战场上的节能环保武器
战争不仅是人类的灾难，更是地球环境的杀手。无论是美国在二战中向日本扔下的原子弹，还是美军在伊拉克投下的贫铀弹，它们不仅造成了许多平民死亡，更给当地自然环境带来极大灾害。减少战争、保护环境现已成为全球民众的呼声，一些发达国家正在加大投入研制节能环保武器的力度。
广泛采用生物燃料
目前，使用生物燃料等将成为“环保武器”新能源的发展方向。所谓生物燃料，是泛指由生物物质组成或萃取的固体、液体或气体燃料。由于利用的是自然界原本就存在的自然生物，生物燃料被认为可以替代化石燃料，成为可再生能源开发利用的重要方向。美军的飞机、舰船、车辆广泛使用以石油为原料的燃料，按日均耗油34万桶计算，相当于每天烧掉近4500万美元。许多有识之士认为，在世界原油价格飞涨的今天，发展新型燃料，能给美国带来更多的战略、经济利益。因此，美国正在考虑如何让未来的武器更具有环保性，主要包括用大豆油为战机作燃料、在战斗区域使用太阳能、研制氢动力的小型飞行器等环保措施。美海军部长甚至为海军建设提出雄心勃勃的目标：将在2015年局部建成一支“绿色舰队”，在2016年全面建成一支“伟大的绿色舰队”。当前，由于受制造技术等因素制约，“环保武器”还存在不少问题。如，研制生物燃料，战斗机可减少对原油的依赖，但生物燃料能量密度低、粮食消耗量大。据计算，一亩大豆每年转化的生物燃料还不够“超级大黄蜂”战机完成一次起飞所需的耗油量。这不得不让人联想到本就已经十分脆弱的世界粮食安全问题。据报道，目前美国空军正在研发使用海藻和蓝菌生产燃料的新一代生物燃料技术，预计产量将提高40倍以上。第一代以乙醇技术为代表的生物能源虽然十分成熟，但牵涉到与粮争地的问题不能继续规模化发展。第二代生物燃料以非粮作物乙醇、纤维素乙醇和生物柴油等为代表，原料主要使用非粮食作物，即秸秆、枯草、甘蔗渣、稻壳、木屑等废弃物。但第二代生物燃料在技术方面面临转化率和原料成本等问题。目前，美军将目光从陆地移到海上，第三代以藻类为原料的生物能源发展技术备受关注。不过，第三代生物燃料现在还停留在实验室阶段，要进入商业化生产，依然任重道远，需要解决许多问题。墨西哥也正在研发从水葫芦中提取生物燃料的技术，变废为宝。
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尝试无铅弹药
1974年在联合国裁军委员会春季会议上，瑞典首次向联合国提出了关于“因为军事目的而改变环境”的问题。1976年10月，第31届联大通过了《禁止为军事或任何敌对目的使用改变环境的技术公约》。保护环境不仅体现在已经达成的军备控制条约中，而且也体现在对武器发展的限制方面。比如贫轴弹在穿甲过程中气化，会被士兵吸入体内，损害健康，并对环境造成污染。因此，贫轴弹从一开始就受到国际社会的强烈抵制。迫于国际社会的压力，世界各国军火公司都争相标榜自己的环保意识，致力于研制新一代“环保子弹”。长期以来，子弹弹头一直以铅为主要原料。据统计，在美国，每年新兵训练就会消耗上亿发M16步枪的子弹，虽然每发子弹含铅量只有2～3克，但累加起来总量惊人。据此类推，全球每年消耗的子弹所造成的铅污染有多少呢？不过，颇有讽刺意味的是，美军最近研制的“环保子弹”虽然对环境污染小了，但对人的杀伤力更强了。据报道，美军正在改进M80A1式7.62毫米枪弹，使枪弹更加环保。枪弹的改进工作采用增强性能弹药技术，将钢、铅复合弹芯改为钢、铜弹芯，这样不仅可以提高弹头的穿透性能，还能减少铅对环境的污染。改进后的M80A1枪弹有望在2014年交付部队。研制中的其他环保武器还包括可降低噪声污染的“安静弹头”，以及释放更少烟雾的手雷等等。目前，美军已开始逐步用环保型子弹取代常规铅制子弹去训练。此外，德国军方资助一个科研小组，对大约50种有可能用作“绿色引信”的化学物质进行了研究。其中一种“绿色炸药”目前正在进行技术测试，有望今后2～5年内投入使用。英军正在试验节能和可回收炸药，把爆炸废料和废旧炸药变成农作物肥料。目前，可以制成肥料的爆炸物项目已经进行了多次技术试验，并获得了初步成功。
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制造太阳能飞机
太阳能飞机是以太阳辐射作为推进能源的飞机。太阳能飞机的动力装置由太阳能电池组、直流电动机、减速器、螺旋桨和控制装置组成。由于太阳辐射的能量密度小，为了获得足够的能量，飞机上应有较大的摄取阳光的表面积，以便铺设太阳电池，因此太阳能飞机的机翼面积较大。太阳能飞机是上世纪70年代随着成本合理的太阳能电池的出现而问世的，当时只有微型型号，直到1980年才首次载人飞行，但从来没有进行过载人整夜飞行，而且飞行距离一直较短。如今，“太阳脉动”计划吸引了众多航空爱好者的目光，因为瑞士探险家贝特朗·皮卡尔计划不使用普通燃料而驾驶太阳能飞机进行连续环球飞行。然而，太阳能飞机还处于试验研究阶段，它的有效载重和速度都很低。有人提出设计一种无人驾驶的高空、低速遥控太阳能飞机，白天飞行时利用取得的太阳辐射能尽量爬高(或贮能于蓄电池内)，夜间利用高度作滑翔飞行(或由蓄电池取得能量)。这样依靠取之不尽的太阳能，可维持长时间的飞行。这样的飞机可首先用于气象观测和侦察任务。如2002年，一项名为“绿色先锋”的中国太阳能无人驾驶飞机探索研制计划正式启动，由珠海新概念航空器研究中心设计的世界首创的“复合飞翼”式太阳能无人机已经完成了原机1/4大小的技术验证机试飞，2003年底1/2比例的技术验证机也腾空而起。这标志着我国在太阳能无人驾驶飞机研制方面取得了新的突破。
英国研究人员设计出了世界上首架太阳能无人驾驶间谍飞机并在2006年试飞成功。该飞机可从6万英尺(约1.83万米)的高空拍摄照片，为军队提供类似美国侦察卫星但却更便宜的侦察手段。它可在空中停留3个月，向地面传输的照片可分辨10英寸(约25.4厘米)见方的目标。它还可传输特种部队在偏远地点发出的无线电信号。
【责任编辑】林 京, http://www.100md.com(张容华)
广泛采用生物燃料
目前，使用生物燃料等将成为“环保武器”新能源的发展方向。所谓生物燃料，是泛指由生物物质组成或萃取的固体、液体或气体燃料。由于利用的是自然界原本就存在的自然生物，生物燃料被认为可以替代化石燃料，成为可再生能源开发利用的重要方向。美军的飞机、舰船、车辆广泛使用以石油为原料的燃料，按日均耗油34万桶计算，相当于每天烧掉近4500万美元。许多有识之士认为，在世界原油价格飞涨的今天，发展新型燃料，能给美国带来更多的战略、经济利益。因此，美国正在考虑如何让未来的武器更具有环保性，主要包括用大豆油为战机作燃料、在战斗区域使用太阳能、研制氢动力的小型飞行器等环保措施。美海军部长甚至为海军建设提出雄心勃勃的目标：将在2015年局部建成一支“绿色舰队”，在2016年全面建成一支“伟大的绿色舰队”。当前，由于受制造技术等因素制约，“环保武器”还存在不少问题。如，研制生物燃料，战斗机可减少对原油的依赖，但生物燃料能量密度低、粮食消耗量大。据计算，一亩大豆每年转化的生物燃料还不够“超级大黄蜂”战机完成一次起飞所需的耗油量。这不得不让人联想到本就已经十分脆弱的世界粮食安全问题。据报道，目前美国空军正在研发使用海藻和蓝菌生产燃料的新一代生物燃料技术，预计产量将提高40倍以上。第一代以乙醇技术为代表的生物能源虽然十分成熟，但牵涉到与粮争地的问题不能继续规模化发展。第二代生物燃料以非粮作物乙醇、纤维素乙醇和生物柴油等为代表，原料主要使用非粮食作物，即秸秆、枯草、甘蔗渣、稻壳、木屑等废弃物。但第二代生物燃料在技术方面面临转化率和原料成本等问题。目前，美军将目光从陆地移到海上，第三代以藻类为原料的生物能源发展技术备受关注。不过，第三代生物燃料现在还停留在实验室阶段，要进入商业化生产，依然任重道远，需要解决许多问题。墨西哥也正在研发从水葫芦中提取生物燃料的技术，变废为宝。
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尝试无铅弹药
1974年在联合国裁军委员会春季会议上，瑞典首次向联合国提出了关于“因为军事目的而改变环境”的问题。1976年10月，第31届联大通过了《禁止为军事或任何敌对目的使用改变环境的技术公约》。保护环境不仅体现在已经达成的军备控制条约中，而且也体现在对武器发展的限制方面。比如贫轴弹在穿甲过程中气化，会被士兵吸入体内，损害健康，并对环境造成污染。因此，贫轴弹从一开始就受到国际社会的强烈抵制。迫于国际社会的压力，世界各国军火公司都争相标榜自己的环保意识，致力于研制新一代“环保子弹”。长期以来，子弹弹头一直以铅为主要原料。据统计，在美国，每年新兵训练就会消耗上亿发M16步枪的子弹，虽然每发子弹含铅量只有2～3克，但累加起来总量惊人。据此类推，全球每年消耗的子弹所造成的铅污染有多少呢？不过，颇有讽刺意味的是，美军最近研制的“环保子弹”虽然对环境污染小了，但对人的杀伤力更强了。据报道，美军正在改进M80A1式7.62毫米枪弹，使枪弹更加环保。枪弹的改进工作采用增强性能弹药技术，将钢、铅复合弹芯改为钢、铜弹芯，这样不仅可以提高弹头的穿透性能，还能减少铅对环境的污染。改进后的M80A1枪弹有望在2014年交付部队。研制中的其他环保武器还包括可降低噪声污染的“安静弹头”，以及释放更少烟雾的手雷等等。目前，美军已开始逐步用环保型子弹取代常规铅制子弹去训练。此外，德国军方资助一个科研小组，对大约50种有可能用作“绿色引信”的化学物质进行了研究。其中一种“绿色炸药”目前正在进行技术测试，有望今后2～5年内投入使用。英军正在试验节能和可回收炸药，把爆炸废料和废旧炸药变成农作物肥料。目前，可以制成肥料的爆炸物项目已经进行了多次技术试验，并获得了初步成功。
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制造太阳能飞机
太阳能飞机是以太阳辐射作为推进能源的飞机。太阳能飞机的动力装置由太阳能电池组、直流电动机、减速器、螺旋桨和控制装置组成。由于太阳辐射的能量密度小，为了获得足够的能量，飞机上应有较大的摄取阳光的表面积，以便铺设太阳电池，因此太阳能飞机的机翼面积较大。太阳能飞机是上世纪70年代随着成本合理的太阳能电池的出现而问世的，当时只有微型型号，直到1980年才首次载人飞行，但从来没有进行过载人整夜飞行，而且飞行距离一直较短。如今，“太阳脉动”计划吸引了众多航空爱好者的目光，因为瑞士探险家贝特朗·皮卡尔计划不使用普通燃料而驾驶太阳能飞机进行连续环球飞行。然而，太阳能飞机还处于试验研究阶段，它的有效载重和速度都很低。有人提出设计一种无人驾驶的高空、低速遥控太阳能飞机，白天飞行时利用取得的太阳辐射能尽量爬高(或贮能于蓄电池内)，夜间利用高度作滑翔飞行(或由蓄电池取得能量)。这样依靠取之不尽的太阳能，可维持长时间的飞行。这样的飞机可首先用于气象观测和侦察任务。如2002年，一项名为“绿色先锋”的中国太阳能无人驾驶飞机探索研制计划正式启动，由珠海新概念航空器研究中心设计的世界首创的“复合飞翼”式太阳能无人机已经完成了原机1/4大小的技术验证机试飞，2003年底1/2比例的技术验证机也腾空而起。这标志着我国在太阳能无人驾驶飞机研制方面取得了新的突破。
英国研究人员设计出了世界上首架太阳能无人驾驶间谍飞机并在2006年试飞成功。该飞机可从6万英尺(约1.83万米)的高空拍摄照片，为军队提供类似美国侦察卫星但却更便宜的侦察手段。它可在空中停留3个月，向地面传输的照片可分辨10英寸(约25.4厘米)见方的目标。它还可传输特种部队在偏远地点发出的无线电信号。
【责任编辑】林 京, http://www.100md.com(张容华)