举世瞩目的洋山深水港开港了，这可是我国远洋航运，特别是集装箱运输更上一层楼的标志。这些年来，不要说航运界，就连在陆地上生活的众人，都能从各种标记的集装卡车日益频繁地穿梭于城市的状况中，感受到集装箱运输的飞速发展。在国际航运上，各发达国家为适应和争取集装箱运输的最大效益，都竞相把集装箱船越造越大，并大力开发深水泊位。这些国家的一些主要港口，很快成为世界各国集装箱船云集之地，极大地促进了本国航运的兴旺发达。我国虽然从八十年代初就致力于发展集装箱运输，但是，由于在我国从南到北的港口中，唯独缺少一个能跟得上集装箱船迅速朝大型深吃水发展的深水港，故而作为一个航运大国，除了香港，在广阔的大陆沿海，却没有一个能称得上世界集装箱航运中心的港口。

    现在，上海终于有了一个可接纳超大型集装船的洋山港了，它无疑将成为国际集装箱运输中的一个最重要的枢纽港。放眼开港的洋山港，已显示其起点之高。初期1600米的泊位，水深达15.5米，足可接纳第六代的超大型集装箱船，可见其傲立于国际深水大港的气势。据知，仅小洋山岛一侧约11公里的深水岸线，将要建33至35个深水集装箱泊位，年吞吐能力达2000万标准箱左右。并规划，在这个具有15米水深约20公里岸线的小洋山，拟设置50多个大型集装箱泊位，达到2500万标准箱以上的年吞吐能力。洋山深水港背后，还有历史悠久、千帆竞发的长江等水域做为腹地，由此形成互动 ......