京袖

    于再红是中国船舶集团第七〇八研究所海工部副主任。她带领团队历时4年，打造出的亚洲最大绞吸挖泥船“天鲲号”，与航母、大飞机等并称为“十大国之重器”，实现了大型挖泥船国产化，填补了我国疏浚装备高技术领域空白。

    27岁担任副总设计师，“新海虎”轮一举打破了大型现代化挖泥船被国外垄断的局面，被誉为“神州第一挖”

    于再红高中毕业后考入华中科技大学船海系，主修轮机专业。轮机被称为舰船的心脏，轮机制造是非常复杂的系统工程。大学期间，于再红了解到我国造船业与发达国家相比差距很大。一位老教授曾说：“我们的很多造船技术靠国外输送，就怕将来人家翻脸卡咱们脖子。所以，核心技术一定要掌握在我们手上!”于再红牢牢记住了老教授的这番话。

    1998年，于再红大学毕业，进入有着“中国舰船设计摇篮”美誉的中国船舶七〇八研究所工作。

    在船舶研发领域，挖泥船被认为是高技术、高附加值的船舶。挖泥船负责清挖水道与河川淤泥，是吹沙填海的利器。我国的挖泥船设计与建造从20世纪50年代以仿制起步，到21世纪开始自主创新探索。

    2003年，27岁的于再红被委以重任，担任大型耙吸挖泥船—“新海虎”轮的副总设计师。

    当时，一艘大型耙吸挖泥船需要配置10台以上的柴油机，维护、保养、运营费用都很高。于再红决心改变这一状况，打造有中国特色的复合驱动系统 ......