叶勇豪 许 燕 朱一杰 梁炯潜 兰 天 于 淼

    (1北京师范大学心理学院, 北京 100875) (2北京师范大学应用实验心理北京市重点实验室, 北京 100875)

    (3 Deparment of Computer Science and Engineering, The Ohio State University, Columbus, OH 43210 U.S.A)

    1 问题提出

    随着Web 2.0时代的到来, 在线社交媒体凭借其开放性、交互性和实时性等特点获得了空前的发展。微博作为国内最具代表性的在线社交媒体之一,自2009年成立以来, 短短5年内已累积超过5亿用户, 每天产生或转发微博数达1亿多条。通过微博平台, 人们可以进行在线互动, 并自由公开地对时事热点表达自己的观点和情感。微博产生的海量在线文本信息包含了人类丰富的心理过程, 逐渐成为社会科学研究的新宠(乐国安, 董颖红, 陈浩, 赖凯声, 2012)。与此同时, 大数据研究方法的蓬勃发展也为进行在线文本分析提供了方法论上的支持。

    2011年7月23日晚, 中国浙江省温州市发生了一起动车相撞的突发公共事件, 造成200多人伤亡。民众对此事故的关注强度和反馈的积极性可谓空前, 尤其是在社交网络上。国务院对温州动车事故的调查报告显示, “导致事故发生的原因是：通号集团所属通号设计院在 LKD2-T1型列控中心设备研发中管理混乱, 通号集团作为甬温线通信信号集成总承包商履行职责不力, ……上海铁路局有关作业人员安全意识不强, 在设备故障发生后, 未认真正确地履行职责, 故障处置工作不得力, 未能起到可能避免事故发生或减轻事故损失的作用。”根据此调查报告所述, 首先, 该突发事件性质上属于“人祸”, 事故主要是由铁道部门组织和管理不善所造成的; 其次, 有关部门在事故后续的处理过程中,出现了不负责任的态度和行为; 另外, 微博这一社交工具的普及, 为广大民众提供了一个信息共享、观点表达和情绪宣泄的平台。这三个因素共同导致了民众通过微博对动车事故及其社会衍生事件的热切关注。

    动车事故带来了一系列社会衍生事件, 这些事件在事故发生后不同时段, 伴随着有关部门对动车事故的处理而相继出现(如图 1), 并在微博上引起了民众不同程度的反应。例如, 事故发生后的第二天, 新闻发布会上王勇平被问及为何在官方宣布无生命迹象后救出幼童“小伊伊”时, 发表了“这是个奇迹, 不管你信不信, 反正我是信了!”这种在民众看来是不负责任的言论。网民对此口诛笔伐, 该言论也一度成为网民调侃、揶揄铁道部门的流行语 ......