10个“发明之父”之三 轮船的发明者富尔顿
据史料记载,在距今大约3万年之前的旧石器时代末期,古人已经用木筏、独木舟和扁舟涉水渡河了。事实上,在英国约克郡斯塔卡尔的一个泥炭沼泽里,就发掘出了一支公元前7500年的木桨。毫无疑问,它一定是用来划动一种掏空树木的独木舟的。在荷兰的佩塞,就发现过一只这样的独木舟,年代大约是公元前6300年。英国林肯郡里洛发现的一只独木舟,竟然长达16米,宽1.5米。由此可见,在距今好几千年之前,人类已经用人力划船来载人或从事其他活动了。
独木舟
邮票:瓦特和他改良的蒸汽机
富尔顿
然而,用人力来划船太费劲了,所以用风力驱动的帆船应运而生。公元前3世纪,希腊人、罗马人和中国人都在用人力划动的船上安上了风帆。不过,风力时有时无,方向和大小都不是“我们说了算”—正如巴基斯坦谚语说的:“风,不是总朝着海员希望的方向吹。”人类当然不甘心“听天由命”,于是用“机器”划船就成为了人类的梦想。
为了这梦想,人类奋斗了几千年,直到18世纪。
18世纪发生了什么呢?英国发明家瓦特在前人发明的基础上不断改进制造出蒸汽机。蒸汽機成了替代人力、畜力、风力的强大动力,于是离实现上述梦想,就只差一步了。
富尔顿发明轮船
美国发明家富尔顿在1807年制成了用蒸汽机带动桨轮的木板轮船。这艘名叫“克莱蒙特”号的叶轮式轮船,配有功率大约为15千瓦的当时最先进的“双作用瓦特蒸汽机”,长150英尺(1英尺合0.3048米),宽13英尺,吃水深度20英尺,通常航速约6.5千米/小时。
1807年8月17日10点,这艘轮船冒出浓浓的黑烟,桨轮迅速转动着,激起雪堆似的浪花,载着40位绅士、教授、学者、妇女和儿童等贵宾,从纽约出发,沿着哈得逊河向奥尔巴尼城进发。人群欢腾了,年轻人在沙岸上奔跑,兴奋地追赶着。在连续航行了32小时之后,“克莱蒙特”号到达了奥尔巴尼城。这次成功的“处女航”,航程约150英里(约241千米),比以往最快的顺风顺水的帆船少用了三分之一的时间。后来,这艘带有帆的、最高航速约5.2英里/小时(约合8.3千米/小时)的“克莱蒙特”号,成了纽约与奥尔巴尼之间有定期航班的摆渡船。
“克莱蒙特”号叶轮式蒸汽轮船
那么,富尔顿是怎么想到用蒸汽机来开动轮船的呢?原来,他在22岁时到英国学习绘画,偶然结识了瓦特并看到了瓦特的蒸汽机。于是,他下决心用蒸汽机做动力,开动船舶行驶。
1794年,富尔顿去了巴黎。在岳父罗伯特·利文斯的资助下,又经过9年,他在1803年建成了一艘以蒸汽机为动力的轮船。不过,他在同年8月9日的“处女航”并不顺利—在塞纳河上试航的时候,被狂风暴雨摧毁而失败。
当然,年轻的富尔顿并没有止步于失败,1806年回到纽约以后,仍然继续着“轮船梦”。又经过1年的研制,他终于让“克莱蒙特”号下水并成功试航……
据文献记载,用蒸汽推动船舶的设想,是高压锅的发明者、法国物理学家与发明家帕潘,在1690年首先提出来的。但是,苦于当时还没有实用的蒸汽机,设想无法实现。1769年,法国发明家乔弗莱就把蒸汽机装在船上,但蒸汽机简陋笨重,带动的是普通木桨,航速很慢,没有显示出机动船的优越性。1783年,他又建成了世界上最早的蒸汽轮船“波罗斯卡菲”号,但是在航行30分钟之后,船上的蒸汽锅炉爆炸……![](/images/paper/1002-9567/201808/20180806-5-l.jpg)
于是,在实用的、功率强大的蒸汽机没有诞生的18世纪之前,先人们造“机动船”的努力,都只是水月镜花。唯有“人力船”与帆船川流不息……
“天鲲”号自航式绞吸式挖泥船
迄今世界上最大的核潜艇:苏联1981年12月29日开始服役的“德米特里·顿斯科伊”号,水下排水量4.8万吨
长风破浪的中华船舶
富尔顿辞世了,轮船发展的脚步却没有停止。而今,各种样式、用途不同以及动力各异的大小轮船在江河湖海上络绎不绝,不舍昼夜……
在汉语中,“轮船”一词的解释五花八门,不尽统一。例如,解释为:“利用机器推动的船”(《现代汉语词典》),“利用蒸汽机或内燃机作发动机的船,也叫汽船”,“用轮子驱动的船”。按照最后一种解释,用人力踩踏木轮轴推进的船也叫轮船—在船的艉部(或船舷的侧面)装上带有桨叶的桨轮的原始轮船—世界上不少国家在古代就有这类轮船。而我们更愿意把所有能在水面(或水下)载人、载货或完成其他任务的设备都统称为“轮船”,这就把诸如船、舟、舶、艇、舰、驳等包括进去了。
在上述“各种样式、用途不同”的轮船里,中国在2017年建成的“天鲲”号自航式绞吸式挖泥船,被称为“造岛神器”,它在亚洲称雄:挖潜深度最大,绞刀功率最大,把海沙、岩石、海水混合物投送得最远……
到了最近一二十年,中国的船舶事业突飞猛进,现在已经有了创新超越。例如,正在建造的中国第二艘“航母”,仅采用“舰艇综合电力推进系统”,就能让舰载机用电磁弹射方式起降,处于世界领先水平。这一系统,打破了“传统”的要用核动力才能让舰载机进行电磁弹射起降的模式—例如美国“福特”级的核动力航母……
2017年,中国还研制成功了“无轴泵喷”推进器系统,处于世界领先水平,有望代替传统的螺旋桨推进器,用在更为先进的“096”战略核潜艇上。 (陈仁政)
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然而,用人力来划船太费劲了,所以用风力驱动的帆船应运而生。公元前3世纪,希腊人、罗马人和中国人都在用人力划动的船上安上了风帆。不过,风力时有时无,方向和大小都不是“我们说了算”—正如巴基斯坦谚语说的:“风,不是总朝着海员希望的方向吹。”人类当然不甘心“听天由命”,于是用“机器”划船就成为了人类的梦想。
为了这梦想,人类奋斗了几千年,直到18世纪。
18世纪发生了什么呢?英国发明家瓦特在前人发明的基础上不断改进制造出蒸汽机。蒸汽機成了替代人力、畜力、风力的强大动力,于是离实现上述梦想,就只差一步了。
富尔顿发明轮船
美国发明家富尔顿在1807年制成了用蒸汽机带动桨轮的木板轮船。这艘名叫“克莱蒙特”号的叶轮式轮船,配有功率大约为15千瓦的当时最先进的“双作用瓦特蒸汽机”,长150英尺(1英尺合0.3048米),宽13英尺,吃水深度20英尺,通常航速约6.5千米/小时。
1807年8月17日10点,这艘轮船冒出浓浓的黑烟,桨轮迅速转动着,激起雪堆似的浪花,载着40位绅士、教授、学者、妇女和儿童等贵宾,从纽约出发,沿着哈得逊河向奥尔巴尼城进发。人群欢腾了,年轻人在沙岸上奔跑,兴奋地追赶着。在连续航行了32小时之后,“克莱蒙特”号到达了奥尔巴尼城。这次成功的“处女航”,航程约150英里(约241千米),比以往最快的顺风顺水的帆船少用了三分之一的时间。后来,这艘带有帆的、最高航速约5.2英里/小时(约合8.3千米/小时)的“克莱蒙特”号,成了纽约与奥尔巴尼之间有定期航班的摆渡船。
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那么,富尔顿是怎么想到用蒸汽机来开动轮船的呢?原来,他在22岁时到英国学习绘画,偶然结识了瓦特并看到了瓦特的蒸汽机。于是,他下决心用蒸汽机做动力,开动船舶行驶。
1794年,富尔顿去了巴黎。在岳父罗伯特·利文斯的资助下,又经过9年,他在1803年建成了一艘以蒸汽机为动力的轮船。不过,他在同年8月9日的“处女航”并不顺利—在塞纳河上试航的时候,被狂风暴雨摧毁而失败。
当然,年轻的富尔顿并没有止步于失败,1806年回到纽约以后,仍然继续着“轮船梦”。又经过1年的研制,他终于让“克莱蒙特”号下水并成功试航……
据文献记载,用蒸汽推动船舶的设想,是高压锅的发明者、法国物理学家与发明家帕潘,在1690年首先提出来的。但是,苦于当时还没有实用的蒸汽机,设想无法实现。1769年,法国发明家乔弗莱就把蒸汽机装在船上,但蒸汽机简陋笨重,带动的是普通木桨,航速很慢,没有显示出机动船的优越性。1783年,他又建成了世界上最早的蒸汽轮船“波罗斯卡菲”号,但是在航行30分钟之后,船上的蒸汽锅炉爆炸……
![](/images/paper/1002-9567/201808/20180806-5-l.jpg)
于是,在实用的、功率强大的蒸汽机没有诞生的18世纪之前,先人们造“机动船”的努力,都只是水月镜花。唯有“人力船”与帆船川流不息……
![](/images/paper/1002-9567/201808/20180806-6-l.jpg)
![](/images/paper/1002-9567/201808/20180806-7-l.jpg)
长风破浪的中华船舶
富尔顿辞世了,轮船发展的脚步却没有停止。而今,各种样式、用途不同以及动力各异的大小轮船在江河湖海上络绎不绝,不舍昼夜……
在汉语中,“轮船”一词的解释五花八门,不尽统一。例如,解释为:“利用机器推动的船”(《现代汉语词典》),“利用蒸汽机或内燃机作发动机的船,也叫汽船”,“用轮子驱动的船”。按照最后一种解释,用人力踩踏木轮轴推进的船也叫轮船—在船的艉部(或船舷的侧面)装上带有桨叶的桨轮的原始轮船—世界上不少国家在古代就有这类轮船。而我们更愿意把所有能在水面(或水下)载人、载货或完成其他任务的设备都统称为“轮船”,这就把诸如船、舟、舶、艇、舰、驳等包括进去了。
在上述“各种样式、用途不同”的轮船里,中国在2017年建成的“天鲲”号自航式绞吸式挖泥船,被称为“造岛神器”,它在亚洲称雄:挖潜深度最大,绞刀功率最大,把海沙、岩石、海水混合物投送得最远……
到了最近一二十年,中国的船舶事业突飞猛进,现在已经有了创新超越。例如,正在建造的中国第二艘“航母”,仅采用“舰艇综合电力推进系统”,就能让舰载机用电磁弹射方式起降,处于世界领先水平。这一系统,打破了“传统”的要用核动力才能让舰载机进行电磁弹射起降的模式—例如美国“福特”级的核动力航母……
2017年,中国还研制成功了“无轴泵喷”推进器系统,处于世界领先水平,有望代替传统的螺旋桨推进器,用在更为先进的“096”战略核潜艇上。 (陈仁政)