采取降水措施，将地下水位降至加固层深度以下。 强劳置换桩顶应铺设一层

    厚度不小于0.5m的粒料垫层，垫层材料可与桩体材料相同，粒径不宜大于lOOmm。

    强穷置换的桩体材料宜采用级配良好的块石、碎石、矿渣等坚硬粗颗粒材料，粒径大

    于300mm的颗粒含量不宜超过30%。 桩体材料的最大粒径不宜大于穷锤底面直径的0.2倍，含泥量不宜超过10%。

    起吊穷锤用的机械设备宜选用履带式起重机。 穷锤重量大、落距大时，可在吊臂两侧

    辅以门架，以提高起重能力，并防止落锤时机架倾覆。 履带式起重机脱钩装置应有足够的

    强度，使用灵活，脱钩快速、安全。

    穷锤可采用钢筋混凝土锤或铸钢锤，劳锤上宜设置2 ～ 4个上下贯通的透气孔。强劳加

    固蒙古土地基时，宜采用较大底面积的锤。 强劳置换宜采用细长的铸钢锤。 在强劳能级不变

    的条件下，宜采用重锤、低落距。

    强穷和强穷置换施工前应在代表性路段选取试穷区进行试穷，每个试穷区场地面积不

    应小于500m2。 试芳应确定单击穷击能、穷击次数、穷击遍数、间歇时间等参数。

    1 )强劳施工规定

    ( 1 )强穷前应在地表铺设一定厚度的垫层，垫层材料可采用碎石、矿渣等坚硬粗颗

    粒材料。

    ( 2 )强穷宜分为主芳、副芳、满穷三遍实施。 第一遍主穷完成后，第二遍的副弃点

    应在主穷点中间穿插布置；副穷点与主穷点的布置间距及弃击能级应相同。 满穷穷点应采28311000 路基工程 27

    用彼此搭接14连续穷击，满穷能级可采用主穷能级的13 ～ 12。

    ( 3 )两遍穷击之间应有一定的时间间隔，间隔时间应根据土中超静孔隙水压力的消

    散时间确定；当缺少实测资料时，可根据地基土的渗透性确定。 对于渗透性较差的蒙古性土

    地基，间歇时间不应少于21d；对于粉’性土地基，间歇时间不应少于7d；对于渗透性好的

    地基，间歇时间不宜少于3d。

    ( 4 )强穷穷点的穷击次数，应按试穷得到的开击次数和穷沉量关系曲线确定，并应

    满足下列要求：

    ①当单击芳击能小于2000kN ? m时，最后两击的平均穷沉量不宜大于50mm；当单击

    穷击能为2000 ～ 4000kN ? m时，最后两击的平均芳沉量不宜大于lOOmm；当单击穷击能大

    于4000kN ? m时，最后两击的平均穷沉量不宜大于200mm。

    ②穷坑周围地面不应发生过大的隆起。

    ③穷坑不应过深而造成提锤困难。

    2 )强劳置换施工规定

    ( 1 )强穷置换前应在地表铺设一定厚度的垫层，垫层材料宜与桩体材料相同。

    ( 2 )强穷置换穷点的穷击次数应通过现场试秀确定，并满足下列要求：

    ①置换桩底应达到设计置换深度(桩长度)，宜穿透软土层。

    ②累计穷沉量应为设计桩长的1.5 ～ 2

    ③最后两击的平均穷沉量应满足强穷施工相关规定的要求。

    ( 3 )强芳置换应按照由内向夕卡、隔行跳打的方式施工。

    (三)软土地区路堤施工技术要点

    1. 软土地基路堤施工宜在旱季或冬季进行。

    2. 软土地基路堤施工时，弃土应合理堆放，妥善处理，宜利用荒地弃土。 积水宜排

    人附近沟渠，不得污染水源、农田。

    3. 施工期间应进行动态观测。 动态观测项目应根据工程的重要性和地基的特殊性，以及观测对施工的影响程度等确定。 二级及二级以上公路施工过程中必须进行沉降和水平

    位移观测。

    4. 施工期间宜按路堤中心线地面沉降速率每昼夜不大于10 ～ 15mm、坡脚水平位移速

    率每昼夜不大于5mm控制路堤稳定性。 特殊软土地基应根据设计要求确定稳定性控制标

    准。当沉降或位移超过标准时，应立即停止路堤填筑。

    5. 堆载预压时，路堤的填筑高程应为设计高程加预压沉降高度，压实宽度应大于路

    堤设计宽度。 预压结束，削坡后有效的断面尺寸应满足设计要求。

    6. 堆载预压的填料宜采用路基填料，并分层压实。 也可采用后期工程所用砂砾石等

    材料填筑，但应避免使材料受到污染。

    7. 软土地基上的桥台、涵洞、通道以及加固工程应在预压期沉降完成后方可修建。

    8. 路面铺筑必须待沉降稳定后进行。 沉降稳定的标准应采用双标准控制，即推算的

    工后沉降应小于设计容许值，同时连续2个月观测每月沉降不超过5mm。

    二、滑坡地段路基施工

    (一)各类滑坡的共同特征

    1. 滑带土体软弱，易吸水不易排水， 呈软塑状，力学指标低。28 28310000 公路工程施工技术

    2. 滑带的形状在匀质土中多近似于圆弧形，在非匀质土中为折线形。

    3. 水多是滑坡发展的主要原因，地层岩性是产生滑坡的物质基础，滑坡多是沿着各

    种软弱结构面发生的。

    4. 自然因素和人为因素引起的斜坡应力状态的改变(爆破、机械振动等)均有可能

    诱发滑坡。

    {二)滑坡防治的工程措施

    滑坡防治的工程措施主要有排水、力学平衡和改变滑带土三类。

    1. 滑坡排水

    地下水活动是诱发滑坡产生的主要外因，不论采用何种方法处理滑坡，都必须做好地

    表水及地下水的处理，排除降水及地下水的主要方法如下：

    ( 1 )环形截水沟

    施工技术规范规定：对于滑坡顶面的地表水，应采取截水沟等措施处理，不让地表水

    流人滑动面内。 必须在滑动面以外修筑l ～ 2条环形截水沟。 环形截水沟设置处，应在滑坡

    可能发生的边界以外不少于5m的地方。 若山坡汇水面积大，地表径流流量和流速均相应

    较大时，则应根据情况设计不只一条截水沟，截水沟间距以50 ～ 60m为宜，截水沟的断面

    尺寸，应根据沟间汇水面积确定。

    截水沟应采用浆砌片石防护。 在石料缺乏的地方，可用预制混凝土块铺砌防护。

    ( 2 )树枝状排水沟

    树枝状排水沟的主要作用是排除滑体坡面上的径流。 在设置树枝状排水沟时，应结合

    地形条件，充分利用坡面上的自然沟系，汇集并旁引坡面径流排出滑体外，若以自然沟

    渠作为排除地表水的渠道时，必须对其进行必要的整修、加固和铺砌，使水流通畅，不

    渗漏。

    ( 3 )平整穷实滑坡体表面的土层，防止地表水渗入滑体坡面造成高低不平，不利

    于地表水的排除，易于积水，应将坡面做适当平整。 当坡面土质疏松，地表水易下渗，故需将其劳实。 坡面上有裂缝时，应将裂缝两侧的土挖开，宽度不小于0.5m，深度宜为

    1 ～ 2m，然后用封质土分层填筑芳实；当坡面上有封闭的洼地或泉水露头时，应设水沟将

    其排出滑坡坡面，疏干积水。

    (4 )排除地下水

    排除地下水的方法较多，有支撑渗沟、边坡渗沟、暗沟、平孔等。

    2. 力学平衡

    对于滑坡的处治，应分析滑坡的外表地形、滑动面、滑坡体的构造、滑动体的土质及

    饱水情况，以了解滑坡体的形式和形成的原因，根据公路路基通过滑坡体的位置、水文、地质等条件，充分考虑路基稳定的施工措施。

    在滑坡体未处治之前，禁止在滑坡体上增加荷载(如停放机械、堆放材料、弃土

    等 ) 。

    当挖方路基上边坡发生的滑坡不大时，可采用刷方(台阶)减重、打桩或修建挡土墙

    进行处理以达到路基边坡稳定。 经过地质调查、勘探和综合分析，确定滑坡性质为推动

    式，或为由错落转化成的滑坡后，可采用刷方(台阶)减重的方法。 牵引式滑坡、具有膨

    胀性质的滑坡不宜用滑坡减重法。 牵引式滑坡是指坡脚的土体先失稳， 向下滑动，坡体后28311000 路基工程 29

    部土体由于失去支承而相继滑下。上积土减重后并不能防止该类滑坡的产生和发展，因而

    对于牵引式滑坡，不采用减重法。牵引式滑坡多发生于教土和堆积层滑坡中。 具有膨胀性

    质的滑坡的滑带土(或滑体)具有卸荷膨胀的特性，减重后能使滑带土松散，地下水浸湿

    后其阻滑力减小，因而引起滑坡下滑，故不宜采用减重法。

    填方路堤发生的滑坡，可采用反压土方或修建挡土墙等方法处理。

    沿河路基发生滑坡，可修建河流调治构造物(堤坝、丁坝、稳定河床等)及挡土墙方

    法处理。

    3. 改变滑带土

    用物理化学方法改善滑坡带土石性质。一般有倍烧法、电渗排水法和爆破灌浆法等。

    ( 1 )烙烧法：利用导洞蜡烧滑坡脚部的滑带，使之形成地下“挡墙”而稳定滑坡的

    一种措施。

    ( 2 )电渗排水：利用电场作用而把地下水排除，达到稳定滑坡的一种方法。

    ( 3 )爆破灌浆法：用炸药爆破破坏滑动面，随之把浆液灌人滑带中以置换滑带水并

    固结滑带土，从而达到使滑坡稳定的一种治理方法。

    (三)滑坡地段路基的施工技术要点

    1. 滑坡地段施工前，应制订应对滑坡或边坡危害的安全预案，施工过程中应进行

    监测。

    2. 滑坡整治宜在旱季施工。需要在冬期施工时，应了解当地气候、水文’情况，严格

    按照冬期施工的有关规定实施。

    3. 路基施工应注意对滑坡区内其他工程和设施的保护。在滑坡区内有河流时，应尽

    量避免因滑坡工程的施工使河流改道或压缩河道。

    4. 滑坡整治，应及时采取技术措施封闭滑坡体上的裂隙， 应在滑坡边缘一定距离外

    的稳定地层上，按设计要求并结合实际情况修筑一条或数条环形截水沟，截水沟应有防渗

    措施。

    5. 施工时应采取措施截断流向滑坡体的地表水、地下水及临时用水。

    6. 滑坡体未处理之前，严禁在滑坡体上增加荷载，严禁在滑坡前缘减载。

    7. 滑坡整治完成后，应及时恢复植被0

    8. 采用削坡减载方案整治滑坡时，减载应自上而下进行， 严禁超挖或乱挖，严禁爆

    破减载。

    9. 采用加填压脚方案整治滑坡时，只能在抗滑段加重反压，并且做好地下排水，不

    得因为加填压脚土而堵塞原有地下水出口。

    10. 抗滑支挡工程施工

    ( 1 )采用不同类型抗滑支挡结构整治措施时，应有合理的施工方法和施工程序。 在

    上一道工序未达到设计要求之前，不得进行下一道工序。

    ( 2 ) 首件工程施工中，应核查实际地质情况并进行地质编录。

    ( 3 )当墙后有支撑渗沟及排水工程时，应先期施工。

    (4 )抗滑支挡结构物的尺寸和位置应符合设计要求，严禁擅自减小结构尺寸、减短

    抗滑桩桩长、减短锚索长度等。

    ( 5 )施工中遇到异常地质情况时，应会同有关单位进行处理。30 28310000 公路工程施工技术

    ( 6 )各种支挡结构的基础必须置于滑动面以下，并嵌入稳定地层。

    ( 7 )开挖基坑时，应分段跳槽施工，并应加强支撑，随挖随砌，及时回填。

    2B311020 路基防护与支挡

    2B311021 防护与支挡工程类型

    路基防护工程是防治路基病害、保证路基稳定、改善环境景观、保护生态平衡的重要

    设施。路基防护与加固工程设施，按其作用不同，可分为边坡坡面防护、沿河路基防护、支挡构筑物。

    一、边坡坡面防护

    坡面防护是指在坡面上所做的各种铺砌和栽植的总称，可分为植物防护与持工防护。

    坡面防护，主要是保护路基边坡表面，免受雨水冲刷，减缓温差及温度变化的影响，防止

    和延缓软弱岩土表面的风化、碎裂、剥蚀演变进程，从而保护路基边坡的整体稳定性，在

    一定程度上还可美化路容，协调自然环境。

    1. 植物防护：植草与喷播植草、铺草皮、种植灌木、喷混植生。

    2. 骨架植物防护：浆砌片石(或混凝土)骨架植草、水泥混凝土空心块护坡、锚杆

    混凝土框架植草。

    3. 工程防护：喷护、挂网喷护、干砌片石护坡、浆砌片石护坡、护面墙。

    二、沿河路基防护

    沿河路基防护用于防护水流对路基的冲刷与淘刷。 可分为植物防护、砌石护坡、混凝

    土护坡、土工织物软体沉排、土工膜袋、石笼防护、浸水挡土墙、护坦防护、抛石防护、排桩防护、丁坝、顺坝等。

    三、支挡构筑物

    用以防止路基变形或支挡路基本体或山体的位移，以保证其稳定性，常用的类型有挡

    土墙、边坡锚固、土钉支护、抗滑桩等。

    挡土墙有重力式挡土墙、半重力式挡土墙、石笼式挡土墙、悬臂式挡土墙、护壁式挡

    土墙、锚杆挡土墙、锚定板挡土墙、加筋土挡土墙、桩板式挡土墙等。

    2B311022 防护与支挡工程的施工

    一、边坡防护施工

    (一)骨架植物防护施工

    1. 浆砌片石(或混凝土)骨架植草防护施工

    ( 1 )骨架内应采用植物或其他辅助防护措施。 植草草皮下宜有50 ～ 100 mm 厚的种植

    土， 草皮应与坡面和骨架密贴。

    ( 2 )应及时对草皮进行养护。

    2. 水泥混凝土空心块护坡施工

    (1 )预制块铺置应在路堤沉降稳定后方可施工。

    ( 2 )预制块铺置前应将坡面整平。

    ( 3 )预制块经验收合格后方可使用。28311000 路基工程 31

    (4 )预制块应与坡面紧贴，不得有空隙，并与相邻坡面平)I厌。

    (二)工程防护施工

    1. 喷射混凝土防护施工

    ( 1 )作业前应进行试喷，选择合适的水胶比和喷射压力。 喷射混凝土宜自下而上

    进行。

    ( 2 )做好泄水孔和伸缩缝。

    ( 3 )喷射混凝土初凝后，应立即养护，养护期一般为7 ～ lOd。

    (4 )喷射混凝土防护施工质量应符合相关规定。

    2. 锚杆挂网喷射混凝土(砂浆)防护施工

    ( 1 )锚杆应嵌入稳固基岩内，锚固深度根据设计要求结合岩体性质确定。 锚杆孔深

    应大于锚固长度200mm。

    ( 2 )钢筋保护层厚度不宜小于20mm。

    ( 3 )固定锚杆的砂浆应捣固密实，钢筋网应与锚杆连接牢固。

    ( 4 )铺设钢筋网前宜在岩面喷射一层混凝土，钢筋网与岩面的间隙宜为30mm，然后

    再喷射混凝土至设计厚度。

    ( 5 )喷射混凝土的厚度要均匀，钢筋网及锚杆不得外露。

    ( 6 )做好泄、排水孔和伸缩缝。

    ( 7) 锚杆挂网喷射、混凝土(砂浆)防护施工质量应符合相关规定。

    3. 浆砌片(卵)石护坡施工

    ( 1 )砂浆终凝前，砌体应覆盖，砂浆初凝后，立即进行养护。

    ( 2 )路堤边坡采用浆砌片石护坡，宜在路堤沉降稳定后施工。

    ( 3 )在冻胀变化较大的土质边坡上，护坡底面应铺设100 ～ 150mm厚的碎石或砂砾

    垫层。

    ( 4 )浆砌片石护坡每10 ～ 15m应留一伸缩缝，缝宽20 ～ 30mm。 在基底地质有变化

    处，应设沉降缝，可将伸缩缝与沉降缝合并设置。

    ( 5 )泄水孔的位置和反滤层的设置应符合设计要求。

    4. 浆砌片石护面墙施工

    ( 1 )修筑护面墙前，应清除边坡风化层至新鲜岩面。对风化迅速的岩层，清挖到新

    鲜岩面后立即修筑护面墙。

    ( 2 )护面墙的基础应设置在稳定的地基上，地基承载能力不够，应采取加固措施，基础埋置深度应根据地质条件确定，冰冻地区应埋置在冰冻深度以下至少250mm。

    ( 3 )护面墙背必须与路基坡面密贴，边坡局部凹陷处，应挖成台阶后用与墙身相同

    的均工砌补，不得回填土石或干砌片石。 坡顶护面墙与坡面之间应按设计要求做好防渗

    处理。

    (4 )应按设计要求做好伸缩缝。当护面墙基础修筑在不同岩层上时，应在变化处设

    置沉降缝。

    ( 5 )泄水孔的位置和反滤层的设置应符合设计要求。

    (三)沿河路基防护施工

    沿河路基防护工程基础应埋设在局部冲刷线以下不小于lm处或嵌入基岩内。 导流构32 2B310000 公路工程施工技术

    造物施工前，应根据现场具体情况，采取相应措施，避免冲刷农田、村庄、公路和下游

    路基。

    1. 抛石防护施工

    ( 1 )抛石体边坡坡度和石料粒径应根据水深、流速和波浪情况确定，石料粒径应大

    于300mm，宜用大小不同的石块掺杂抛投。 坡度应不陡于抛石石料浸水后的天然休止角。

    ( 2 )抛石厚度，宜为粒径的3 ～ 4倍；用大粒径时，不得小于2倍。

    ( 3 )抛石石料应选用质地坚硬、耐冻且不易风化崩解的石块。

    ( 4 )抛石防护除特殊情况外， 宜在枯水季节施工。

    2. 石笼防护施工

    ( 1 )根据设计要求或根据不同情况和用途，合理选用石笼形状。

    ( 2 )应选用浸水不崩解、不易风化的石料。

    ( 3 )基底应大致整平，必要时用碎石或砾石垫层找平。

    (4 )石笼应做到位置正确，搭叠衔接稳固、紧密，确保整体性。

    3. 土工膜袋防护施工

    ( 1 )按设计要求整平坡面，放线定位，挖好边界处理沟。

    ( 2 )膜袋铺展后应拉紧固定，防止充填时下滑。

    ( 3 )充填材料应根据设计要求和实际情况合理选用，充填应连续。

    ( 4 ) 需要排水的边坡，应适时开孔设置排水管。

    ( 5 )膜袋顶部宜采用浆砌块石固定。 有地面径流处，坡顶应采取防护措施，防止地

    表水侵蚀膜袋底部。

    ( 6 )岸坡膜袋底端应设压脚或护脚棱体，有冲刷处应采取防冲措施。

    ( 7 )膜袋护坡的侧翼宜设压袋沟。

    ( 8 )膜袋与坡面间应按设计要求铺设好土工织物滤层。

    4. 丁坝防护施工

    ( 1 )施工前应制订合理的施工方案，合理安排工期，避免因工期过长引起农田、村

    庄、上下游路基冲刷。

    ( 2 )丁坝坝头应做平面防护。

    ( 3 )应处理好坝根与相连接的地层或其他防护设施的衔接。

    (4 )丁坝间的河岸或路基边坡所承受的容许流速小于水流靠岸回流流速时，应缩短

    坝距或对河岸及路基边坡采取防护措施。

    二、支挡构筑物施工技术

    ( 一 )重力式挡土墙工程施工技术

    1. 特点及适用条件

    重力式挡土墙依靠均工墙体的自重抵抗墙后土体的侧向推力(土压力)，以维持土体

    的稳定， 是我国目前最常用的一种挡土墙形式， 多用浆砌片(块) 石砌筑。 缺乏石料地

    区，有时可用混凝土预制块作为砌体，也可直接用混凝土浇筑， 一般不配钢筋或只在局部

    范围配置少量钢筋。 这种挡土墙形式简单、施工方便、就地取材、适应性强，因而应用广

    泛。 缺点是墙身截面大，巧工数量也大，在软弱地基上修建往往受到承载力的限制，墙高

    不宜过高。重力式挡土墙墙背形式可分为仰斜、俯斜、垂直、凸形折线(凸折式)和衡重28311000 路基工程 33

    式五种。

    ( 1 )仰斜墙背所受的土压力较小，用于路重墙时，墙背与开挖面边坡较贴合，因而

    开挖量和回填量均较小，但墙后填土不易压实，不便施工。 适用于路重墙及墙趾处地面平

    坦的路肩墙或路堤墙。

    ( 2 )俯斜墙背所受土压力较大，其墙身截面较仰斜墙背的大，通常在地面横坡陡峻

    时，借助陡直的墙面。 俯斜墙背可做成台阶形，以增加墙背与填土间的摩擦力。

    ( 3 )垂直墙背的特点，介于仰斜和俯斜墙背之间。

    ( 4 )凸折式墙背是由仰斜墙背演变而来，上部俯斜、下部仰斜，以减小上部截面尺

    寸，多用于路笙墙，也可用于路肩墙。

    ( 5 )衡重式墙背在上下墙间设有衡重台，利用衡重台上填土的重量使全墙重心后

    移，增加了墙身的稳定。 因采用陡直的墙面，且下墙采用仰斜墙背，因而可以减小墙身高

    度，减少开挖工作量。 适用于山区地形陡峻处的路肩墙和路堤墙，也可用于路重墙。 由于

    衡重台以上有较大的容纳空间，上墙墙背加缓冲墙后，可作为拦截崩坠石之用。

    2. 施工要求

    1 )基础施工应符合下列规定：

    ( 1 )应将基底表面风化、松软土石清除。

    ( 2 )硬质岩石基坑中的基础，宜满坑砌筑。

    ( 3 )雨季在土质或易风化软质岩石基坑中砌筑基础时，应在基坑挖好后及时封闭

    坑底。 当基底设有向内倾斜的稳定横坡时，应采取临时排水措施，辅以必要坐浆后安砌

    基础。

    ( 4 )采用台阶式基础时，台阶与墙体应连在一起同时砌筑，基底及墙趾台阶转折处

    不得砌成垂直通缝，砌体与台阶壁间的缝隙砂浆应饱满。

    ( 5 )基坑应随砌筑分层回填穷实，并在表面留3%的向外斜坡。

    2 )墙身施工应符合下列规定：

    ( 1 )墙身分层错缝砌筑，砌出地面后基坑及时回填芳实，完成顶面排水及防渗

    设施。

    ( 2 )伸缩缝与沉降缝内两侧壁应竖直、平齐，无搭叠；缝中防水材料应按设计要求

    施工。

    ( 3 )泄水孔应在砌筑墙身过程中设置，确保排水通畅，并应保证墙背反滤、防渗设

    施的施工质量。

    ( 4 )当墙身的强度达到设计强度的75 %时，方可进行回填等工作。 在距墙背

    0.5 ～ I.Om以内，不宜用重型压路机碾压。

    ( 二)加筋土挡土墙工程施工技术

    1. 特点及适用条件

    加筋土挡土墙是在土中加入拉筋，利用拉筋与土之间的摩擦作用，改善土体的变形条

    件和提高土体的工程特性，从而达到稳定土体的目的。 加筋土挡土墙由填料、在填料中布

    置的拉筋以及墙面板三部分组成。一般应用于地形较为平坦且宽敞的填方路段上，在挖方

    路段或地形陡峭的山坡，由于不利于布置拉筋， 一般不宜使用。

    加筋土是柔性结构物，能够适应地基轻微的变形， 填土引起的地基变形对加筋土挡土34 28310000 公路工程施工技术

    墙的稳定性影响比对其他结构物小，地基的处理也较简便；它是一种很好的抗震结构物；

    节约占地，造型美观；造价比较低，具有良好的经济效益。

    2. 施工要求

    加筋土挡土墙施工简便、快速，并且节省劳力和缩短工期， 一般包括的工序有：基槽

    (坑)开挖、地基处理、排水设施、基础浇(砌)筑、构件预制与安装、筋带铺设、填料

    填筑与压实、墙顶封闭等，其中现场墙面板拼装、筋带铺设、填料填筑与压实等工序是交

    叉进行的。其施工要求如下：

    ( 1 )安装直立式墙面板应按不同填料和拉筋预设仰斜坡，仰斜坡一般为1 : 0.05 ~

    1 : 0.02，墙面不得前倾。

    ( 2 )拉筋应有粗糙面，并按设计布置呈水平铺设，当局部与填土不密贴时应铺在!、垫

    平。钢拉筋与钢材外露部分应作防锈处理。 连续敷设的拉筋接头应置于其尾部；拉筋尾端

    宜用拉紧器拉紧，各拉筋的拉力应大体均匀，但应避免拉动墙面板。

    ( 3 )墙背拉筋锚固段填料宜采用粗粒土或改性土等填料。墙背填土必须满足设计压

    实度要求。

    (4 )填料摊铺、碾压应从拉筋中部开始平行于墙面碾压，先向拉筋尾部逐步进行，然后再向墙面方向进行，严禁平行于拉筋方向碾压。

    ( 5 )填土分层厚度及碾压遍数，应根据拉筋间距、碾压机具和密实度要求，通过

    试验确定，严禁使用羊足碾碾压。靠近墙面板lm范围内，应使用小型机具秀实或人工穷

    实，不得使用重型压实机械压实。

    ( 6 )当采用聚丙烯土工带时，拉带应平)｜顶，不得出现打折、扭曲等现象， 不得与硬

    质、棱角填料直接接触。

    (7 )施工过程中随时观测加筋土挡土墙异常变化。

    ( 三 )锚杆挡土墙工程施工技术

    1. 特点及适用条件

    锚杆挡土墙是利用锚杆技术形成的一种挡土结构物。 锚杆一端与工程结构物连接，另

    一端通过钻孔、插入锚杆、灌浆、养护等工序锚固在稳定的地层中，以承受土压力对结构

    物所施加的推力，从而利用锚杆与地层间的锚固力来维持结构物的稳定。

    锚杆挡土墙的优点是结构重量轻，节约大量的巧工和节省工程投资；利于挡土墙的机

    械化、装配化施工，提高劳动生产率；少量开挖基坑，克服不良地基开挖的困难， 并利于

    施工安全。 锚杆挡土墙缺点是施工工艺要求较高， 要有钻孔、灌浆等配套的专用机械设

    备，且要耗用一定的钢材。

    锚杆挡土墙由于锚固地层、施工方法、受力状态以及结构形式等的不同，有各种各样

    的形式。 按墙面的结构形式可分为柱板式锚杆挡土墙和壁板式锚杆挡土墙。

    ( 1 )柱板式锚杆挡土墙是由挡土板、肋柱和锚杆组成，肋柱是挡土板的支座，锚杆

    是肋柱的支座，墙后的侧向土压力作用于挡土板上，并通过挡土板传给肋柱，再由肋柱传

    给锚杆，由锚杆与周围地层之间的锚固力，即锚杆抗拔力使之平衡，以维持墙身及墙后土

    体的稳定。

    ( 2 )壁板式锚杆挡土墙是由墙面板(壁面板)和锚杆组成， 墙面板直接与锚杆连

    接，并以锚杆为支撑，土压力通过墙面板传给锚杆， 后者则依靠锚杆与周围地层之间的锚2B311000 路基工程 35

    固力(即抗拔力)抵抗土压力，以维持挡土墙的平衡与稳定。

    锚杆挡土墙适用于缺乏石料的地区和挖基困难的地段，一般用于岩质路整路段，但其

    他具有锚固条件的路笙墙也可使用，还可应用于陡坡路堤。壁板式锚杆挡土墙多用于岩石

    边坡防护。

    2. 施工要求

    锚杆挡土墙施工工序主要有基坑开挖、基础浇(砌)筑、锚杆制作、钻孔、锚杆安放

    与注浆锚固、肋柱和挡土板预制、肋柱安装、挡土板安装、墙后填料填筑与压实等。 其施

    工要求如下：

    1 )锚杆应按设计尺寸下料、调直、除污、加工。

    2 )按照设计要求，在施工前应作锚杆抗拔力验证试验。

    3 )钻孔施工应符合下列规定：

    ( 1 )施工前，应清除岩面松动石块，整平墙背坡面。

    ( 2 )根据设计孔径及岩土性质合理选择钻孔机具。

    ( 3 )孔轴应保持直线，孔位允许偏差为 ±SOmm，深度允许偏差为-10 ～+SOmm。

    (4 )钻孔后应将孔内粉尘、石碴清理干净。

    4 )安装普通砂浆锚杆应符合下列规定：

    ( 1 )锚杆应安装在孔位中心。

    ( 2 )锚杆未插入岩层部分，必须按设计要求作防锈处理。

    ( 3 )有水地段安装锚杆，应将孔内的水排出或采用早强速凝药包式锚杆。

    ( 4 )砂浆应随拌随用。

    ( 5 )宜先插入锚杆然后灌浆，灌浆应采用孔底注浆法，灌浆管应插至距孔底

    50 ～ lOOmm，并随水泥砂浆的注人逐渐拔出，灌浆压强宜不小于0.2MPa。

    ( 6 )砂浆锚杆安装后，不得敲击、摇动。 普通砂浆锚杆在3d内，早强哇!、浆锚杆在12h

    内，不得在杆体上悬挂重物。 必须待砂浆达到设计强度的759毛后方可安装肋柱、墙板。

    5 )安装墙板时，应边安装墙板边进行墙背回填及墙背排水系统施工。

    2B311030 路基试验检测技术

    28311031 最佳含水量测定

    最佳含水量是指击实曲线上最大干密度所对应的含水率。 在路基压实过程中，路基的

    含水量对所能达到的密实度起着非常大的作用，是土基施工的一个重要控制参数。 试验方

    法有击实试验法、振动台法和表面振动压实仪法。

    一、击实试验法

    由于击实功的不同， 击实试验可分为重型和轻型击实，采用大小两种试筒，分别适

    用于粒径不大于20mm的土和粒径不大于40mm的土，两个试验的原理和基本规律相似，但

    重型击实试验的击实功提高了4.5倍。 击实试验中按采集土样的含水量，分湿土法和干土

    法；按土能否重复使用，也分为两种，即土能重复使用和不能重复使用。 选择时应根据下

    列原则进行：根据工程的具体要求，按击实试验方法种类中规定选择轻型或重型试验方

    法；根据d土的性质选用干土法或湿土法；对于高含水量土宜选用湿土法，对于非高含水量36 28310000 公路工程施工技术

    土则选用干土法。除易击碎的试样外，试样可以重复使用。

    击实试验法的试验步骤如下：

    1. 用干法或湿法制备一组不同含水量(相差约2% )的试样(不少于5个) 。

    2. 取制备好的土样按所选击实方法分3次或5次倒入击实筒，每层按规定的击实次数

    进行击实，要求击完后余土高度不超过试筒顶面5mm。修平称量后用推土器推出筒内试

    样，测定击实试样的含水量和测算击实后土样的湿密度。其余土样按相同方法进行试验。

    3. 计算各试样干密度，以干密度为纵坐标，含水量为横坐标绘制曲线，曲线上峰值

    点的纵、横坐标分别为最大干密度和最佳含水量。

    4. 当试样中有大于25mm (小筒)或大于38mm (大筒)颗粒时，应先取出大于25mm

    或大于38mm的颗粒，求得其百分率(要求不得大于30% )，对剩余试样进行击实试验，再利用修正公式对最大干密度和最佳含水量进行修正。

    击实试验法相关指标详见有关试验规程。

    二、振动台法与表面振动压实仪法

    振动台法与表面振动压实仪法均是采用振动方法测定土的最大干密度。 前者是整个土

    样同时受到垂直方向的振动作用，而后者是振动作用自土体表面垂直向下传递的，用于测

    定元蒙古聚性自由排水粗粒土和巨粒土的最大干密度。 这两种方法的测定结果基本一致，但

    前者试验设备及操作较复杂，表面振动压实仪法相对容易，且更接近于现场振动碾压的实

    际状况。 振动台法与表面振动压实仪法适用于通过0.075mm标准筛的干颗粒、质量百分数

    不大于159毛无黠性自由排水粗粒土和巨粒土。 对于最大颗粒大于60mm的巨粒土，因受试

    筒允许最大粒径的限制，应按相似级配法制备缩小粒径的系列模型试料。

    2B311032 压实度检测

    压实度是路基质量控制的重要指标之一，是现场干密度和室内最大干密度的比值，以

    百分率表示。 压实度表征现场压实后的密度状况，压实度越高，路基密实度越大，材料整

    体性能越好。其室内最大干密度的测定方法见2831 1031相关内容，现场密度的测定方法

    如下：

    一、灌砂法

    1. 适用范围

    现场挖坑，利用灌砂测定体积，计算密度。 适用路基土压实度检测，不宜用于填石路

    堤等有大孔洞或大孔隙材料的测定。 在路面工程中也适用于基层、砂石路面、沥青表面处

    治及沥青贯人式路面的压实度检测。

    2. 试验步骤

    ( 1 )标定砂锥体积和量砂密度。

    (2 )试验地点选一块平坦的表面，并将其清扫干净， 其面积不得小于基板面积。

    ( 3 )将基板放在平坦表面上，沿基板中孔凿洞，挖出材料后称重、 测含水量。若测

    点表面粗糙，则先灌砂测出粗糙表面的耗砂量。

    (4 )将基板安放在试坑上，将己知量砂质量的灌哇!、筒安放在基板中间，使灌砂筒的

    下口对准基板的中孔及试洞，打开灌砂筒的开关，让砂回流试坑中。 灌砂完毕取走灌砂

    筒，称取剩余砂的质量，算出试坑消耗砂的质量。28311000 路基工程 37

    ( 5 )根据试坑消耗砂的质量和量砂的密度算出试坑挖除材料的体积，再由材料质量

    算出湿密度，用式( 28311032 )计算。

    式中 ρd 一一干密度；

    ρw一一湿密度；

    w 一一含水量。

    二、环刀法

    Prl＝一~一一 1+0.0lw

    1. 适用范围：用于细粒土的密度测试。

    2. 试验步骤

    ( 1 )擦净环刀，称取环刀质量m，准确至O.lg。

    ( 2 )在试验地点，将面积为30cm × 30cm的地面清扫干净。

    ( 28311032)

    ( 3 )将定向筒齿钉固定于铲平的地面上，)｜顶次将环刀、环盖放入定向筒内与地面

    垂直。

    (4 )将导杆保持垂直状态，用取土器落锤将环刀打人压实层中，至环盖顶面与定向

    筒上口齐平为止。

    ( 5 )去掉击实锤和定向筒，用铺将环刀及试样取出。

    ( 6 )轻轻取下环盖，用修土刀自边至中间修去两端多余的土，用直尺检测直至修平

    为止。

    ( 7 )擦净环刀外壁，用天平称取环刀及试样合计重量，准确至O.lg。

    ( 8 )自环刀中取出试样，取具有代表性的土样，测定其含水量。

    三、核子密度湿度仪法

    1. 原理及适用范围

    利用放射性元素以散射法或直接透射法测定路基或路面材料的密度和含水率，并计

    算施工压实度。 可以检测土、碎石、土石混合物、沥青混合材料和非硬化水泥混凝土等

    材料。

    2. 准备工作

    ( 1 )每天使用前用标准板测定仪器的标准值。

    ( 2 )在进行沥青混合料压实层密度测定前，应用核子法对取孔的试件进行标定；测

    定其他密度时，宜与挖坑灌砂法的结果进行标定。

    3 . 试验步骤

    ( 1 )散射法测定时，应将核子仪平稳地置于测试位置上。

    ( 2 )如用直接透射法测定时，应将放射源棒放人已预先打好的孔内。

    ( 3 )打开仪器，测试员退出2m之外，按照选定的时间进行测量。 达到测定时间后，读取显示的各种数值， 并迅速关机。

    四、无核密度仪法

    无核密度仪采用电磁法来测量路基密度。 本方法为快速测定方法。 应用无核密度仪

    时，必须严格标定，通过对比试验检验，确认其可靠性。 主要用于施工过程中的质量

    控制。38 28310000 公路工程施工技术

    28311033 弯沉检测

    弯沉是指在规定的标准轴载作用下，路基或路面表面轮隙位置产生的总垂直变形(总

    弯沉)，或垂直回弹变形(回弹弯沉)，以O.Olmm为单位，是路基或路面质量控制的重

    要指标之一。回弹弯沉越大，承载能力越小，反之则越大。

    一、常用的几种弯沉值测试方法的特点

    贝克曼梁法：传统检测方法，速度慢，静态测试，试验方法成熟，目前为规范规定的

    标准方法。 可用于测定各类路基路面的回弹弯沉以评定其整体承载能力。

    自动弯沉仪法：利用贝克曼梁法原理快速连续测定，该测定仪在检测路段上在牵引车

    的作用下以一定的速度行驶，将测定仪的弯沉测定梁放在车辆底盘的前端并支于地面保持

    不动，当后轴双轮隙通过测头时，弯沉通过位移传感器等装置被自动记录下来。 这时，测

    定梁被拖动，以两倍的牵引车速度拖到下一测点，周而复始地向前连续测定。 通过计算机

    可输出路段弯沉检测统计结果。 其属于静态试验范畴，但测定的是总弯沉，因此使用时应

    采用贝克曼梁法进行标定换算。 可对高密集点的强度进行测量，适用于路基路面施工质量

    控制、验收和路面养护管理。

    落锤弯沉仪( FWD )法：利用重锤自由落下的瞬间产生的冲击荷载测定弯沉，并能

    反算路面的回弹模量，属于动态无损检测，使用时应采用贝克曼梁法进行标定换算。 它具

    有无破损、测速快、精度高等优点，并很好地模拟了行车荷载作用，检测结果为弯沉盆数

    据。 其应用范围主要是在路面养护管理方面。

    二、贝克曼梁法测试步骤

    1. 在测试路段布置测点，其距离随测试需要确定。 测点应在轮迹带上，并用白油漆

    或粉笔画上记号。

    2. 将试验车后轮对准测点后约3 ～ 5cm处位置上。

    3. 将弯沉仪插入汽车后轮之间的缝隙处，与汽车方向一致，梁臂不能碰到轮胎，弯

    沉仪侧头置于测点上(轮隙中心前方3 ～ 5cm )并安装百分表于弯沉仪的测定杆上，百分

    表调零，用手指轻轻叩打弯沉仪，检查百分表是否稳定回零。

    4. 测定者吹哨发令指挥汽车缓缓前进，百分表随路面变形的增加而持续向前转动。

    当指针转动到最大值时，迅速读取初读数，汽车仍在前进， 表针反向回转，待汽车驶出弯

    沉影响半径( 3.0m以上)之后，吹口哨或挥动红旗指挥停车。 待表针回转稳定后读取最终

    读数，汽车行进速度宜为5kmh左右。

    5 ； 测得的数字整理计算，求得代表弯沉值。

    2B311040 公路工程施工测量技术

    28311041 公路工程施工测量工作要求

    一、控制测量

    控制性桩点，应进行现场交桩，并保护好交桩成果。 路线平面控制网宜全线贯通、统一平差。 平面控制测量应采用GPS测量、导线测量、 三角测量或三边测量方法进行。 路

    线平面宜采用导线测量方法进行。 当原测的中线主要控制桩由导线控制时，施工单位必2B31 1000 路基工程 39

    须根据设计资料认真做好导线复测工作， 测量成果应符合现行 《公路勘测规范》 JTG ClO

    要求。

    1. 各级公路的平面控制测量等级应符合表2B311041斗的规定。

    平面控制测量等级 表28311041-1

    高架桥、路线控制测量 多跨桥梁总长L ( m ) 单跨桥梁LK ( m) 隧道贯通长度Le ( m ) 测量等级

    L:;;a:3000 L.:;;:soo Lc:;;a:6000 一等

    2000运L<3000 300 ~ LK<500 3000芸芸Lc<6000 三等

    高架桥 IOOO 运L<2000 ISO运L.<300 IOOO运Lc<3000 四等

    高速、一级公路 L
    二、三、 四级公路 二级

    2. 导线复测精度应符合表283 11041-2的规定。 原有导线点不能满足施工需要时，可

    增设满足相应精度要求的附合导，线点。 同一建设项目内相邻施工段的导线应闭合，并满足

    同等级精度要求。 对可能受施工影响的导线点，施工前应加以固定或改移，从开工至竣工

    验收的时间段内应保证其精度。

    导线测量技术要求 表28311041-2

    测量等级 附(闭)合导 边数 每边测距中误 单位权中误差 导线全长相对 方位角闭合差

    线长度( km) 差( mm) (”) 闭合差 (”)

    工三等 ~ 18 三三9 运± 14 ~ ± 1.8 ~)52000 豆 3.6 ，.豆

    四等 运 1 2 ~12 运 ±1 0 罢王 ±2.S 运 l35000 运5,Jn

    一h 吁 1c

    罢王 6 运 1 2 ~士 1 4 主主 ±5.0 ~ l17000 豆]0,Jn

    一等 三三 3.6 ~12 主王土 II 罢王土 8.0 运 11 1 1000 三 16 、Jn

    注： l. 表中n为jfilj站数。

    2. 以jfill j角中误差为单位权中误差。

    3. 导线网节点间的氏度不得大于表中长度的0纤音。

    3. 路基施工期间还应根据情况对控制桩点进行复测。 季节性冻土地区，在冻融以后

    应进行复测。

    二、高程测量

    I. 公路高程测量应采用水准测量。 在水准测量确有困难的地段，四、五等水准测量

    可以采用三角高程测量，采用三角高程测量时，起吃点应为高一个等级的控制点。高程异

    常变化平缓的地区可使用GPS测量的方法进行，但应对作业成果进行充分的检核。 各级公

    路的高程控制测量等级应符合表2B311041-3的规定。

    高程控制测量等级 表28311041-3

    高架桥、路线控制测量 多跨桥梁总长L (m) 单跨桥梁L. ( m) 隧道贯通长度Le ( m) 测量等级

    L主a,}000 L, :;;: soo Lc:;;a:6000 二等

    IOOO.;;L<3000 JSO.;;L.<500 3000运Lr.<6000 ＝等

    高架桥，高速、一级公路 L
    二、 气、四级公路 五等40 28310000 公路工程施工技术

    2. 水准点复测与加密

    (1 )使用设计单位设置的水准点之前应仔细校核，并与国家水准点闭合，超出允许误

    差范围时，应查明原因并及时报告有关部门。高程控制测量的技术要求见表2B311041-4。

    高程控制测量的技术要求 表28311041-4

    每公里高差中数中误差( mm) 附合或环线水准路线长度(km)

    测量等级

    偶然中误差Ma 全中误差Mw 路线、隧道 桥梁

    二等 ±1 土 2 600 100

    三等 士 3 ±6 60 10

    四等 士 5 ± 10 25 4

    五等 ±8 ± 16 10 1.6

    注：控制网节点间的长度不应大于表中长度的0.7倍。

    ( 2 )沿路线每500m宜有一个水准点。 在结构物附近、高填深挖路段、工程量集中及

    地形复杂路段，宜增设水准点。临时水准点应符合相应等级的精度要求，并与相邻水准点

    闭合。

    ( 3 ) 当水准点有可能受到施工影响时，应进行处理。

    2B311042 公路工程施工测量方法

    一、中线放样

    1. 路基开工前，应进行全段中线放样并固定路线主要控制桩，如交点、转点、圆曲

    线和缓和曲线的起吃点等。高速公路、一级公路宜采用坐标法进行测量放样。

    2. 中线放样时，应注意路线中线与结构物中心、相邻施工段的中线闭合，发现问题

    应及时查明原因，进行处理。

    3. 设计图纸和实际放样不符时，应查明原因后进行处理。

    4. 测量放样方法

    1 )传统法放样

    ( 1 )切线支距法：在没有全站仪的情况下，利用经纬仪和钢尺，以曲线起(终)点

    为直角坐标原点，计算出待放点x、 y坐标，进行放样的一种方法。

    ( 2 )偏角法：在没有全站仪的情况下，利用经纬仪和钢尺，以曲线起(终)点为极

    坐标极点，计算出待放点偏角d和距离d，进行放样的一种方法。

    2 )坐标法放样

    根据设计单位布设的导线点和设计单位提供的逐桩坐标表进行放样的一种方法。

    全站仪架设在第n号导线点，后视第n- I号导线点或者第n+l号导线点，计算出两导线

    点所组成的边与仪器所在点和待放点所组成的边的夹角α及仪器所在点和待放点之间的距

    离d，利用全站仪进行放样。

    3) GPS-RTK技术放样

    CPS载波相位差分技术又称为RTK技术， 是将两个测站的载波相位进行实时处理，及

    时解算出观测点的三维坐标或地方平面直角坐标，并达到厘米级的精度。 观测时基准站通

    过数据链实时将其载波相位观测量及基准站坐标信息一同传送给流动站。 流动站接受GPS2B311000 路基工程 41

    卫星的载波相位和来自基准站的载波相位，并组成相位差分观测值进行实时处理，解算出

    厘米级的定位结果。

    GPS-RTK技术用于道路中线的施工放样，将有别于全站仪或其他传统的放样方法，这种方法简单实用，它不受地形条件的限制，能高精度、快速测设出道路中线上各里程桩

    位置。 GPS-RTK技术具有多种放样功能。

    在进行道路中线施工放样之前，首先要计算出线路上里程桩的坐标，然后才能用

    GPS-RTK的放样功能解算放样点的平面位置。

    二、路基放样

    1. 路基施工前，应对原地面进行复测，核对或补充横断面，发现问题时，应进行

    处理。

    2. 路基施工前，应设置标识桩，对路基用地界、路堤坡脚、路笙坡顶、取土坑、护

    坡道、弃土堆等的具体位置标识清楚。

    3. 对深挖高填路段，每挖填3 ～ 5m或者一个边坡平台(碎落台)应复测中线和横

    断面。

    4. 高速公路和一级公路施工中，标高控制桩间距不宜大于200m。

    5. 施工过程中，应保护好所有控制桩点，并及时恢复被破坏的桩点。

    6. 路基横断面边桩放样方法

    ( 1 )图解法：路基横断面图为路基施工的主要图纸，可根据巳戴好“帽子”的横断

    面放样路基边桩。 坡脚点与中桩的水平距离可以从横断面图上按比例量出，然后在地面上

    用皮尺沿横断面方向量出距中桩的水平距离即可定出边桩。 此法一般用于较低等级的公路

    路基边桩放样。

    ( 2 )计算法：现场没有横断面设计图，只有施工填挖高度时，可用计算法放样路基

    边桩。本法比上述方法精度高，主要用于公路平坦地形或地面横坡较均匀一致地段的路基

    边桩放样。

    ( 3 )渐近法：在分段丈量水平距离的同时，用仪器测出该段地面的高差，最后累计

    出边桩与中桩点的高程差，用“计算法”的公式验证其水平距离是否正确，如有不符，就

    逐渐移动边桩，到正确位置为止。 该法精度高，适用于各级公路。

    ( 4 )坐标法：根据路基边桩点与中线的距离计算、横断面方向的方位角，计算求出

    路基边桩的坐标值 ( X, Y ) ，即可在导线点上用全站仪直接放样出路基边桩的桩位。 该

    法适用于高等级公路。

    三、桥梁施工测量

    1. 检查、复核测量桩志

    查对复核建设单位所交付的桥涵中线位置、三角网基点及水准基点等桩志和有关测量

    资料，如有桩志不足、不妥、位置移动或精度与要求不符，均须进行补测、加固，并将校

    测结果通知建设单位。

    2. 测量工作基本内容

    ( 1 )补充施工需要的桥涵中线桩。

    ( 2 )测定墩、台中线和基础桩的位置。

    ( 3 )测定桥涵锥坡、翼墙及导流构造的位置。42 28310000 公路工程施工技术

    (4 )补充施工需要的水准点。

    ( 5 )在施工过程中，测定并检查施工部分的位置和标高。

    ( 6 )其他施工测量与放样定位。

    3. 控制桩布设

    ( 1 )为防止差错，施工单位自行测定的重要标志，必须至少由两组相互检查核对，并作测量和检查核对记录。

    ( 2 )桥涵施工的主要控制桩(或其护桩)，均应稳固可靠，保留至工程结束。

    ( 3 )大桥、特大桥的主要控制桩(或其护桩)，均应测定其坐标、相互间的距离、角度、高程等，以免弄错和便于寻找。

    4. 量距要求

    桥涵中线位置、桩间距离的检查校核及墩台位置放样，当有良好的丈量条件时，均应

    直接丈量或用检验过的电磁波测距仪测量。 丈量距离时，应对尺长、温度、拉力、垂度和

    倾斜度进行改正计算。

    5. 三角网基线的设置

    三角网的基线不应少于2条，依据当地条件，可设于河流的一岸或两岸，基线一端

    应与桥轴线连接，并尽量接近于垂直。 当桥轴线长度超过500m时，应尽可能两岸均设基

    线。 基线一般采用直线形，其长度一般不小于桥轴长度的0.5 ～ 0.7。 设计单位的基线桩应

    予以利用； 三角网所有角度宜布设在30。～ 120° ，困难情况下不应小于25。 。

    2B311050 路基工程质量通病及防治措施

    细311051 路基压实质量问题的防治

    一、路基行车带压实度不足的原因及防治

    1. 原因分析

    路基施工中压实度不能满足质量标准要求，主要原因是：

    (1 )压实遍数不够。

    ( 2 )压实机械与填土土质、填土厚度不匹配。

    ( 3 )碾压不均匀，局部有漏压现象。

    (4 )含水量偏离最佳含水量，超过有效压实规定值。

    ( 5 )没有对紧前层表面浮土或松软层进行处治。

    ( 6 )土场土质种类多，出现不同类别土混填。

    ( 7 )填土颗粒过大( >10cm )，颗粒之间空隙过大，或者填料不符合要求，如粉质

    土、有机土及高塑性指数的勃土等。

    2. 预防措施

    ( 1 )确保压路机的碾压遍数符合规范要求。

    ( 2 )选用与填土土质、填土厚度匹配的压实机械。

    ( 3 )压路机应进退有序，碾压轮迹重叠、铺筑段落搭接超压应符合规范要求。

    (4 )填筑土应在最佳含水量±2%时进行碾压，并保证含水量的均匀。

    ( 5 )当紧前层因雨松软或干燥起尘时，应彻底处置至压实度符合要求后，再进行当28311000 路基工程 。

    前层的施工。

    ( 6 )不同类别的土应分别填筑，不得混填，每种填料层累计厚度一般不宜小于。.6m。

    ( 7 )优先选择级配较好的粗粒土等作为路堤填料，填料的最小强度应符合规范

    要求。

    ( 8 )填土应水平分层填筑，分层压实，压实厚度通常不超过20cm ，路床顶面最后一

    层通常不超过15cm，且满足最小厚度要求。

    3. 治理措施

    ( 1 )因含水量不适宜未压实时，洒水或翻晒至最佳含水量时再重新进行碾压。

    ( 2 )因填土土质不适宜未压实时，清除不适宜填料土，换填良性土后重新碾压。

    ( 3 )对产生“弹簧土”的部位，可将其过湿土翻晒，或掺生石灰粉翻拌，待其含水

    量适宜后重新碾压；或挖除换填含水量适宜的良性土壤后重新碾压。

    二、路基边缘压实度不足的原因及防治

    1. 原因分析

    ( I )路基填筑宽度不足，未按超宽填筑要求施工。

    ( 2 )压实机具碾压不到边。

    ( 3 )路基边缘漏压或压实遍数不够。

    (4 )采用三轮压路机碾压时，边缘带( 0 ～ 75cm )碾压频率低于行车带。

    2 . 预防措施

    ( 1 )路基施工应按设计的要求进行超宽填筑。

    ( 2 )控制碾压工艺，保证机具碾压到边。

    ( 3 )认真控制碾压顺序，确保轮迹重叠宽度和段落搭接超压长度。

    ( 4 )提高路基边缘带压实遍数，确保边缘带碾压频率高于或不低于行车带。

    3. 治理措施

    校正坡脚线位置，路基填筑宽度不足时，返工至满足设计和“规范”要求(注意：亏

    坡补宽时应开挖台阶填筑，严禁贴坡)，控制碾压顺序和碾压遍数。

    28311052 路基边坡病害的防治

    一、原因分析

    1. 设计对地震、洪水和水位变化影响考虑不充分。

    2. 路基基底存在软土且厚度不均。

    3. 换填土时清淤不彻底。

    4. 填土速率过快，施工沉降观测、 侧向位移观测不及时。

    5. 路基填筑层有效宽度不够，边坡二期贴补。

    6. 路基顶面排水不畅。

    7. 纵坡大于12%的路段未采用纵向水平分层法分层填筑施工。

    8. 用透水性较差的填料填筑路堤，处理不当。

    9. 边坡植被不良。

    10. 未处理好填挖交界面。44 2B310000 公路工程施工技术

    11. 路基处于陡峭的斜坡面上。

    二、预防措施

    1. 路基设计时，充分考虑使用年限内地震、洪水和水位变化给路基稳定带来的影响。

    2. 软土处理要到位，及时发现暗沟、暗塘并妥善处治。

    3. 加强沉降观测和侧向位移观测，及时发现滑坡苗头。

    4. 掺加稳定剂提高路基层位强度，酌情控制填土速率。

    5. 路基填筑过程中严格控制有效宽度。

    6. 加强地表水、地下水的排除，提高路基的水稳定性。

    7. 减轻路基滑体上部重量或采用支挡、锚拉工程维持滑体的力学平衡；同时设置导

    流、防护设施，减少洪水对路基的冲刷侵蚀。

    8. 原地面坡度大于12%的路段，应采用纵向水平分层法施工，沿纵坡分层，逐层填

    压密实。

    9. 用透水性较差的土填筑于路堤下层时，应做成4%的双向横坡；如用于填筑上层

    时，除干旱地区外，不应覆盖在由透水性较好的土所填筑的路堤边坡。

    10. 重视边坡植被防护，提高抗冲刷能力。

    11. 路基所处的原地面斜坡面(横断面)陡于1 : 5时，原地面应开挖反坡台阶。

    28311053 高填方路基沉降的防治

    一、原因分析

    1. 按一般路堤设计，没有验算路堤稳定性、地基承载力和沉降量。

    2. 地基处理不彻底，压实度达不到要求，或地基承载力不够。

    3. 高填方路堤两侧超填宽度不够。

    4. 工程地质不良，且未作地基孔隙水压力观察。

    5. 路堤受水浸泡部分边坡陡，填料土质差。

    6. 路堤填料不符合规定，随意增大填筑层厚度，压实不均匀，且达不到规定要求。

    7. 路堤固结沉降。

    二、预防措施

    1. 高填方路堤应按相关规范要求进行特殊设计，进行路堤稳定性、地基承载力和沉

    降量验算。

    2. 地基应按规范进行场地清理，并碾压至设计要求的地基承载压实度，当地基承载

    力不符合设计要求时，应进行基底改善加固处理。

    3. 高填方路堤应严格按设计边坡度填筑，路堤两侧必须做足，不得贴补帮宽；路堤

    两侧超填宽度一般控制在30 ～ 50cm，逐层填压密实，然后削坡整形。

    4. 对软弱土地基，应注意观察地基土孔隙水压力情况，根据孔隙水压确定填筑速

    度；除对软基进行必要处理外，从原地面以上1 ～ 2m高度范围内不得填筑细粒土。

    5. 高填方路堤受水浸泡部分应采用水稳性及透水性好的填料，其边坡如设计无特殊

    要求时，不宜陡于1 : 2.0。

    6. 严格控制高路堤填筑料，控制其最大粒径、强度，填筑层厚度要与土质和碾压机

    械相适应，控制碾压时含水量、碾压遍数和压实度。28311000 路基工程 45

    7. 路堤填土的压实不能代替土体的固结，而土体固结过程中产生沉降，沉降速率随

    时间递减，累积沉降量随时间增加，因而，高填方路堤应设沉降预留超高，开工后先施工

    高填方段，留足填土固结时间。

    2B311054 路基开裂病害的防治

    一、路基纵向开裂病害及防治措施

    1. 原因分析

    ( 1 )清表不彻底，路基基底存在软弱层或坐落于古河道处。

    ( 2 )沟、塘清淤不彻底、回填不均匀或压实度不足。

    ( 3 )路基压实不均。

    ( 4 )旧路利用路段，新旧路基结合部未挖台阶或台阶宽度不足。

    ( 5 )半填半挖路段未按规范要求设置台阶并压实。

    ( 6 )使用渗水性、水稳性差异较大的土石混合料时，错误地采用了纵向分幅填筑。

    ( 7 )高速公路因边坡过陡、行车渠化、交通频繁振动而产生滑坡，最终导致纵向

    开裂。

    2. 预防措施

    ( 1 )应认真调查现场并彻底清表，及时发现路基基底暗沟、暗塘，消除软弱层。

    ( 2 )彻底清除沟、塘淤泥，并选用水稳性好的材料严格分层回填，严格控制压实

    度，满足设计要求。

    ( 3 )提高填筑层压实均匀度。

    ( 4 )半填半挖路段，地面横坡大于1 : 5及旧路利用路段，应严格按规范要求将原地

    面挖成宽度不小于I.Om的台阶并压实。

    ( 5 )渗水性、水稳性差异较大的土石混合料应分层或分段填筑，不宜纵向分幅

    填筑。

    ( 6 )若遇有软弱层或古河道，填土路基完工后应进行超载预压，预防不均匀沉降。

    ( 7 )严格控制路基边坡，符合设计要求，杜绝亏坡现象。

    二、路基横向裂缝病害及防治措施

    1. 原因分析

    ( 1 )路基填料直接使用了液限大于50%、塑性指数大于26的土。

    ( 2 )同一填筑层路基填料混杂，塑性指数相差悬殊。

    ( 3 )路基顶填筑层作业段衔接施工工艺不符合规范要求。

    (4 )路基顶下层平整度填筑层厚度相差悬殊，且最小压实厚度小于8cm。

    ( 5 )暗涵结构物基底沉降或涵背回填压实度不符合规定。

    2. 预防措施

    ( 1 )路基填料禁止直接使用液限大于50% 、塑性指数大于26的土；当选材困难，必

    须直接使用时，应采取相应的技术措施。

    ( 2 )不同种类的土应分层填筑，同一填筑层不得混用。

    ( 3 )路基顶填筑层分段作业施工，两段交接处应按要求处理。

    ( 4 )严格控制路基每一填筑层的标高、平整度，确保路基顶填筑层压实厚度不小于46 28310000 公路工程施工技术

    8cm。

    ( 5 )暗涵结构物施工时检查基底承载力，控制暗涵结构物沉降；涵背回填透水性材

    料，层厚宜15cm一层，在场地狭窄时可用小型压路机压实，控制压实度符合规定。

    三、路基网裂病害及防治措施

    1. 原因分析

    ( 1 )土的塑性指数偏高或为膨胀土。

    ( 2 )路基碾压时土含水量偏大，且成型后未能及时覆土。

    ( 3 )路基压实后养护不到位，表面失水过多。

    ( 4 )路基下层土过湿。

    2. 预防及治理措施

    ( 1 )采用合格的填料，或采取掺加石灰、水泥改性处理措施。

    ( 2 )选用塑性指数符合规范要求的土填筑路基，控制填土最佳含水量时碾压。

    ( 3 )加强养护，避免表面水分过分损失。

    ( 4 )认真组织，科学安排，保证设备匹配合理，施工衔接紧凑。

    ( 5 )若因下层土过湿，应查明其层位，采取换填土或掺加生石灰粉等技术措施处治。

    2B312000 路面工程

    2B312010 路面基层(底基层)施工技术

    细312011 粒料基层(底基层)施工

    一、粒料基层(底基层)包括内容及适用范围

    粒料基层(底基层)包括嵌锁型和级配型两种，嵌锁型包括泥结碎石、泥灰结碎石、填隙碎石等，其中填隙碎石可用于各等级公路的底基层和二级以下公路的基层。 级配型包

    括级配碎石、级配砾石、符合级配的天然砂砾、部分砾石经轧制掺配而成的级配砾、碎石

    等，其中级配碎石可用于各级公路的基层和底基层；级配砾石、级配碎砾石以及符合级

    配、塑性指数等技术要求的天然砂砾，可适用于轻交通的二级和二级以下公路的基层以及

    各级公路的底基层。

    二、对原材料的技术要求

    1. 用作被稳定材料的粗集料压碎值应符合表28312011 中 H 类的规定。

    用作被稳定材料的粗集料压碎值 表28312011

    高速公路和一级公路

    二级及二级以下公路

    指标 层位 极重、 特重交通 重、 中、轻交通 试验方法

    I 类 E类 I 类 E类 I 类 E类

    压碎值 基层 罢王22 .;;22 .;;26 三三 26 主主 35 三三 30

    ( % )

    T03!6

    底基层 .;;30 .;;26 军三 30 主主 26 .;;40 .,;35

    注：对花岗岩石料，压碎值可放宽至25%。

    2. 填隙碎石用作基层时，集料的公称最大粒径应不大于53mm；用作底基层时，应不28312000 路面工程 47

    大于63mm。 用作基层时集料的压碎值应不大于26% ，用作底基层时应不大于30%。 骨料

    中针片状颗粒和软弱颗粒的含量应不大于15%。 集料可用具有一定强度的各种岩石或漂石

    轧制，宜采用石灰岩。 采用漂石时，其粒径应大于集料公称最大粒径的3倍。 骨料也可以

    用稳定的矿渣轧制。 矿渣的干密度和质量应均匀，且干密度应不小于960kgm3。 填隙料宜

    采用石屑，缺乏石屑地区，可添加细砾砂或粗砂等细集料。

    三、填隙碎石施工

    1. 填隙碎石可采用干法或湿法施工。 干旱缺水地区宜采用干法施工。 单层填隙碎石

    的压实厚度宜为公称最大粒径的1.5 ～ 2.时音。 填隙碎石施工时，应符合下列规定：

    ( I )填隙料应干燥。

    ( 2 )宜采用振动压路机碾压，碾压后，表面集料间的空隙应填满，但表面应看得见

    集料。 填隙碎石层上为薄沥青面层时，宜使集料的棱角外露3 ～ 5mm。

    ( 3 )碾压后基层的固体体积率宜不小于85＇？毛，底基层的固体体积率宜不小于839毛。

    ( 4 )填隙碎石基层未洒透层沥青或未铺封层时，不得开放交通。

    2. 填隙碎石施工前，应按有关规定准备下承层和施工放样。

    3. 应根据各路段基层或底基层的宽度、厚度及松铺系数，计算各段需要的集料数

    量，并应根据运料车辆的车厢体积，计算每车料的堆放距离。 填隙料的用量宜为集料质量

    的30% ～ 40%。

    4. 材料装车时，应控制每车料的数量基本相等。

    5. 应由远到近将集料按计算的距离卸置于下承层上，应严格控制卸料距离。

    6. 用平地机或其他合适的机具将集料均匀地摊铺在预定的范围内，表面应平整，并

    有规定的路拱。 应同时摊铺路肩用料。

    7. 应检验松铺材料层的厚度，不满足要求时应减料或补料。

    8. 填隙碎石的干法施工应符合下列规定：

    ( 1 )初压宜用两轮压路机碾压3 ～ 4遍，使集料稳定就位，初压结束时，表面应平

    整，并具有规定的路拱和纵坡。

    ( 2 )填隙料应采用石屑撒布机或类似的设备均匀地撒铺在已压稳的集料层上。 松铺

    厚度宜为25 ～ 30mm，必要时，可用人工或机械扫匀。

    ( 3 )应采用振动压路机慢速碾压，将全部填隙料振人集料间的空隙中。 无振动压路

    机时，可采用重型振动板。 路面两侧宜多压2 ～ 3遍。

    ( 4 )再次撒布填隙料，松铺厚度宜为20 ～ 25mm，应用人工或机械扫匀。

    ( 5 )同第( 3 )款，再次振动碾压；局部多余的填隙料应扫除。

    ( 6 )碾压后，应对局部填隙料不足之处进行人工找补，并用振动压路机继续碾压，直到全部空隙被填满，应将局部多余的填隙料扫除。

    ( 7 )填隙碎石表面空隙全部填满后，宜再用重型压路机碾压1 ～ 2遍。 在碾压过程

    中，不应有任何蠕动现象。 在碾压之前，宜在表面洒少量水，洒水量宜不少于3kgm2。

    ( 8 ) 需分层铺筑时，应将已压成的填隙碎石层表面集料外露5 ～ lOmm，然后在其上

    摊铺第二层集料，并按第( 1 )~( 7 )款要求施工。

    9 . 填隙碎石湿法施工应按下列要求操作：

    ( 1 )开始工序应与第8条第( 1 )～( 7 )款要求相同。48 28310000 公路工程施工技术

    ( 2 )集料层表面空隙全部填满后，宜立即用洒水车洒水，直到饱和。

    ( 3 )宜用重型压路机跟在洒水车后碾压。 应将湿填隙料及时扫人出现的空隙中，必

    要时，宜再添加新的填隙料。

    ( 4 )应洒水碾压至填隙料和水形成粉浆，粉浆应填塞全部空隙，并在压路机轮前形

    成微波纹状。

    ( 5 )碾压完成的路段应让水分蒸发一段时间，结构层变干后，应将表面多余的细料

    以及细料覆盖层扫除干净。

    ( 6 )需分层铺筑时，宜待结构层变干后，将已压成的填隙碎石层表面的填隙料扫除

    一些，使表面集料外露5 ～ lOmrr

    2B312012 无机结合料稳定基层(底基层)施工

    一、无机结合料稳定基层{底基层)包括的内容及适用范围

    无机结合料稳定基层(底基层)也称半刚性基层(底基层) 。

    1. 水泥稳定土包括水泥稳定级配碎石、未筛分碎石、砂砾、碎石土、砂砾土、煤研

    石、各种粒状矿渣等，适用于各级公路的基层和底基层，但水泥稳定细粒土不能用作二级

    和二级以上公路高级路面的基层。

    2. 石灰稳定土包括石灰稳定级配碎石、未筛分碎石、砂砾、碎石土、砂砾土、煤石干

    石、各种粒状矿渣等，适用于各级公路的底基层，以及二级和二级以下公路的基层，但石

    灰土不得用做二级公路的基层和二级以上公路高级路面的基层。

    3. 石灰工业废渣稳定土可分为石灰粉煤灰类与石灰其他废渣类两大类。 除粉煤灰

    外，可利用的工业废渣包括煤渣、高炉矿渣、钢渣(已经过崩解达到稳定)及其他冶金矿

    渣、煤石干石等。 石灰工业废渣稳定土适用于各级公路的基层和底基层，但二灰、 二灰土和

    二灰砂不应作二级和二级以上公路高级路面的基层。

    二、对原材料的技术要求

    1. 水泥及外加剂

    ( 1 )强度等级为32.5或42.5 ，且技术标准满足规范要求的普通硅酸盐水泥等均可

    使用。

    ( 2 )所用水泥初凝时间应大于弛，终凝时间应大于6h且小于lOh。

    ( 3 )在水泥稳定材料中掺加缓凝剂或早强剂时，应对、混合料进行试验验证。 缓凝剂

    和早强剂的技术要求应符合现行规范的规定。

    2. 石灰

    ( 1 )生石灰技术要求：在有效氧化钙加氧化镇含量、未消化残渣含量、氧化镜含量

    三个指标方面，应符合相关规范的规定。

    消石灰技术要求：在有效氧化钙加氧化镜含量、含水率、细度、氧化镇含量四个指标

    方面，应符合相关规范的规定。

    ( 2 )高速公路和一级公路用石灰应不低于E 级技术要求，二级公路用石灰应不低于

    E级技术要求，二级以下公路宜不低于E级技术要求。

    ( 3 )高速公路和一级公路的基层，宜采用磨细消石灰。

    ( 4 )二级以下公路使用等外石灰时，有效氧化钙含量应在20%以上，且混合料强度2B312000 路面工程 。

    应满足要求。

    3. 粉煤灰等工业废渣

    ( 1 )干排或湿排的硅铝粉煤灰和高钙粉煤灰等均可用作基层或底基层的结合料。

    ( 2 )各等级公路的底基层、二级及二级以下公路的基层使用的粉煤灰，通过率指

    标不满足规范要求时，应进行混合料强度试验，达到规范相关要求的强度指标时，方可

    使用。

    ( 3 )煤砰石、煤渣、高炉矿渣、钢渣及其他冶金矿渣等工业废渣可用于修筑基层或

    底基层，使用前应崩解稳定，且宜通过不同龄期条件下的强度和模量试验以及温度收缩和

    干湿收缩试验等评价混合料性能。

    ( 4 )水泥稳定煤肝石不宜用于高速公路和一级公路。

    ( 5 )工业废渣类作为集料使用时，公称最大粒径应不大于31.Smm，颗粒组成宜有一

    定级配，且不宜含杂质。

    4. 水

    ( 1 )符合现行《生活饮用水卫生标准》 GB 5749的饮用水可直接作为基层、底基层材

    料拌合与养护用水。

    ( 2 )拌合使用的非饮用水应进行水质检验，技术要求应符合表2B312012斗的规定。

    非饮用水技术要求 表28312012-1

    项次 项 目 技术要求 试验方法

    I pH值 ;;,,4.5

    2 Cl 含量( mg,L) 三三 3500

    3 so；含量( mgL) 主主 2700

    4 碱含量( mgL) 至1500 JGJ 63

    5 可溶物含量( mgL) ,;,}

    6 不溶物含量( mgL) 运5000

    7 其他杂质 不应有其他漂浮的杂质和泡沫及明显的颜色和异昧

    ( 3 )养护用水可不检验不、溶物含量，其他指标应符合表2B312012-1的规定。

    5. 粗集料

    ( 1 )用作被稳定材料的粗集料宜采用各种硬质岩石或砾石加工成的碎石，也可直接

    采用天然砾石。

    ( 2 )基层、底基层的粗集料规格要求宜符合相关规范的规定。

    ( 3 )高速公路和一级公路极重、特重交通荷载等级基层的4.75 mm 以上粗集料应采用

    单一粒径的规格料。

    ( 4 )作为高速公路、 一级公路底基层和二级及二级以下公路基层、底基层被稳定材

    料的天然砾石材料应级配稳定、塑性指数不大于9。

    ( 5 )应选择适当的碎石加工工艺，用于破碎的原石粒径应为破碎后碎石公称最大粒

    径的3倍以上。 高速公路基层用碎石，应采用反击破碎的加工工艺。

    ( 6 )碎石加工中，根据筛网放置的倾斜角度和工程经验，应选择合理的筛孔尺寸。50 2B310000 公路工程施工技术

    粒径尺寸与筛孔尺寸对应关系宜符合表28312012-2的规定。 根据破碎方式和石质的不

    同，可适当调整筛孔尺寸，调整范围宜为1 ～ 2mm。

    粒径尺寸( mm)

    筛孔尺寸( mm)

    4.75

    5.5

    9.5

    11

    粒径尺寸与筛孔尺寸对应表

    13.2 16 19

    15 18 22

    表28312012-2

    26.5 31.5 37.5

    31 36 43

    ( 7 )用作级配碎石或砾石的粗集料应采用具有一定级配的硬质石料，且不应含有蒙古

    土块、有机物等。

    ( 8 )级配碎石或砾石用作基层时，高速公路和一级公路公称最大粒径应不大于

    26.5mm ， 二级及二级以下公路公称最大粒径应不大于31.5 mm；用作底基层时，公称最大

    粒径应不大于37.5mm。

    6. 细集料

    ( 1 )细集料应洁净、干燥、无风化、元杂质，并有适当的颗粒级配。

    ( 2 )高速公路和一级公路用细集料技术要求应符合表28312012-3的规定。

    细集料技术要求 表28312012-3

    项 目 水泥稳定 石灰稳定 石灰粉煤灰 水泥粉煤灰 试验方法 综合稳定 综合稳定

    颗粒分析 满足级配要求 T030203030327

    塑性指数 <,; ]7 适宜范围1 5 ～ 20 适宜范围12-20 TOl l8

    有机质含量(%) <2 运 10 运 10 <2 T03130336

    硫酸盐含量(%) 主主0.25 运0.8 主主0.25 T0341

    ( 3 )细集料规格要求应符合表28312012-4的规定。

    细集料规格要求 表28312012-4

    规格 工程粒径 通过下列筛孔(mm ) 的质量百分率(%) 公称粒径

    要求 (mm )

    9.5 4.75 2.36 1.18 0.6 0.3 0.15 0.075

    ( mm )

    XGJ 3 ~5 100 90- 100 0 ~ 15 O~5 2.36 ~4.75

    XG2 0 -3 100 90 ~100 0 - 1 5 。 ～ 2.36

    XG3 。 ～ 5 100 90 ~ 100 0-20 。 ～ 4.75

    ( 4 )对O ～ 3mm和O ～ 5mm的细集料应分别严格控制大于2.36mm和4.75mm的颗粒含

    量。 对3 ～ 5mm的细集料应严格控制小于2.36mm的颗粒含量。

    ( 5 )高速公路和一级公路，细集料中小于0.075 mm的颗粒含量应不大于15%； 二级

    及二级以下公路，细集料中小于0.075 mm的颗粒含量应不大于20%。

    ( 6 )级配碎石或砾石中的细集料可使用细筛余料，或专门轧制的细碎石集料。

    ( 7 ) 天然砾石或粗砂作为细集料时，其颗粒尺寸应满足工程需要，且级配稳定，超

    尺寸颗粒含量超过规范或实际工程的规定时应筛除。

    7 . 材料分档与掺配

    ( 1 )材料分档应符合表28312012斗的规定。28312000 路面工程 51

    材料分档要求 表28312012-5

    高速公路和一 ......