袁璐一 常若松 马锦飞

    驾驶员选择性注意过程中的规则图式启动效应

    袁璐一 常若松 马锦飞

    (辽宁师范大学心理学院, 大连 116029)

    本研究将驾驶无意视盲范式与交通违规事件识别任务相结合, 通过两个实验分别探究任务性质(有提示、无提示)和规则图式训练(训练、未训练)对驾驶员识别交通信号和违规事件的影响。结果发现, 交通规则提示能够提高有经验的驾驶员识别交通信号的正确率(实验1); 对于新手驾驶员, 则需要结合规则图式训练才能起到相同效果(实验2)。研究表明驾驶员选择性注意过程中存在规则图式启动效应, 图式训练能够弥补新手驾驶员经验的不足。

    任务性质, 驾驶经验, 驾驶图式, 交通信息, 无意视盲

    1 引言

    目前, 驾驶员通常使用车载导航系统辅助驾驶, 导航给予驾驶员交通信息提示, 提高驾驶员的视觉搜索效率。但是, 驾驶员不仅要“看了”交通信息, 还必须“看到”交通信息。2020年1月至10月, 我国有人员伤亡的道路交通事故数据表明: 2.37%的伤亡事故是由于机动车违反交通信号导致的(公安部交通管理局)。众所周知, 识别交通信号是驾驶员安全驾驶的必要能力。可是, 驾驶员在实际观察道路情境时, 经常会忽视与驾驶任务相关的交通信号, 即使这些信号是清晰可见的(Charlton & Starkey, 2013; Harms & Brookhuis, 2016; Martens, 2011; Martens & Fox, 2007)。在现实生活中经常会有驾驶员没有看到标志牌而错过匝道口; 没看到单行道标志而逆行; 没看到“禁止调头”标志而违规调头等等。这类事件的共同特点就是驾驶员对相关交通信号“视而不见”。其心理学的概念表达就是无意视盲, 即当人们聚精会神于一个任务时, 却忽视了眼前显而易见的意外刺激或事件(Engstr?m et al., 2017; Jacobsen et al., 2015; Mack & Rock, 1998)。无意视盲是选择性注意失败的一种表现(Kreitz et al., 2015), 是交通安全重大隐患(袁璐一等, 2019)。

    有学者在内隐和外显注意捕获的基础上, 把较为重要的几个因素整合为注意计算框架来系统解释无意视盲, 认为在“自下而上”的注意捕获过程中, 个体依据感觉凸显性过滤感知信息; 与此同时, 任务性质(task-specific features)会经由“自上而下”加工机制, 激活期望, 形成注意定势。当过滤后的感知信息和注意定势不匹配时, 观察者就会出现无意视盲 ......