莫斯科的地铁(2)
花岗石、陶瓷和五彩玻璃等，装饰出具有不同艺术风格的大型壁画及各种浮雕、雕刻等。这些浮雕以俄罗斯历史上的名人、事件等作为主题，营造出各车站别具一格的浓郁文化氛围。在各式华丽的吊灯、水晶灯的烘托照耀下，候车的人们既获得了艺术上的享受，又能从中获得精神上的满足。
莫斯科的这些地铁站中，最华丽的恐怕要属共青团站了。其奢华程度近乎颓废堕落，车站的中央走廊挑空高达10米，宏伟的拱顶与镶嵌壁饰是苏联二战后的一大建筑特色，拱形天花板下垂吊着华丽的青铜吊灯，站内的石膏浮雕丝毫不逊色于凡尔赛宫，令人仿佛置身于法国的古堡中。
马雅可夫斯基站，这座“20世纪建筑艺术精品”，则是莫斯科曝光率最高的地铁站，车站不同于其他地铁站的建筑风格，吸引了许多电视制作商和广告商前来取景拍摄。它是著名建筑师杜希金的作品，淡银色的廊道优雅而简单，地面用黑色和白色大理石拼凑出错落有致的线条、方块。这座车站廊道的实体模型曾在1939年纽约“万国博览会”上赢得设计大奖。
令人赞叹的是，这些原本属于美术馆的艺术元素，却每天接待着熙来攘往的地铁乘客。
有建筑师将莫斯科地铁站的建筑艺术称为前苏联武的极致“权力美学”——“一方面散发着权力的高傲，另一方面又谦卑地提供公共服务”。莫斯科地铁如此大手笔的装饰，源于其修建年代在苏联普遍存在的革命英雄主义和反西方思潮。狂热的社会主义建设浪潮，使当时的苏联人普遍反感带有西方色彩的事物，并将它们笼统地视为资产阶级专属物。由于伦敦、巴黎等城市的地铁，兴建年代较早，并且主要服务于社会中下阶层，各种设施均显得陈旧简陋，被苏联人视为歧视劳动人民的产物。为了在交通需要与意识形态之间求取平衡，前苏联官方有意将莫斯科地铁设计为高规格的“豪华版”，用以表明对劳动人民的尊重。将以往被视为权力象征的宫殿装饰使用在地铁建筑上，更像是一种强大的政治姿态。
莫斯科第一条地铁于1935年5月通车。主持地铁工程建设的联共(布)政治局委员、苏联交通人民委员卡冈诺维奇在开通典礼上说：“我们希望这个设施比任何其他的宫殿都好，服务于千百万人，让这个建筑提高人们的精神，使他们的生活变得轻松，带来休憩和满足。”卡冈诺维奇一生对斯大林忠贞不二，甚至在赫鲁晓夫时代由于反对“非斯大林化”而被开除出党。他所主持的莫斯科地铁工程，也永远铭刻着那个时代的烙印。(文章代码：100915) (杨 煦)
莫斯科的这些地铁站中，最华丽的恐怕要属共青团站了。其奢华程度近乎颓废堕落，车站的中央走廊挑空高达10米，宏伟的拱顶与镶嵌壁饰是苏联二战后的一大建筑特色，拱形天花板下垂吊着华丽的青铜吊灯，站内的石膏浮雕丝毫不逊色于凡尔赛宫，令人仿佛置身于法国的古堡中。
马雅可夫斯基站，这座“20世纪建筑艺术精品”，则是莫斯科曝光率最高的地铁站，车站不同于其他地铁站的建筑风格，吸引了许多电视制作商和广告商前来取景拍摄。它是著名建筑师杜希金的作品，淡银色的廊道优雅而简单，地面用黑色和白色大理石拼凑出错落有致的线条、方块。这座车站廊道的实体模型曾在1939年纽约“万国博览会”上赢得设计大奖。
令人赞叹的是，这些原本属于美术馆的艺术元素，却每天接待着熙来攘往的地铁乘客。
有建筑师将莫斯科地铁站的建筑艺术称为前苏联武的极致“权力美学”——“一方面散发着权力的高傲，另一方面又谦卑地提供公共服务”。莫斯科地铁如此大手笔的装饰，源于其修建年代在苏联普遍存在的革命英雄主义和反西方思潮。狂热的社会主义建设浪潮，使当时的苏联人普遍反感带有西方色彩的事物，并将它们笼统地视为资产阶级专属物。由于伦敦、巴黎等城市的地铁，兴建年代较早，并且主要服务于社会中下阶层，各种设施均显得陈旧简陋，被苏联人视为歧视劳动人民的产物。为了在交通需要与意识形态之间求取平衡，前苏联官方有意将莫斯科地铁设计为高规格的“豪华版”，用以表明对劳动人民的尊重。将以往被视为权力象征的宫殿装饰使用在地铁建筑上，更像是一种强大的政治姿态。
莫斯科第一条地铁于1935年5月通车。主持地铁工程建设的联共(布)政治局委员、苏联交通人民委员卡冈诺维奇在开通典礼上说：“我们希望这个设施比任何其他的宫殿都好，服务于千百万人，让这个建筑提高人们的精神，使他们的生活变得轻松，带来休憩和满足。”卡冈诺维奇一生对斯大林忠贞不二，甚至在赫鲁晓夫时代由于反对“非斯大林化”而被开除出党。他所主持的莫斯科地铁工程，也永远铭刻着那个时代的烙印。(文章代码：100915) (杨 煦)