百年波音让普通人飞上蓝天(1)
在美国西雅图，波音公司的飞机博物馆是旅游团必去的一个旅游景点。大概很少有公司像波音这样，可以自豪地将公司经典产品一一陈列，参观虽然收费，仍旧吸引了来自世界各地的参观者。这里所展现的不仅仅是波音公司引以为傲的力作，也是全球航空业的发展历程。
作为全球最大的民用和军用航空公司，波音公司拥有非常成功的民用运输机产品系列，截至2012年3月，该系列已拥有波音40、波音80、波音211、波音314、波音247、波音 307、波音377、波音707、波音717、波音727、波音737、波音747、波音757、波音767、波音777、波音787客机。这些飞机都有一个共同的名字——波音。
从运邮件到载旅客
1918年，第一次世界大战结束，大量廉价过剩的军用飞机充斥市场。不过，当时美国航空邮件服务的需求却很旺盛。
1919 年3月，波音公司创始人威廉·波音和同事哈巴德驾驶波音 C 型水上飞机开辟了从加拿大维多利亚至美国西雅图之间的航空邮件航线。这是第一条国际航空邮件航路。此后，波音公司开始涉足航空邮件业务，并越做越大。它把战时的双翼机通过更换金属管结构机身改装成能运输更大载荷的邮件运输机，获得了市场认可。其中，DH-4飞机经波音公司更换轻质钢管结构机身后成为美国20世纪20年代的主要邮件机，波音公司也因此获得了大量资金。
波音6型邮件运输机
在波音公司早期的水上邮件飞机中，有一款机型特别值得一提，那就是波音6型飞机。波音6型飞机于1919年首飞， 和以往的波音水上飞机很不相同，它抛弃了笨重的浮筒，转而采用船身式设计，即利用船形的机身实现水面起降。船身式设计的波音6型飞机阻力大为减小，载重量大增，除了可以运输邮件外，还可以容纳一名飞行员和两名乘客。在8年的服役生涯中，波音6型飞机几乎独立承担了从西雅图往返加拿大维多利亚的国际邮件航班飞行任务。
在经历了航空钢管、电焊工艺等一系列技术革新后，1925年，波音公司推出了波音40型飞机。这是波音公司第一种进入满负荷生产状态的商用飞机，它于1927年投入服务。由于波音40飞机空机重量很小，这使它能装载比竞争对手多一倍的有效载荷。
波音40型飞机
因为有效载荷大，运营成本低，波音40飞机在竞争中为波音公司争取到了利润丰厚的政府合同，这款飞机承担了芝加哥和旧金山之间的运输邮件业务。除了货舱的邮件外，波音40的小型客舱还可以容纳两名乘客享受这趟23小时的飞行之旅，从而开创了航空旅行的先河。虽然以现代人的眼光看，波音40的客舱过于狭小，很不舒适，但这并没有阻碍该机当时受到时尚人士的追捧。
波音80型飞机
1928年7月，在航空旅行业务上尝到甜头的波音公司推出了一款个头更大的旅客机——波音80型飞机。这是波音公司有史以来第一种专门设计的双翼客机，它设置了12个座位，安装了3台螺旋桨发动机。后来，经改进的波音80A型飞机可搭载18名旅客。
波音247飞机
1930年，波音80A开始飞芝加哥到旧金山的20小时航线。这种乘坐舒适的客机一度使空中旅行成为一种时髦。波音80A拥有封闭式驾驶舱，客舱带加热功能;机身以布料覆盖，配备了真皮座椅、冲水厕所、阅读灯和热水。每架飞机上都有一名注册护士(空姐)，帮助安抚晕机和过度紧张的乘客。该机的机身用铆接的杜拉铝方管取代了焊接钢管，利用支撑结构在机身两侧形成了舷窗开口，这进一步保证了乘客的舒适性。可以说，波音80A型飞机让波音公司走上商用航空之路，继而成为现今商用飞机生产的巨擘。
波音307客机
从双翼机到单翼机
为顺应时代潮流，1930年，波音公司推出了自己的首款单翼邮件飞机——波音200。这种飞机外形圆滑，结构为全金属;发动机配置了流线型的整流罩，后期型号的起落架可收放。波音200飞机一改双翼布局，采用单翼，速度比此前的波音80A双翼机快了一倍。此后，单翼飞机取代双翼机，成为波音公司乃至世界航空业发展的主流。
1954年5月，波音707客机的前身——Dash 80面世
(沈海军)
作为全球最大的民用和军用航空公司，波音公司拥有非常成功的民用运输机产品系列，截至2012年3月，该系列已拥有波音40、波音80、波音211、波音314、波音247、波音 307、波音377、波音707、波音717、波音727、波音737、波音747、波音757、波音767、波音777、波音787客机。这些飞机都有一个共同的名字——波音。
从运邮件到载旅客
1918年，第一次世界大战结束，大量廉价过剩的军用飞机充斥市场。不过，当时美国航空邮件服务的需求却很旺盛。
1919 年3月，波音公司创始人威廉·波音和同事哈巴德驾驶波音 C 型水上飞机开辟了从加拿大维多利亚至美国西雅图之间的航空邮件航线。这是第一条国际航空邮件航路。此后，波音公司开始涉足航空邮件业务，并越做越大。它把战时的双翼机通过更换金属管结构机身改装成能运输更大载荷的邮件运输机，获得了市场认可。其中，DH-4飞机经波音公司更换轻质钢管结构机身后成为美国20世纪20年代的主要邮件机，波音公司也因此获得了大量资金。
波音6型邮件运输机在波音公司早期的水上邮件飞机中，有一款机型特别值得一提，那就是波音6型飞机。波音6型飞机于1919年首飞， 和以往的波音水上飞机很不相同，它抛弃了笨重的浮筒，转而采用船身式设计，即利用船形的机身实现水面起降。船身式设计的波音6型飞机阻力大为减小，载重量大增，除了可以运输邮件外，还可以容纳一名飞行员和两名乘客。在8年的服役生涯中，波音6型飞机几乎独立承担了从西雅图往返加拿大维多利亚的国际邮件航班飞行任务。
在经历了航空钢管、电焊工艺等一系列技术革新后，1925年，波音公司推出了波音40型飞机。这是波音公司第一种进入满负荷生产状态的商用飞机，它于1927年投入服务。由于波音40飞机空机重量很小，这使它能装载比竞争对手多一倍的有效载荷。
波音40型飞机因为有效载荷大，运营成本低，波音40飞机在竞争中为波音公司争取到了利润丰厚的政府合同，这款飞机承担了芝加哥和旧金山之间的运输邮件业务。除了货舱的邮件外，波音40的小型客舱还可以容纳两名乘客享受这趟23小时的飞行之旅，从而开创了航空旅行的先河。虽然以现代人的眼光看，波音40的客舱过于狭小，很不舒适，但这并没有阻碍该机当时受到时尚人士的追捧。
波音80型飞机1928年7月，在航空旅行业务上尝到甜头的波音公司推出了一款个头更大的旅客机——波音80型飞机。这是波音公司有史以来第一种专门设计的双翼客机，它设置了12个座位，安装了3台螺旋桨发动机。后来，经改进的波音80A型飞机可搭载18名旅客。
波音247飞机1930年，波音80A开始飞芝加哥到旧金山的20小时航线。这种乘坐舒适的客机一度使空中旅行成为一种时髦。波音80A拥有封闭式驾驶舱，客舱带加热功能;机身以布料覆盖，配备了真皮座椅、冲水厕所、阅读灯和热水。每架飞机上都有一名注册护士(空姐)，帮助安抚晕机和过度紧张的乘客。该机的机身用铆接的杜拉铝方管取代了焊接钢管，利用支撑结构在机身两侧形成了舷窗开口，这进一步保证了乘客的舒适性。可以说，波音80A型飞机让波音公司走上商用航空之路，继而成为现今商用飞机生产的巨擘。
波音307客机从双翼机到单翼机
为顺应时代潮流，1930年，波音公司推出了自己的首款单翼邮件飞机——波音200。这种飞机外形圆滑，结构为全金属;发动机配置了流线型的整流罩，后期型号的起落架可收放。波音200飞机一改双翼布局，采用单翼，速度比此前的波音80A双翼机快了一倍。此后，单翼飞机取代双翼机，成为波音公司乃至世界航空业发展的主流。
1954年5月，波音707客机的前身——Dash 80面世
(沈海军)