波音飞行器中的黑科技(1)
“飞剪船”：从水上起飞
如果留意的话，你会发现，波音公司最早是以水上飞机起家的。
美国幅员辽阔，两面临洋，适于水上飞机的发展。鉴于波音公司此前在水上飞机方面的不俗表现，1936 年，泛美航空公司与波音公司签订了6架远程水上旅客机的合同，旨在开辟横越大西洋与太平洋的国际航线。
1938年6月，37.5吨的波音314快速水上飞机首飞成功，成为当时最大、最豪华的远程飞机。飞机上有卧铺，有特设的餐厅，可搭载74名旅客，巡航时速300千米。
波音314的绰号为“飞剪船”，它采用典型的双翼水上机设计，下机翼兼作浮筒，双翼间的肋条完全被取消。为满足横越大西洋与太平洋的长航程需要，波音314的体型设计得十分庞大，机长约32米，翼展约46米，安装了4台大功率怀特GR-2600双缸发动机。它的诞生为国际航空业的腾飞做出了巨大贡献。
波音314“飞剪船”
“驭波者”与空天飞机
“鬼怪工厂”，又名“鬼怪工程部”，是波音公司的先进武器及防务技术研发部门，主要负责研发尖端武器产品，其中涉及许多高度机密项目。“鬼怪工厂”从来就不缺大手笔，近些年来出尽风头的X-51A“驭波者”高超音速飞行器与X-37B空天飞机就是它的杰作。
X-51A高超音速试验飞行器的最大飞行速度超过5.1马赫，最大航程超过740千米。2013年5月1日，X-51A首次试飞成功，达到了5.1马赫高超音速速度，并持续飞行了210秒。
和一般巡航导弹相比，X-51A还有着三大优势：第一，反应速度快。亚音速巡航导弹打击1000千米外目标需要一个小时，而X-51A只需要十几分钟;第二，突防能力强。现有的巡航导弹主要依靠超低空飞行和隐身技术来突破敌方防御，由于速度慢，暴露后易被拦截，而对于在高空飞行的X-51A来说，现有的防空武器对它基本无计可施;第三，破坏力大。X-51A有着惊人的动能，即便是钢筋混凝土的打击目标，它也能钻进去十余米，特别适合打击深埋于地下的指挥中心等坚固目标。
X-51A现已被美军列入“一小时打遍全球”的武器库当中，其研发团队也被美国航空航天协会授予国家奖章，获奖声明称：X-51A的试飞成功对美国的航空界有划时代的意义。
X-51A高超音速飞行器
事实上，目前世界上第一种投入服役的军用空天飞机X-37B也出自波音公司的“鬼怪工厂”。2010年4月22日，花费10年研制的全新“空天战机”X-37B首次试飞。这种外形和功能都酷似小型航天飞机的战机通过火箭送入轨道环绕地球飞行，然后以滑翔方式返回地面。到目前为止，X-37B已经先后试飞了4次，曾创下现役空天飞机的最长在轨运行纪录：675天。
作为一种可自主返回的航天器，X-37B拥有类似机翼的结构，具有一定的大气层内飞行性能，这与传统的航天器有着本质的区别。X-37B与航天飞机的外观有些近似，但整体规模要小得多;它的翼展为4.5米，高度2.9米、长8.9米，几乎把运载火箭的整流罩挤得满满的。
X-37B 的活动范围极大，可从200千米的近地轨道至接近1000千米的轨道上，这也正是X-37B任务的精华所在：它能在任何时间进入任意一条轨道，执行在轨侦察、反卫星、轨道轰炸、捕获敌方卫星等任务。
X-37B空天飞机
“掠食鸟”在空中隐身
美国有许多黑项目，而“掠食鸟”飞机便是其中之一。“掠食鸟”飞机仅建造了1架，是波音公司和麦道公司研制的一种飞机，主要用来验证隐身技术。
“掠食鸟”飞机于1996年9月首飞，距今已整整20年。其研制费用为6700万美元，同其他项目相比，成本算是较低的。目前这架飞机收藏于美国空军国家博物馆内。
“掠食鸟”飞机配备有1名试飞员，全长14.22米，翼展6.91米，高2.82米，最大起飞重量3.3吨，最大航速为482千米/小时。
“掠食鸟”飞机
从外观上看，“掠食鸟”飞机的科幻值很高，会不由得让人想起影片《绝密飞行》里面的艾迪无人机。它的外翼有一部分是向下折的，机头看起来像一把巨大的宝剑。这架飞机先后总共进行了39次飞行，当作为一架验证机的使命结束之后，于1999年4月退役。
“掠食鸟”隐身技术验证机属于美国国防部“黑色计划”绝密项目，该机甚至都没被授予X系列代号。这架飞机即便是退役之后，也在很久之后才被公开，外界知道它的存在是2003年。在该机上验证的隐身技术后来被大量应用于波音的X-45系列无人战机。
“鬼怪鳐”杀人无形
X-45是美国军方提出的一项先期概念演示计划，其主要任务是用来验证无人作战飞机的技术可行性，以便更快、更高效地应对21世纪的全球突发性事件。波音公司承担了本次X-45 无人作战飞机项目。 (沈海军)
如果留意的话，你会发现，波音公司最早是以水上飞机起家的。
美国幅员辽阔，两面临洋，适于水上飞机的发展。鉴于波音公司此前在水上飞机方面的不俗表现，1936 年，泛美航空公司与波音公司签订了6架远程水上旅客机的合同，旨在开辟横越大西洋与太平洋的国际航线。
1938年6月，37.5吨的波音314快速水上飞机首飞成功，成为当时最大、最豪华的远程飞机。飞机上有卧铺，有特设的餐厅，可搭载74名旅客，巡航时速300千米。
波音314的绰号为“飞剪船”，它采用典型的双翼水上机设计，下机翼兼作浮筒，双翼间的肋条完全被取消。为满足横越大西洋与太平洋的长航程需要，波音314的体型设计得十分庞大，机长约32米，翼展约46米，安装了4台大功率怀特GR-2600双缸发动机。它的诞生为国际航空业的腾飞做出了巨大贡献。
波音314“飞剪船”“驭波者”与空天飞机
“鬼怪工厂”，又名“鬼怪工程部”，是波音公司的先进武器及防务技术研发部门，主要负责研发尖端武器产品，其中涉及许多高度机密项目。“鬼怪工厂”从来就不缺大手笔，近些年来出尽风头的X-51A“驭波者”高超音速飞行器与X-37B空天飞机就是它的杰作。
X-51A高超音速试验飞行器的最大飞行速度超过5.1马赫，最大航程超过740千米。2013年5月1日，X-51A首次试飞成功，达到了5.1马赫高超音速速度，并持续飞行了210秒。
和一般巡航导弹相比，X-51A还有着三大优势：第一，反应速度快。亚音速巡航导弹打击1000千米外目标需要一个小时，而X-51A只需要十几分钟;第二，突防能力强。现有的巡航导弹主要依靠超低空飞行和隐身技术来突破敌方防御，由于速度慢，暴露后易被拦截，而对于在高空飞行的X-51A来说，现有的防空武器对它基本无计可施;第三，破坏力大。X-51A有着惊人的动能，即便是钢筋混凝土的打击目标，它也能钻进去十余米，特别适合打击深埋于地下的指挥中心等坚固目标。
X-51A现已被美军列入“一小时打遍全球”的武器库当中，其研发团队也被美国航空航天协会授予国家奖章，获奖声明称：X-51A的试飞成功对美国的航空界有划时代的意义。
X-51A高超音速飞行器事实上，目前世界上第一种投入服役的军用空天飞机X-37B也出自波音公司的“鬼怪工厂”。2010年4月22日，花费10年研制的全新“空天战机”X-37B首次试飞。这种外形和功能都酷似小型航天飞机的战机通过火箭送入轨道环绕地球飞行，然后以滑翔方式返回地面。到目前为止，X-37B已经先后试飞了4次，曾创下现役空天飞机的最长在轨运行纪录：675天。
作为一种可自主返回的航天器，X-37B拥有类似机翼的结构，具有一定的大气层内飞行性能，这与传统的航天器有着本质的区别。X-37B与航天飞机的外观有些近似，但整体规模要小得多;它的翼展为4.5米，高度2.9米、长8.9米，几乎把运载火箭的整流罩挤得满满的。
X-37B 的活动范围极大，可从200千米的近地轨道至接近1000千米的轨道上，这也正是X-37B任务的精华所在：它能在任何时间进入任意一条轨道，执行在轨侦察、反卫星、轨道轰炸、捕获敌方卫星等任务。
X-37B空天飞机“掠食鸟”在空中隐身
美国有许多黑项目，而“掠食鸟”飞机便是其中之一。“掠食鸟”飞机仅建造了1架，是波音公司和麦道公司研制的一种飞机，主要用来验证隐身技术。
“掠食鸟”飞机于1996年9月首飞，距今已整整20年。其研制费用为6700万美元，同其他项目相比，成本算是较低的。目前这架飞机收藏于美国空军国家博物馆内。
“掠食鸟”飞机配备有1名试飞员，全长14.22米，翼展6.91米，高2.82米，最大起飞重量3.3吨，最大航速为482千米/小时。
“掠食鸟”飞机从外观上看，“掠食鸟”飞机的科幻值很高，会不由得让人想起影片《绝密飞行》里面的艾迪无人机。它的外翼有一部分是向下折的，机头看起来像一把巨大的宝剑。这架飞机先后总共进行了39次飞行，当作为一架验证机的使命结束之后，于1999年4月退役。
“掠食鸟”隐身技术验证机属于美国国防部“黑色计划”绝密项目，该机甚至都没被授予X系列代号。这架飞机即便是退役之后，也在很久之后才被公开，外界知道它的存在是2003年。在该机上验证的隐身技术后来被大量应用于波音的X-45系列无人战机。
“鬼怪鳐”杀人无形
X-45是美国军方提出的一项先期概念演示计划，其主要任务是用来验证无人作战飞机的技术可行性，以便更快、更高效地应对21世纪的全球突发性事件。波音公司承担了本次X-45 无人作战飞机项目。 (沈海军)