2011年首都国际机场急诊、死亡病例分析及对策
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摘要：
通过对首都国际机场三号航站楼2011年1056例急诊病例及13例死亡病例的分析，探讨民航机场急诊死亡病例疾病类别特点及相应对策。
关键词：航空器； 急诊病例； 死亡病例； 相关对策
【中图分类号】
R195 【文献标识码】B 【文章编号】1002-3763(2014)08-0186-02
由于现代经济的高速发展，生活节奏的不断加快，地区及国际交流往来的日益频繁，出外旅游人群的增多等因素使得近年来民航旅客流量激增。2011年首都国际机场旅客流量突破7800万人次。同时由于人口的老龄化，民航乘客中老年人的比例越来越高，另一方面由于乘坐航空器的快捷也导致很多已患病旅客选择乘坐航空器来实现异地就诊。由于以上原因也必然导致在航空器或航站楼患病的人数较前大幅增高。以下是首都国际机场2011年1月1日-2011年12月31日T3航站楼1056例急诊出诊病例病种及13例死亡病例病种统计表。
以上资料显示，旅客急诊病例中以心血管、外伤、消化、呼吸系统疾病居多，其中死亡病例以心血管疾病居多，占比高达53.85%。死亡病例中30岁至40岁年龄段及40至50岁年龄段各2例，50岁至60岁年龄段3例，61岁以上者6例，急救人员到场前已死亡者7例，到场后抢救中死亡者1例，转送医院后24小时院内死亡者5例。死亡病例中心血管疾病7例，占比高达53.85%，3例外伤死亡病人均为自杀所致。呼吸系统、脑血管系统及肿瘤疾病死亡病例各1例。
1 讨论
1.1 病因分析
1.1.1 现代民用航空器巡航高度大约为10000米左右，而气压随高度的增加呈近乎指数函数的方式降低，即高度每升高5千米，大气压力约降为原来数值的一半。经过机舱增压手段使得巡航状态航空器机舱内压力保持在大约2100米高度大气压水平。此处的大气压接近565mmHG，肺泡血氧分压接近75mmHG左右。由于氧血红蛋白分解曲线的特点，会导致血氧饱和度降至90%左右。对大多数健康旅客来说，这种下降是可以耐受的，可以通过正常的生理反应而代偿。然而，这种血氧饱和度的下降对于那些患有心、肺或贫血性疾病的旅客来说则会造成很大的威胁 ......
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