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折翼的波音737MAX8客机(3)
http://www.100md.com 2019年5月1日 《百科知识》 2019年第9期
     现在看来,737MAX的飞行控制系统在设计上是存在巨大缺陷的。但问题是,737MAX飞机为何可以轻易通过美国权威适航审定部门FAA(航空管理局)的适航审查?这里的原因恐怕有两方面:首先,百年来波音公司飞机的安全记录与优良业绩为其赢得了极高的业界地位和良好的声誉,实际上美国FAA已将部分机型的安全评估工作授权给波音公司自己去做,导致波音公司成了“运动员兼半个裁判员”;其次,作为政府部门,FAA虽说是专业机构,但不管是专业上、还是人手上都长期仰仗最有经验和发言权的行业老大波音公司。因此,对于737MAX飞机,甚至有人称波音公司是“监守自盗”。

    根据最新消息,波音公司宣布,已完成737MAX系列機型的软件升级,并会加设驾驶舱警报和提供额外的飞行员培训。软件升级之后,固定在飞机侧面的两个迎角传感器将向防失速自动化系统(MCAS)发送数据。如果两组数字相差超过5.5度,MCAS系统将被禁用,以保障飞行员对飞机的操控权。此外,MCAS控制的低头力矩不会超过飞行员拉杆所能抵消的数值。就算MCAS错误启动,飞行员也可以通过拉杆避免飞机持续俯冲。

    飞机真的是最安全的交通工具吗

    长期以来,各国民航均宣称飞机是目前全世界最安全的交通方式,他们给出的理由通常是“飞机的事故率在所有的交通方式中最低”。

    此话不假。从数据角度看,飞机似乎能担得起“最安全的旅行交通工具”的称号,因为其造成多人伤亡的事故率约为三百万分之一,远低于汽车、火车和轮船等交通工具。换句话说,如果一个人平均每天坐一次飞机,按照概率,需要3223年才能遇上一次空难事故。

    这也符合人们的认知习惯,因为空难事故在新闻中并不常见,而马路上的交通肇事等事故则经常能在新闻上看到。

    除事故率之外,还经常被拿来支撑飞机出行安全的数据就是单位里程的死亡率,也就是按照出行里程计算的死亡率。

    根据维基百科的数据显示,每10亿千米的出行距离,飞机的死亡率仅有0.05,相比之下,轿车的死亡率达到了3.1,是飞机的62倍。

    上述比较结果似乎都已证实“飞机是最安全的出行方式”的观点。但是,凡事不可一概而论。

    虽然飞机的事故率确实要比汽车、火车、轮船等交通工具低,但是这样的比较忽略了一点:那就是飞机失事常在瞬间,再加上如果飞机在高空失事,除非能顺利迫降,否则一旦坠毁往往同时引发爆炸,乘客生还概率极小。

    从这个层面上来说,空难的后果又是最严重的,死亡率极高。

    因此,从行驶的距离和死亡人数的关系而言,乘飞机旅行确实是最安全的;要是按照死亡人数和单次旅行时间的关系来看,火车与飞机一样安全,而乘汽车旅行的危险概率是飞机的4倍;但如果从死亡人数和旅行次数的关系来看,汽车要比飞机安全3倍,火车要比飞机安全6倍。

    所以,仅在某一维度进行比较是没有意义的。我们也不可能因为某个交通工具会发生意外就不去使用。, 百拇医药(沈海军)
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