洋山深水港的眼睛
主通航孔一处,通航净高40米,净宽420米;1 000吨级辅通航孔二处;500吨级辅通航孔一处,净宽分别为160米和120米,其余均为“禁IX”。为确保东海大桥2005年12月底通车,上海洋山港海事处VTS仅在东海大桥主通航孔103块钢梁吊装作业中,就间隔式封航40次,共指挥引导1200余艘船舶绕航,指挥现场巡逻艇拦截欲穿越大桥船舶400余艘,制止船舶盲目穿越东海大桥险情40起,其中制止外轮盲目穿越大桥11起。在长达8个月的主通航孔吊装期间,没有发生一起船舶穿越封航区事件,为施工单位吊装作业提供了良好的海上作业环境。2005年4月27日,交通部副部长徐祖远在参加东海大桥二标最后一榀梁吊装仪式上,握着洋山港海事处处长黄俊德的手,动情地说:“东海大桥桥面板吊装任务即将完成,5月份主通航孔就将合龙,洋山港海事处职工为确保大桥施工做了大量工作,功不可没。”2004年,21号台风“海马”9月13日开始影响洋山港水域,芦潮港开往普陀山、嵊泗等沿海港口方向的客轮全线停航。由于风力突然增大 ......
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