近代中国船舶往事(2)
轮船招商局的发展绝非承平而顺。1883年中法战争爆发，上海出现了一次较为严重的金融风暴，招商局的资金一时间周转十分困难。与此同时，招商局的业务也遭到了其他洋商船舶企业的排挤，旗昌、太古、怡和等外国轮船企业联手，一心要挤垮招商局。此外，清政府也经常低价甚至强征轮船招商局的船舶用于运输兵力。清政府还勒索招商局认购海防捐与赈捐。仅1878年，招商局就被逼提供赈捐1.8万余两白银，海防捐1.5万余两白银，企业发展日渐颓废。
江南造船厂的百年造船史
建造西式的铁甲舰是当时中国人的理想。1863年，曾国藩委派留学归国的容闳赴美采办“制造机器的机器”，为创办军事工业做准备。洋务派的丁日昌选中美国人科尔开设在上海虹口的旗记铁厂，在李鸿章的支持下以4万两的官银买下全部机器设备，会同美国购置的新机器，于1865年6月在上海组建了“江南机器制造总局”，这是中国近代工业史上最早的军工企业。
1867年，江南机器制造总局迁往黄浦江岸边的城南高昌庙镇营建新厂，新厂比虹口时期的规模要大得多，草创之初占地约有70余亩，包括锅炉厂、机器厂、轮船厂、熟铁厂以及铸枪、铸炮的厂房。江南机器制造总局还在黄浦江边开挖船坞，修建码头。为了培养造船的人才，李鸿章在上海开设了“广方言馆”与翻译馆，用以翻译西洋船舶制造与军事方面的书籍。后来，还专门设置了工艺学堂和操炮学堂，用以培养军事人才。
江南机器制造总局由当时的南洋与北洋大臣共同主管，并由江海关道直接交办各项具体事宜。在近代船舶工人的努力下，1868年建造出了第一艘兵轮，命名为“惠吉号”。这艘新式轮船载重达600吨，马力392匹，船长185尺，宽27尺，下水时引起上海各界的瞩目，成为当时盛极一时的新闻。到甲午中日海战前，江南机器制造总局制造了7万余支枪支、1千余尊火炮以及大量的弹药和其他军需产品。
1905年清末新政时期，江南机器制造总局也进行了改组：一部分专门制造军火，在民国后改称“上海兵工厂”；另一部分专门制造船舶，称为“江南造船所”，改由海军部直接统辖。后来江南造船所逐渐采用商业化经营策略，当时轮船招商局与中国各主要海关轮船的修造业务均由该厂承接。第一次世界大战期间，江南造船所订接了许多美舰业务，共制造了4艘万吨级远洋运输舰，震惊了世界造船业。南京国民政府时期，江南造船所成为国民党海军主要的修造基地，共造船61艘，总排水量达20余万吨。1931年，福建马尾船政局的飞机处并入江南造船所，至1933年，先后制成了“江鹤号”和“江风号”等多架侦察机与教练机。1937年上海沦陷，日本海军接管了江南造船所，改名“朝日工作部江南工场”，后又被日本三菱重工业株式会社接管，成为日军在中国战区最大的舰艇修造基地。
1949年5月，陈毅发布上海军管会第一号命令，派军代表接管江南造船所。改革开放后，江南造船所组建了江南造船集团公司，继续为中国的船舶制造业贡献自己的力量。
【责任编辑 】王 凯 (林楠)
江南造船厂的百年造船史
建造西式的铁甲舰是当时中国人的理想。1863年，曾国藩委派留学归国的容闳赴美采办“制造机器的机器”，为创办军事工业做准备。洋务派的丁日昌选中美国人科尔开设在上海虹口的旗记铁厂，在李鸿章的支持下以4万两的官银买下全部机器设备，会同美国购置的新机器，于1865年6月在上海组建了“江南机器制造总局”，这是中国近代工业史上最早的军工企业。
1867年，江南机器制造总局迁往黄浦江岸边的城南高昌庙镇营建新厂，新厂比虹口时期的规模要大得多，草创之初占地约有70余亩，包括锅炉厂、机器厂、轮船厂、熟铁厂以及铸枪、铸炮的厂房。江南机器制造总局还在黄浦江边开挖船坞，修建码头。为了培养造船的人才，李鸿章在上海开设了“广方言馆”与翻译馆，用以翻译西洋船舶制造与军事方面的书籍。后来，还专门设置了工艺学堂和操炮学堂，用以培养军事人才。
江南机器制造总局由当时的南洋与北洋大臣共同主管，并由江海关道直接交办各项具体事宜。在近代船舶工人的努力下，1868年建造出了第一艘兵轮，命名为“惠吉号”。这艘新式轮船载重达600吨，马力392匹，船长185尺，宽27尺，下水时引起上海各界的瞩目，成为当时盛极一时的新闻。到甲午中日海战前，江南机器制造总局制造了7万余支枪支、1千余尊火炮以及大量的弹药和其他军需产品。
1905年清末新政时期，江南机器制造总局也进行了改组：一部分专门制造军火，在民国后改称“上海兵工厂”；另一部分专门制造船舶，称为“江南造船所”，改由海军部直接统辖。后来江南造船所逐渐采用商业化经营策略，当时轮船招商局与中国各主要海关轮船的修造业务均由该厂承接。第一次世界大战期间，江南造船所订接了许多美舰业务，共制造了4艘万吨级远洋运输舰，震惊了世界造船业。南京国民政府时期，江南造船所成为国民党海军主要的修造基地，共造船61艘，总排水量达20余万吨。1931年，福建马尾船政局的飞机处并入江南造船所，至1933年，先后制成了“江鹤号”和“江风号”等多架侦察机与教练机。1937年上海沦陷，日本海军接管了江南造船所，改名“朝日工作部江南工场”，后又被日本三菱重工业株式会社接管，成为日军在中国战区最大的舰艇修造基地。
1949年5月，陈毅发布上海军管会第一号命令，派军代表接管江南造船所。改革开放后，江南造船所组建了江南造船集团公司，继续为中国的船舶制造业贡献自己的力量。
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