总之，国外通道费研究主要集中于对一次性通道费的讨论且尚存争论，难以被应用于对“中 国特色”通道费的实证分析和政策建议。国内已有的研究成果囿于缺乏合理的分类及对定性 分析的侧重，其研究成果还无法对通道费的规制政策提供理论基础，这就要求对通道费的理 论研究有新的发展。总结已有的国内外研究成果，可得到表2。

    本文首先对通道费进行科学分类(如表1所示)，通过建立与现实较为贴切的双寡头竞争模 型，从供应商、零售商的竞争者、消费者三者福利盈亏角度，对各类通道费进行了经济学分 析，在此基础上，给出明确的规制措施和建议，并对政府的规制措施的进一步完善提出了建 议。

    表2 通道费的现有研究成果和本 文有待研究的问题

    二、通道费模型

    (一)模型背景

    在零售市场，不同业态提供给消费者的服务(设为T(注：这里T包含的参数有：a.交通成本，b.品牌效应，c.购物环境，d.售后服务，e.购物习惯 等等；由于T的存在，各类零售商的定价会有差异；这也是大超市、连锁超市、便利店等都 能共存的原因所在。))是有区别的，所以某种商品的价格 差异大致可以用业态来划分层次，在相同业态内设T=0；由于存在业态间的“纵向”竞 争与 业态内的“横向”竞争，零售商总会通过各种途径降低成本以低价吸引消费者，致使同业态 内各个零售商之间近乎于完全竞争(即符合Bertrand模型)，并且零售商的经济利润(或超 额利润)为0 ......