AG600到底有多牛(2)
A-40最初是根据航空航天搜索和救援服务的技战术要求研制的。除了搜索外，它还能用于反潜，可携带水声浮标、深水炸弹、水雷、鱼雷等。在苏联解体后，该项目被叫停。
如果A-40恢复生产，将给俄罗斯从北极到外太空的战略计划带来新的助力。未来两年内，俄罗斯有望在“东方”航天发射场进行载人航天发射任务，一旦火箭出现故障，飞船可能会落入太平洋。届时，新的A-40将承担相关搜救任务。新的A-40还能在北极地区执行疏散和救援。除了执行民用任务外，A-40也具备执行军事任务的能力。它仍将成为一种有效的反潜飞机，在未来与我国的AG600水陆两栖飞机竞争。
A-40采用常规后掠翼，机翼为超临界翼型，大展弦比达8.66，具有很高的升阻比。为保持飞机在水面滑行时的横向稳定性，翼尖装有小艇。为减小阻力，A-40采用流线型机身，机头呈圆锥形，前段机身底部呈W型，后段为V型，这样的机身会使飞机浮力增大，有利于离水起飞。A-40安装有两台大推力D-30KPV涡扇主发动机以及两台R-60K型助推涡喷发动机，助推发动机可为飞机起飞提供辅助动力。飞机主要机载设备包括惯性飞行和导航系统，标准的通信电台和敌我识别器，导航、搜索、侦察和浪高测量雷达，常规仪表，轰炸设备以及光学/电视瞄准具等。
A-40飞机翼展41.62米，机长43.84米，最大有效载重量6.5吨，最大起飞重量86吨，最大巡航时速720千米，实用升限9700米，起飞距离1000米，着陆距离1450米，最大载重航程4l00千米。
A-40水陆两用飞机
US-2水上飞机
3.日本的US-2水上飞机
日本是个岛国，有近3万千米的海岸线，因而独具特色的水陆两栖飞机深受日本海上自卫队的青睞。1967年，日本海上自卫队就自行研制出了国产PS-1水陆两栖飞机；然而，该飞机飞行高度太低，航程过短，速度太慢，很快被淘汰，随后替换为US-1A水陆两栖飞机。US-1A由日本新明和工业株式会社研制，共向日本海上自卫队交付了20架；但在US-1A交付后，仍不能满足日本海上自卫队的任务要求，于是便有了对US-1A的全面升级，产生了US-2水上飞机。
US-2水上飞机首飞于2003年，其翼展为33.15米，机长33.46米，陆地最大起飞重量47.7吨，飞行时速480千米，其飞行高度可达6100米，最大航程4600千米，水上滑跑起飞距离约460米，水上最短着陆距离约220米(载重36吨)。就起降距离来讲，US-2与其他国家的水陆两栖飞机相比，有相当大的优势。例如，加拿大的CL-415水陆两栖飞机的起飞距离为814米，着陆距离为665米；俄罗斯的别-200水陆两栖飞机的起飞距离为1400米，着陆距离为800米。US-2是4引擎涡轮螺旋桨飞机，安装了艾利逊-罗罗公司的AE-2100引擎，采用电传操纵等先进的航空电子技术。
US-2起降速度快，可以在风大浪急的海面起降，是开展海上救援的理想工具。它不但能够执行搜救任务，而且能够执行海上巡逻和反潜等各种作战任务。该飞机使用玻璃驾驶舱，增加了海上搜索营救的可靠性。与US-1A相比，US-2提高了飞行性能，减少了驾驶员的工作量，并使原来的3人机组减为现在的2人机组。它加装了压力机舱系统，是世界上第一种装有增压舱的大型水上飞机。增压舱的运用可使US-2飞到9000米以上高度。
US-2还可用于运送特种部队、投放小型快艇执行突击任务，以及执行监视任务，包括反潜作战任务。US-2最重要的价值在于它无需长跑道，能够在配有简单水泥停机坪的海港起降，便于进行加油和支援活动。太平洋的岛屿数以千计，这种性能极具吸引力。
4.多用途水陆两用飞机别-200
别-200是俄罗斯塔甘罗格别里耶夫设计局研制的双发涡扇式多用途水陆两用飞机，是A-40的缩小型。别-200首架原型机于1996年9月出厂，1997年首飞，1998年交付使用。其主要型别有灭火机型、客机型、货机型、救护机型和搜索救援型等。目前俄罗斯国内的订货数已达116架。
别-200的总体设计与A-40较为相似。从外形上来看，别-200采用了与A-40相同的常规布局，后掠上单翼，大展弦比，T形尾翼，中规中矩的方向舵和升降舵设计。中翼后上方并列安装有两台俄制D-436PT型涡轮风扇发动机，单台推力73.6千牛。别-200机身为全金属半硬壳结构，底部为船体设计。2名驾驶员，座舱位于机头上方，客机型可载64名旅客或10～52名头等舱和二等舱旅客，起落架为前三点式。
与A-40不同的是，别-200整机尺寸减小，翼下增稳浮筒内移，翼尖加装了翼梢小翼，采用全气密机身。别-200还取消了助推涡喷发动机。其前、主起落架均为双轮式，驾驶舱仪表板上安装了由美国本迪克斯公司生产的液晶显示器，机上还配有MH-5气象雷达、ARIA-200数字笔导航系统等先进的机载设备。
别-200的翼展为32.88米，机长32米，最大起飞重量36吨，吸满水后的最大空中重量为43吨，飞机最大巡航速度700千米/时，实用升限11千米，陆地起飞距离600米，水上起飞距离1000米，陆上着陆距离1050米，水上着陆距离1100米，吸水距离1450米，航程(载重4吨)2100千米。
(沈海军)
如果A-40恢复生产，将给俄罗斯从北极到外太空的战略计划带来新的助力。未来两年内，俄罗斯有望在“东方”航天发射场进行载人航天发射任务，一旦火箭出现故障，飞船可能会落入太平洋。届时，新的A-40将承担相关搜救任务。新的A-40还能在北极地区执行疏散和救援。除了执行民用任务外，A-40也具备执行军事任务的能力。它仍将成为一种有效的反潜飞机，在未来与我国的AG600水陆两栖飞机竞争。
A-40采用常规后掠翼，机翼为超临界翼型，大展弦比达8.66，具有很高的升阻比。为保持飞机在水面滑行时的横向稳定性，翼尖装有小艇。为减小阻力，A-40采用流线型机身，机头呈圆锥形，前段机身底部呈W型，后段为V型，这样的机身会使飞机浮力增大，有利于离水起飞。A-40安装有两台大推力D-30KPV涡扇主发动机以及两台R-60K型助推涡喷发动机，助推发动机可为飞机起飞提供辅助动力。飞机主要机载设备包括惯性飞行和导航系统，标准的通信电台和敌我识别器，导航、搜索、侦察和浪高测量雷达，常规仪表，轰炸设备以及光学/电视瞄准具等。
A-40飞机翼展41.62米，机长43.84米，最大有效载重量6.5吨，最大起飞重量86吨，最大巡航时速720千米，实用升限9700米，起飞距离1000米，着陆距离1450米，最大载重航程4l00千米。
A-40水陆两用飞机
US-2水上飞机
3.日本的US-2水上飞机
日本是个岛国，有近3万千米的海岸线，因而独具特色的水陆两栖飞机深受日本海上自卫队的青睞。1967年，日本海上自卫队就自行研制出了国产PS-1水陆两栖飞机；然而，该飞机飞行高度太低，航程过短，速度太慢，很快被淘汰，随后替换为US-1A水陆两栖飞机。US-1A由日本新明和工业株式会社研制，共向日本海上自卫队交付了20架；但在US-1A交付后，仍不能满足日本海上自卫队的任务要求，于是便有了对US-1A的全面升级，产生了US-2水上飞机。
US-2水上飞机首飞于2003年，其翼展为33.15米，机长33.46米，陆地最大起飞重量47.7吨，飞行时速480千米，其飞行高度可达6100米，最大航程4600千米，水上滑跑起飞距离约460米，水上最短着陆距离约220米(载重36吨)。就起降距离来讲，US-2与其他国家的水陆两栖飞机相比，有相当大的优势。例如，加拿大的CL-415水陆两栖飞机的起飞距离为814米，着陆距离为665米；俄罗斯的别-200水陆两栖飞机的起飞距离为1400米，着陆距离为800米。US-2是4引擎涡轮螺旋桨飞机，安装了艾利逊-罗罗公司的AE-2100引擎，采用电传操纵等先进的航空电子技术。
US-2起降速度快，可以在风大浪急的海面起降，是开展海上救援的理想工具。它不但能够执行搜救任务，而且能够执行海上巡逻和反潜等各种作战任务。该飞机使用玻璃驾驶舱，增加了海上搜索营救的可靠性。与US-1A相比，US-2提高了飞行性能，减少了驾驶员的工作量，并使原来的3人机组减为现在的2人机组。它加装了压力机舱系统，是世界上第一种装有增压舱的大型水上飞机。增压舱的运用可使US-2飞到9000米以上高度。
US-2还可用于运送特种部队、投放小型快艇执行突击任务，以及执行监视任务，包括反潜作战任务。US-2最重要的价值在于它无需长跑道，能够在配有简单水泥停机坪的海港起降，便于进行加油和支援活动。太平洋的岛屿数以千计，这种性能极具吸引力。
4.多用途水陆两用飞机别-200
别-200是俄罗斯塔甘罗格别里耶夫设计局研制的双发涡扇式多用途水陆两用飞机，是A-40的缩小型。别-200首架原型机于1996年9月出厂，1997年首飞，1998年交付使用。其主要型别有灭火机型、客机型、货机型、救护机型和搜索救援型等。目前俄罗斯国内的订货数已达116架。
别-200的总体设计与A-40较为相似。从外形上来看，别-200采用了与A-40相同的常规布局，后掠上单翼，大展弦比，T形尾翼，中规中矩的方向舵和升降舵设计。中翼后上方并列安装有两台俄制D-436PT型涡轮风扇发动机，单台推力73.6千牛。别-200机身为全金属半硬壳结构，底部为船体设计。2名驾驶员，座舱位于机头上方，客机型可载64名旅客或10～52名头等舱和二等舱旅客，起落架为前三点式。
与A-40不同的是，别-200整机尺寸减小，翼下增稳浮筒内移，翼尖加装了翼梢小翼，采用全气密机身。别-200还取消了助推涡喷发动机。其前、主起落架均为双轮式，驾驶舱仪表板上安装了由美国本迪克斯公司生产的液晶显示器，机上还配有MH-5气象雷达、ARIA-200数字笔导航系统等先进的机载设备。
别-200的翼展为32.88米，机长32米，最大起飞重量36吨，吸满水后的最大空中重量为43吨，飞机最大巡航速度700千米/时，实用升限11千米，陆地起飞距离600米，水上起飞距离1000米，陆上着陆距离1050米，水上着陆距离1100米，吸水距离1450米，航程(载重4吨)2100千米。
(沈海军)