上海市小学生道路交通伤害干预效果评价(2)
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道路交通事故是指车辆在所有的道路上(包括公路、街道)因过错造成人员受伤或者车辆损坏的事件。按照交通条例列出了7种事件: (1)人与非机动车相撞;(2)人与机动车相撞;(3)非机动车与非机动车相撞;(4)非机动车与机动车相撞;(5)机动车与机动车相撞;(6)车辆单独事件;(7)车辆与环境中物体相撞。只要小学生发生过上述情况中的任意1种即为发生交通事故。交通伤害是指由于交通事故导致:(1)受伤,到医院就诊;(2)没去医院就诊,但自行用药;(3)没用药,但活动受限。只要符合上述3种情况之一即诊断为交通伤害。
1.2.3 干预策略 此次干预是以“五E”干预理论中的教育(education)、评估(evaluation)为主要干预策略。在进行教育时,既运用经典的策略,主要为开发领导层、讲座、广播、展板展出等灌输型的方法;又有一些主动参与式的策略,如开展比赛、发放宣传品、记录交通行为等。在进行评估时以调查问卷、访谈等形式开展,先通过问卷对现状进行初次需求评估,再对采取的经典干预活动进行效果评估,当效果不显著时又进行了需求评估,基于需求评估对干预措施进行了调整。全部干预活动只在干预学校进行,干预对象为教师和小学生,干预时间为1 a。对照学校除进行干预前后的2次调查外,不采取任何干预措施。干预活动主要包括:(1)成立学校预防和控制道路交通伤害工作领导小组;(2)以宣传道路交通法和道路交通安全条例为主要内容,开展多种多样的干预活动,包括讲座、展板展出、发放宣传品,每日记录交通行为等;(3)实施基线评估、效果评估、需求评估。
1.3 统计方法 使用EpiData 3.1 建立数据库, 经数据核查和清理后, 采用SPSS 11.5 进行统计处理和分析。计数资料的比较采用χ2检验, 计量资料的比较采用t检验。评价指标:
2 结果
2.1 基本情况 干预前共调查干预组565人(男289人,女276人),对照组730人(男370人,女360人)。80%以上的小学生每天上下学在路上需要花费的时间在0.5 h以内;小学生上下学的主要交通方式依次是步行、搭乘自行车/电动车、乘小汽车/公交车,采用这3 种交通方式的比例在干预组和对照组分别占95 ......
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