科学历程
1961年4月12日——加加林成世界上首位太空人
加加林生于苏联斯摩棱斯克州格扎茨克区的克卢希诺镇一个集体农庄成员家庭，白俄罗斯人。1955年从萨拉托夫工业技术学校毕业后参军。
1961年4月12日，莫斯科时间上午9时07分，加加林乘坐“东方”1号宇宙飞船从拜克努尔发射场起航，在最大高度为301千米的轨道上绕地球一周，历时1小时48分钟，于上午10时55分安全返回，降落在萨拉托夫州斯梅洛夫卡村地区，完成了世界上首次载人宇宙飞行，实现了人类进入太空的愿望。他驾驶的“东方”1号飞船成为世界上第一个载人进入外层空间的航天器。
正当加加林对未来充满信心的时候，灾难发生了。1968年3月27日，他和飞行教练员谢廖金在一次例行训练飞行中，因一架双座喷气式飞机坠毁而罹难。
1791年4月27日——电报机发明人萨缪尔·莫尔斯诞生
1791年4月27日，美国发明家萨缪尔·莫尔斯诞生，他对世界最大的贡献是发明了莫尔斯电报机以及电报机使用的编码——莫尔斯码。他的第一项发明是莫尔斯码。有了电码，莫尔斯马上着手研制电报机。他在极度贫困的状态下进行研制工作，终于在1837年9月4日制造出了一台电报机。电报就是运
用莫尔斯码来传递信号的。1844年莫尔斯从华盛顿拍发了发送到巴尔的摩的人类历史上第一份电报。 莫尔斯的电报机经过许多改进，被迅速推广应用。从此以后，战争的爆发、和约的缔结、风暴的来临、鱼群的发现……各种消息都通过电报而得到迅速传递。1858年，欧洲许多国家联合颁发给莫尔斯一笔40万法郎的奖金。在莫尔斯垂暮之年，纽约市在中央公园还为他塑造了雕像。电报机的发明，开始了用电作为信息载体的历史。通过对电报、无线电通信的深入研究，人类开始了通信历史上的一次巨大的飞跃。
1882年4月29日——西门子展示世界首辆无轨电车
1882年4月29日，德国发明家维尔纳·冯·西门子在柏林市郊公开展示了他发明的世界首辆无轨电车。其后，欧洲和美国都进行了有关无轨电车的实验研究。1901年7月10日，世界首个载客的无轨电车系统在德国开通运营。虽然该系统仅运营到1904年，但其使用的由两条架空平行接触线和一对靠弹簧支撑的集电杆组成的装置，奠定了现代无轨电车电流授受系统的基础。无轨电车直接使用来源广泛的二次能源电能。与使用燃料的公共汽车相比，可减少对煤、石油、天燃气等化石能源的依赖，且不排放尾气。与电动客车相比，无需经过将电池的化学能转化为电能的过程，效率进一步提高；无需大量使用动力蓄电池等储能设备，不会或较少造成生产时和报废后的二次污染。
【责任编辑】张小萌
加加林生于苏联斯摩棱斯克州格扎茨克区的克卢希诺镇一个集体农庄成员家庭，白俄罗斯人。1955年从萨拉托夫工业技术学校毕业后参军。
1961年4月12日，莫斯科时间上午9时07分，加加林乘坐“东方”1号宇宙飞船从拜克努尔发射场起航，在最大高度为301千米的轨道上绕地球一周，历时1小时48分钟，于上午10时55分安全返回，降落在萨拉托夫州斯梅洛夫卡村地区，完成了世界上首次载人宇宙飞行，实现了人类进入太空的愿望。他驾驶的“东方”1号飞船成为世界上第一个载人进入外层空间的航天器。
正当加加林对未来充满信心的时候，灾难发生了。1968年3月27日，他和飞行教练员谢廖金在一次例行训练飞行中，因一架双座喷气式飞机坠毁而罹难。
1791年4月27日——电报机发明人萨缪尔·莫尔斯诞生
1791年4月27日，美国发明家萨缪尔·莫尔斯诞生，他对世界最大的贡献是发明了莫尔斯电报机以及电报机使用的编码——莫尔斯码。他的第一项发明是莫尔斯码。有了电码，莫尔斯马上着手研制电报机。他在极度贫困的状态下进行研制工作，终于在1837年9月4日制造出了一台电报机。电报就是运
用莫尔斯码来传递信号的。1844年莫尔斯从华盛顿拍发了发送到巴尔的摩的人类历史上第一份电报。 莫尔斯的电报机经过许多改进，被迅速推广应用。从此以后，战争的爆发、和约的缔结、风暴的来临、鱼群的发现……各种消息都通过电报而得到迅速传递。1858年，欧洲许多国家联合颁发给莫尔斯一笔40万法郎的奖金。在莫尔斯垂暮之年，纽约市在中央公园还为他塑造了雕像。电报机的发明，开始了用电作为信息载体的历史。通过对电报、无线电通信的深入研究，人类开始了通信历史上的一次巨大的飞跃。
1882年4月29日——西门子展示世界首辆无轨电车
1882年4月29日，德国发明家维尔纳·冯·西门子在柏林市郊公开展示了他发明的世界首辆无轨电车。其后，欧洲和美国都进行了有关无轨电车的实验研究。1901年7月10日，世界首个载客的无轨电车系统在德国开通运营。虽然该系统仅运营到1904年，但其使用的由两条架空平行接触线和一对靠弹簧支撑的集电杆组成的装置，奠定了现代无轨电车电流授受系统的基础。无轨电车直接使用来源广泛的二次能源电能。与使用燃料的公共汽车相比，可减少对煤、石油、天燃气等化石能源的依赖，且不排放尾气。与电动客车相比，无需经过将电池的化学能转化为电能的过程，效率进一步提高；无需大量使用动力蓄电池等储能设备，不会或较少造成生产时和报废后的二次污染。
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