文/吴才茂

    “一线路”的形成

    明代贵州卫所分布呈“一线路”的特点，为世人所道及，这种观点，明代就颇为盛行，如嘉靖期间兵部尚书杨博就说：“贵州初属四川行都司，永乐间，始建省治。官则流土相参，民则汉夷错处，不当中土一大县。一线之路，外通滇南。官军月粮，仰给川、湖二省……大抵贵州开为云南，无贵州是无云南也。”明代官员普遍认为，经营贵州的目的，只是要借助其地理上的“一线路”优势，维护入滇驿路的畅通。

    基于这样的认识，到明代中期，出现了恢复洪武旧制的呼声，即撤销贵州布政司、按察司，只保留贵州都司。如景泰元年吏部左侍郎何文渊上奏：“布、按二司并各府大小官吏及从征官军俱各取回，止照洪武年间设立宣慰司及都司卫所。”夏瑄干脆说：“贵州宜仍洪武旧制，置行都司，罢藩臬郡县”。

    在当时出现的“罢省派”认为，只要设置贵州都司及辖下卫所就足够了。因此，贵州卫所分布呈现出“一线路”形态，成为不证自明结论。实际上，从设置时间来看，并非前人所简单以为的元代开辟通往云南路线，然后贵州卫所沿线依次分布，“一线路”的形成经过了非常复杂的变动过程。

    首先，土官归附与明王朝的对策。洪武初期，根据贵州的形势，明王朝对贵州中东部的策略是以安抚为主，尤其注重于土司制度的重建，藉此把这些羁縻政权纳入明王朝制度建设的系统之中。因此，直到洪武十四年之前，贵州地区除了洪武四年设置贵州卫、永宁卫和洪武十一年黄平守御千户所之外，并无其他卫所建置，主要的工作，还是招抚土官并对土官进行管理。

    其次 ......