“邬纲殉路”事件下的晚清保路运动王方星(2)
坊间的“造谣中伤”者，暗自指责汤寿潜涉嫌“造假”。汪康年尽管未在公开场合议论此事，但捕风捉影的只言片语，很快就在社会上蔓延开来。不久，一则更加劲爆的内幕见诸报端。原来汪康年就是主持苏杭甬铁路谈判代表汪大燮的堂兄弟。这一报道，引起社会舆论哗然。汪大燮在主持谈判时，在民众看来处处向英国人示弱，以致路权沦丧，成为千夫所指的对象。汪康年作为其堂兄弟，实有为汪大燮开脱的嫌疑。所谓邬纲死于误诊，乃是汪康年混淆公众视听，制造离间事端的由头。
看似真相的理由，并未打消公众疑虑。浙江近代出版家张元济，就曾对汤寿潜主笔《时务报》颇有微词。听闻此事后，张元济还去信汪康年，称莫与汤寿潜深交，认为“蛰仙(湯寿潜)亦非平正人也”。
汤寿潜的“作伪求名”，似乎已成为不少人的共识。时过境迁，后世不少史学家对此亦有过各种猜测或论证。但有一点是毋庸置疑的，那就是“邬纲殉路”事件的发生，的确促使保路运动产生了峰回路转的功效。就在汤寿潜刊布“邬纲殉路”公告后不久，浙江保路运动达到了顶峰，以致“广博宏大，殆不可思议”，“全省绅商学界，益形激昂”。
路权收回 铁路贯通
毋论邬纲是亡于殉路，还是死于误诊，邬纲已成为千千万万浙江民众心目中的“民族英雄”。一个名不见经传的小人物，就这样被推到历史舞台的聚光灯下。“邬纲殉路”事件后不久，清政府迫于社会压力，单方面取消了与英国之间的各项协议，同意苏杭甬铁路改为官督商办，并由汤寿潜主持的浙江铁路有限公司联袂江苏铁路有限公司，共同承担苏杭甬铁路的修筑事宜。经双方磋商，以上海境内的枫泾镇为界，北段由江苏铁路有限公司修筑，南段由浙江铁路有限公司修筑。起初，江苏段的起点选址于苏州，后因地势低洼，遂改从上海筑起，站点便选址在上海县城南缘半淞园一带，定名“上海南站”。浙江境内杭州至枫泾镇的杭枫段于1906年9月开工，1909年竣工，4月通车;沪枫段于1907年开工，1909年竣工。1909年7月，两路在枫泾接轨，全线投入运营，共设有24个站点。
1913年7月和1914年4月，苏路和浙路相继被北洋政府以“干线国有”为由收归国有，并入沪宁铁路管理局统管。1915～1917年，线桥设备进行整治改造，线桥路势趋于稳固。淞沪会战后，中国守军为阻挡日军南侵，对铁路设施进行了不同程度的破坏。抗战胜利后，国民政府对沪杭线进行整治，更换了部分钢轨、枕木、道岔和路基等。1949年，渡江战役打响后，国民党汤恩伯部对沪杭铁路再度进行破坏，炸毁各类桥梁共计16座。上海和杭州解放后，在陈毅市长的督办下，上海市军管会铁路处立即组织力量抢修沪杭铁路，并于1949年6月12日全线贯通。如今，沪杭铁路作为中国铁路骨干线——沪昆线的一段，继续见证着历史的百年沧桑巨变。
【责任编辑】王 凯 (董强)
看似真相的理由，并未打消公众疑虑。浙江近代出版家张元济，就曾对汤寿潜主笔《时务报》颇有微词。听闻此事后，张元济还去信汪康年，称莫与汤寿潜深交，认为“蛰仙(湯寿潜)亦非平正人也”。
汤寿潜的“作伪求名”，似乎已成为不少人的共识。时过境迁，后世不少史学家对此亦有过各种猜测或论证。但有一点是毋庸置疑的，那就是“邬纲殉路”事件的发生，的确促使保路运动产生了峰回路转的功效。就在汤寿潜刊布“邬纲殉路”公告后不久，浙江保路运动达到了顶峰，以致“广博宏大，殆不可思议”，“全省绅商学界，益形激昂”。
路权收回 铁路贯通
毋论邬纲是亡于殉路，还是死于误诊，邬纲已成为千千万万浙江民众心目中的“民族英雄”。一个名不见经传的小人物，就这样被推到历史舞台的聚光灯下。“邬纲殉路”事件后不久，清政府迫于社会压力，单方面取消了与英国之间的各项协议，同意苏杭甬铁路改为官督商办，并由汤寿潜主持的浙江铁路有限公司联袂江苏铁路有限公司，共同承担苏杭甬铁路的修筑事宜。经双方磋商，以上海境内的枫泾镇为界，北段由江苏铁路有限公司修筑，南段由浙江铁路有限公司修筑。起初，江苏段的起点选址于苏州，后因地势低洼，遂改从上海筑起，站点便选址在上海县城南缘半淞园一带，定名“上海南站”。浙江境内杭州至枫泾镇的杭枫段于1906年9月开工，1909年竣工，4月通车;沪枫段于1907年开工，1909年竣工。1909年7月，两路在枫泾接轨，全线投入运营，共设有24个站点。
1913年7月和1914年4月，苏路和浙路相继被北洋政府以“干线国有”为由收归国有，并入沪宁铁路管理局统管。1915～1917年，线桥设备进行整治改造，线桥路势趋于稳固。淞沪会战后，中国守军为阻挡日军南侵，对铁路设施进行了不同程度的破坏。抗战胜利后，国民政府对沪杭线进行整治，更换了部分钢轨、枕木、道岔和路基等。1949年，渡江战役打响后，国民党汤恩伯部对沪杭铁路再度进行破坏，炸毁各类桥梁共计16座。上海和杭州解放后，在陈毅市长的督办下，上海市军管会铁路处立即组织力量抢修沪杭铁路，并于1949年6月12日全线贯通。如今，沪杭铁路作为中国铁路骨干线——沪昆线的一段，继续见证着历史的百年沧桑巨变。
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