丹麦：为自行车建“高速路”
不论是上班，送孩子上学，还是休闲购物，自行车在丹麦都是首选交通工具。在首都哥本哈根，自行车更是无处不在，大街小巷、房前屋后、广场饭店、政府门前，到处都是。然而，自行车道拥堵现象也随之日渐突出。为鼓励人们绿色出行，当地政府打造了该国首条比普通自行车道更快捷的“自行车高速路”。近日，这条“高速路”正式贯通。
根据哥本哈根市议会发布的新闻公报，这条自行车“高速路”全长22公里，连接首都市中心和市郊阿尔贝斯郎地区。建设者在街道两旁各修一条4米宽的自行车专用道，沿途设立多处休息站，提供轮胎充气、修车和饮水等服务。
在哥本哈根，自行车的平均时速为15公里，而汽车平均时速仅为27公里。丹麦交通管理局在自行车绿色通道的设计上采用了自行车优先的交通信号系统，使得骑行者可以维持20公里的时速。另外，十字路口的自行车停靠线比汽车停靠线靠前5米，自行车可以在汽车右转之前优先通过十字路口。
据丹麦权威自行车组织统计，近90%的丹麦人拥有自行车，人均拥有率居世界前茅。在出行距离不到5公里的情况下，24%的丹麦人选择自行车代步。目前，丹麦人骑自行车上班和上学的比例达37%，而小汽车和公共交通占丹麦市区交通的份额依次为30%和28%。
为了满足骑车人的需要，鼓励更多的人绿色出行，丹麦建造了世界上最发达的自行车道网络：超过1万公里的自行车专用道设有明确的路标，与其他道路网络系统相互协调，互不干扰，在高安全性的前提下，确保了自行车道的畅通无阻；其中11条总长达4233公里的“国家路线”贯穿全国东西南北，构成了丹麦自行车道的主干道。
哥本哈根是目前世界上唯一被国际自行车联盟授予“自行车之城”称号的城市。市区第一条自行车道建成于1920年左右，如今哥本哈根已拥有超过350公里的自行车专用道。未来，该市还将打造几条“自行车高速路”。, 百拇医药(王紫京)
根据哥本哈根市议会发布的新闻公报，这条自行车“高速路”全长22公里，连接首都市中心和市郊阿尔贝斯郎地区。建设者在街道两旁各修一条4米宽的自行车专用道，沿途设立多处休息站，提供轮胎充气、修车和饮水等服务。
在哥本哈根，自行车的平均时速为15公里，而汽车平均时速仅为27公里。丹麦交通管理局在自行车绿色通道的设计上采用了自行车优先的交通信号系统，使得骑行者可以维持20公里的时速。另外，十字路口的自行车停靠线比汽车停靠线靠前5米，自行车可以在汽车右转之前优先通过十字路口。
据丹麦权威自行车组织统计，近90%的丹麦人拥有自行车，人均拥有率居世界前茅。在出行距离不到5公里的情况下，24%的丹麦人选择自行车代步。目前，丹麦人骑自行车上班和上学的比例达37%，而小汽车和公共交通占丹麦市区交通的份额依次为30%和28%。
为了满足骑车人的需要，鼓励更多的人绿色出行，丹麦建造了世界上最发达的自行车道网络：超过1万公里的自行车专用道设有明确的路标，与其他道路网络系统相互协调，互不干扰，在高安全性的前提下，确保了自行车道的畅通无阻；其中11条总长达4233公里的“国家路线”贯穿全国东西南北，构成了丹麦自行车道的主干道。
哥本哈根是目前世界上唯一被国际自行车联盟授予“自行车之城”称号的城市。市区第一条自行车道建成于1920年左右，如今哥本哈根已拥有超过350公里的自行车专用道。未来，该市还将打造几条“自行车高速路”。, 百拇医药(王紫京)