中国预警机的前世今生
一提起作战飞机，许多人都会津津乐道，但对于支援保障飞机却知之不多。殊不知，在现代空战中，如果没有预警机就很难有效地组织大规模空战。预警机，又称空中指挥预警飞机，是一种集指挥、控制、通信和情报功能于一体的高技术装备，被誉为信息化战争中的“千里眼”。
1967年，中国在苏联Tu-4远程轰炸机基础上研制出了“空警1号”，这是中国预警机发展的起源。“空警1号”预警机安装了Tu-126“苔藓”预警机使用的“蔓-1M”机载雷达，它的探测距离为370千米，主要用来发现海上和空中目标，并引导战斗机对其实施拦截。“蔓-1M”机载雷达是苏联为预警机研制的第一部预警雷达，由于该机对低空目标探测能力很差，且当时的电子工业无法提供数据链和良好的计算机过滤地波，只有在风平浪静的大湖泊才能应用，难于适应波浪比较大的海面。由于没有实战意义，该机于1971年停止生产。
20世纪90年代初期，英国公司以民用合同方式向中国出售6～8套“空中霸王”机载监视雷达系统。1998年，我国在Y8C型运输机的基础上加装“空中霸王”型雷达和操控设备后研制成Y8J空中警戒机。Y8J和Y8C运输机的基本飞行性能和尺寸没有太大区别，“空中霸王”可同时跟踪100个空中目标和32个海面目标——目标最小体积相当于潜艇的潜望镜。这种雷达的指挥和控制能力使得Y8J能有效实施海上监视行动，并对担负截击任务的飞机和舰船进行引导。因此，Y8J和“空中霸王”也成为我军第一种现代化机载监视雷达系统。在2001年后的多次海军联合演习中，Y8J都担起了空中指挥所的重任，2005年的中俄联合军演中，Y8J首次在公众面前亮相，其引导的驱护舰编队和潜艇发射的反舰导弹准确命中了目标，给人留下深刻的印象。
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21世纪初，我国又在Y8运输机的改型基础上研制成“空警200”预警机。该机的雷达使用平板雷达，它的探测空中目标距离为300千米～450千米，由于平板雷达特有的性能，“空警200”探测海上目标的性能十分突出。在2009年60周年国庆大阅兵中，“空警200”梯队首次亮相，两架预警机引导两个梯队，一个是3机楔队，由1架“空警200”和2架歼-11组成；一个是5机楔队，由1架“空警200”和4架歼-11组成。
2007年，我国自主生产的最新预警机“空警2000”亮相。与俄制A-50预警机采用的旋转式雷达天线罩相比，“空警2000”的雷达天线不仅直径和宽度较大，而且采用了结构不同的新式支架。“空警2000”另一个较明显的特征是，机身上部和机翼前侧安装了球形卫星通信/导航整流罩。A-50和“空警2000”都在左侧主起落架整流罩上安装了APU进气道和排气口。
“空警2000”的机组人员为5人，任务乘员11人。该机在执行巡逻任务时的飞行高度为5000米～10000米，最大航程约5000千米，持续执行任务时间为7小时40分钟。在航程为2000千米时，该机可持续担负部署任务1小时25分钟。
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值得一提的是，2008年四川汶川大地震期间，“空警2000”对数量众多的救援飞机进行监管，协调各类飞机进入狭小空域。随后的北京奥运会期间，“空警2000”又出色完成了北京防空圈的预警指挥任务，可以认为，“空警2000”的研制获得了巨大成功。
世界上最早的预警机是美国海军在20世纪50年代生产的E-1“追踪者”舰载预警机，随后即是著名的E-2“鹰眼”舰载预警机。E-2是美国海军现役最主要的预警机，于1965年开始服役，目前使用的基本上都是E-2C。近期，E-2C预警机已生产了175架以上，其中32架出口给了法国、以色列、日本、新加坡、埃及、阿联酋、中国台湾等国家和地区，是世界上最畅销的预警机。该机采用双发涡浆发动机，巡航速度500千米/小时，续航时间5.5小时，当巡航高度为9390米时，其背上的AN/APS-145雷达能监视2400万立方千米的空域或38.85万平方千米的海域，且无下视波束盲区，提供的预警时间可达25分钟。可同时监视、跟踪、显示2000个目标，可同时指挥引导100架战斗机执行空中拦截任务。
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美国空军的现役主力E-3A“哨兵”预警机，由于不受航母的限制，采用了民用客机波音707为载机，其探测距离较远，对低空、超低空飞机的发现距离达400多千米，对中、高空目标的发现距离达600千米，可提供30分钟的预警时间，能同时探测600个目标，同时识别200个目标，同时处理300个～400个目标。日本的新一代预警机E-767其实就是以波音767为载机的E-3A。
为了适应未来战争的需要，各军事强国在加强、完善预警机技术方面都不遗余力。如美国为了延长预警机的服役期，对E-2C预警机进行了多次改进，其中最新的改进型是“鹰眼”2000。改进以后，“鹰眼”2000的重量和尺寸分别是原来的1/2和1/3，但处理能力却提高了15倍。另外，与其他武器装备一样，由于各种型号的工作机制与战术技术性能不同，因此，每一种预警机的使用目的也有所不同。如，美国的E-2和E-3空中预警机适用于空中预警，因此通常用来引导战斗机实施空战；而E-8“联合之星”则适应地面目标警戒，因此多用于进行地面目标预警。此外，有的预警机以商务机为基础，机身较大，可承载多名传感器操作人员、信息处理人员及作战管理人员，因此可用于完成作战管理任务。今后，中国的预警机也将向多种型号方向发展。目前，中国预警机的种类与美俄相比，仍然比较单一，不能更好地适应多种任务，因此，在目前的型号成熟以后，中国可能也会继续研制新的功能不同的预警飞机。
【责任编辑】林 京, http://www.100md.com(颜慧)
1967年，中国在苏联Tu-4远程轰炸机基础上研制出了“空警1号”，这是中国预警机发展的起源。“空警1号”预警机安装了Tu-126“苔藓”预警机使用的“蔓-1M”机载雷达，它的探测距离为370千米，主要用来发现海上和空中目标，并引导战斗机对其实施拦截。“蔓-1M”机载雷达是苏联为预警机研制的第一部预警雷达，由于该机对低空目标探测能力很差，且当时的电子工业无法提供数据链和良好的计算机过滤地波，只有在风平浪静的大湖泊才能应用，难于适应波浪比较大的海面。由于没有实战意义，该机于1971年停止生产。
20世纪90年代初期，英国公司以民用合同方式向中国出售6～8套“空中霸王”机载监视雷达系统。1998年，我国在Y8C型运输机的基础上加装“空中霸王”型雷达和操控设备后研制成Y8J空中警戒机。Y8J和Y8C运输机的基本飞行性能和尺寸没有太大区别，“空中霸王”可同时跟踪100个空中目标和32个海面目标——目标最小体积相当于潜艇的潜望镜。这种雷达的指挥和控制能力使得Y8J能有效实施海上监视行动，并对担负截击任务的飞机和舰船进行引导。因此，Y8J和“空中霸王”也成为我军第一种现代化机载监视雷达系统。在2001年后的多次海军联合演习中，Y8J都担起了空中指挥所的重任，2005年的中俄联合军演中，Y8J首次在公众面前亮相，其引导的驱护舰编队和潜艇发射的反舰导弹准确命中了目标，给人留下深刻的印象。
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21世纪初，我国又在Y8运输机的改型基础上研制成“空警200”预警机。该机的雷达使用平板雷达，它的探测空中目标距离为300千米～450千米，由于平板雷达特有的性能，“空警200”探测海上目标的性能十分突出。在2009年60周年国庆大阅兵中，“空警200”梯队首次亮相，两架预警机引导两个梯队，一个是3机楔队，由1架“空警200”和2架歼-11组成；一个是5机楔队，由1架“空警200”和4架歼-11组成。
2007年，我国自主生产的最新预警机“空警2000”亮相。与俄制A-50预警机采用的旋转式雷达天线罩相比，“空警2000”的雷达天线不仅直径和宽度较大，而且采用了结构不同的新式支架。“空警2000”另一个较明显的特征是，机身上部和机翼前侧安装了球形卫星通信/导航整流罩。A-50和“空警2000”都在左侧主起落架整流罩上安装了APU进气道和排气口。
“空警2000”的机组人员为5人，任务乘员11人。该机在执行巡逻任务时的飞行高度为5000米～10000米，最大航程约5000千米，持续执行任务时间为7小时40分钟。在航程为2000千米时，该机可持续担负部署任务1小时25分钟。
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值得一提的是，2008年四川汶川大地震期间，“空警2000”对数量众多的救援飞机进行监管，协调各类飞机进入狭小空域。随后的北京奥运会期间，“空警2000”又出色完成了北京防空圈的预警指挥任务，可以认为，“空警2000”的研制获得了巨大成功。
世界上最早的预警机是美国海军在20世纪50年代生产的E-1“追踪者”舰载预警机，随后即是著名的E-2“鹰眼”舰载预警机。E-2是美国海军现役最主要的预警机，于1965年开始服役，目前使用的基本上都是E-2C。近期，E-2C预警机已生产了175架以上，其中32架出口给了法国、以色列、日本、新加坡、埃及、阿联酋、中国台湾等国家和地区，是世界上最畅销的预警机。该机采用双发涡浆发动机，巡航速度500千米/小时，续航时间5.5小时，当巡航高度为9390米时，其背上的AN/APS-145雷达能监视2400万立方千米的空域或38.85万平方千米的海域，且无下视波束盲区，提供的预警时间可达25分钟。可同时监视、跟踪、显示2000个目标，可同时指挥引导100架战斗机执行空中拦截任务。
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美国空军的现役主力E-3A“哨兵”预警机，由于不受航母的限制，采用了民用客机波音707为载机，其探测距离较远，对低空、超低空飞机的发现距离达400多千米，对中、高空目标的发现距离达600千米，可提供30分钟的预警时间，能同时探测600个目标，同时识别200个目标，同时处理300个～400个目标。日本的新一代预警机E-767其实就是以波音767为载机的E-3A。
为了适应未来战争的需要，各军事强国在加强、完善预警机技术方面都不遗余力。如美国为了延长预警机的服役期，对E-2C预警机进行了多次改进，其中最新的改进型是“鹰眼”2000。改进以后，“鹰眼”2000的重量和尺寸分别是原来的1/2和1/3，但处理能力却提高了15倍。另外，与其他武器装备一样，由于各种型号的工作机制与战术技术性能不同，因此，每一种预警机的使用目的也有所不同。如，美国的E-2和E-3空中预警机适用于空中预警，因此通常用来引导战斗机实施空战；而E-8“联合之星”则适应地面目标警戒，因此多用于进行地面目标预警。此外，有的预警机以商务机为基础，机身较大，可承载多名传感器操作人员、信息处理人员及作战管理人员，因此可用于完成作战管理任务。今后，中国的预警机也将向多种型号方向发展。目前，中国预警机的种类与美俄相比，仍然比较单一，不能更好地适应多种任务，因此，在目前的型号成熟以后，中国可能也会继续研制新的功能不同的预警飞机。
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