我国第一颗海上发射的火箭(2)
在人类5900多次火箭发射中，99%都是从陆地发射。在陆地发射火箭技术已经相当成熟的情况下，为何还要展开海上发射呢？这是因为海上发射有诸多的优点。
长征十一号运载火箭进行海上发射
第一，运载火箭海上发射更加灵活经济。低倾角卫星的需求越来越旺盛，发射这类卫星，离赤道越近，运载能力损失越小，发射成本越低。同一種火箭在赤道区域发射，比起在高纬度地区发射可提高将近20%的运载能力，这样就可以搭载更重的卫星，同时降低发射成本。因此在靠近赤道的海上进行火箭发射，已成为许多航天强国争相开发的一种发射模式。运用海上平台发射火箭，能够将运载火箭的发射场灵活地“搬运”到低纬度的赤道地区附近，最大限度地将火箭自身的速度与地球自转的速度叠加，从而节省火箭燃料的消耗量，也进一步提高了火箭的运载能力。海上发射运载火箭还可以自由选择卫星入轨角度，使卫星以最优角度入轨，其运行寿命可得到延长，从而降低运营卫星的成本。
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第二，海上发射解决了火箭残骸落区的安全问题。随着航天发射活动需求量的日益增加，以及陆地人口密度更加稠密，火箭发射落区安全性问题日益突出。此前，长征火箭从内陆发射场发射前，为防止残骸掉落造成安全事故，需要提前将落区内的百姓疏散到安全地带，不但给当地百姓带来极大的不便，也增加了火箭发射的经济成本和工作难度。在海上发射时，可以灵活选择发射点和落区，确保火箭残骸远离人口稠密地区，掉落在广袤无人的公海海域，大幅降低陆地发射人员疏散的成本和工作难度。
第三，根据我国的具体情况，更加需要重视海上发射。其他航天强国此前并不重视海上发射，还在于它们对发射场的需求不同。例如欧洲航天发射中心主要依赖位于赤道附近的法属圭亚那，美国最南端的肯尼迪发射中心距离赤道也不远。虽然俄罗斯使用的拜科努尔和东方航天发射中心纬度较高，但从2009年开始，俄罗斯联盟号火箭也改用法属圭亚那的发射工位进行发射。相比之下，只有中国受地理位置的客观限制，现有的陆地发射场距离赤道较远，不利于进一步降低发射成本。而借助海上发射，中国航天有望打破这些限制，助力商业航天的发射。
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第四，海上发射开辟出新的不受限的发射场，有效缓解了陆上发射场日益紧张的发射需求。随着我国商业航天的蓬勃发展，航天发射活动日益频繁，据统计，未来10年，国内商业小卫星的发射需求约为1700颗，国外商业小卫星的发射需求约为6200颗。海上发射，无疑打开了商业发射的新通道。
第五，海上发射运载火箭的运输条件比起陆上发射更佳。在海上可以使用大型货轮运输重型运载火箭，而在陆地上只能使用运载能力小得多的火车等，不太方便。
第六，海上发射平台有利于简化测控方案。此前火箭从陆地发射场升空后，测控信号的发送和收取需要“翻山越岭”，而在海上发射，无遮挡的海平面，非常有利于快速、准确进行测控信号的传输和使用。
第七，海上发射的运营成本相对较少。建设陆地发射场需要支付土地征用费，此外，不可避免地需要开发地面基础设施和相关配套，比如道路交通、能源供给、酒店、学校和医院等。海上平台减少了这些外围成本。即便需要建造海上平台和接驳船等，相对而言费用会少了许多。
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海上发射火箭需要攻克哪些难题
那么，海上发射火箭需要攻克哪些难题呢？
首先，海上发射火箭与陆地发射场发射有所不同。火箭发射对稳定性有相当高的要求，因此在海上发射时，通常需要海况较好，而且发射平台也要具备较强的抗风浪能力。
其次，火箭在海上发射前，需要从港口运输到发射海域并进行组装，相关元器件会较长时间处于海洋环境之中，海上潮湿、盐雾的环境将直接影响火箭和卫星等载荷的元器件。为尽量减少这些影响，发射平台最好具备封闭船舱，为火箭创造一个防盐、防湿的无尘环境。
此外，由于发射平台的限制，海上不可能像陆地发射场那样拥有完备的配套设施，因此火箭本身最好具备无依托发射能力。这次发射的长征十一号火箭在此方面就有突出优势。长征十一号火箭具备快速响应、无依托发射能力，能够在极短的时间之内，在不预设发射场地的情况下，择机选择公路或是小场坪进行发射。在海上发射前，只要把火箭竖起来，连接上地面的电缆就可以了。
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此次发射任务的成功，标志着我国具备了微小卫星快速组网能力，对提升我国快速进入空间能力具有里程碑意义，有力促进了我国小卫星的规模化发展和应用。海上发射是陆上发射的重要补充，它的灵活机动的发射模式，具有重要的军事价值。这次海上发射试验，填补了我国航天领域的一项空白，进一步丰富了我国的航天运输体系。
捕风一号A/B卫星
长征十一号的海上首秀，搭载了7个有效载荷。这7名乘客是：捕风一号A/B卫星、中电网通一号A/B卫星、吉林一号高分03A卫星、天启三号卫星和潇湘一号04星。本文将专门介绍其中的两名乘客：捕风一号A/B卫星。
捕风一号A/B卫星是此次发射的主要“乘客”。这两颗星都是微纳卫星，整星只有79千克。捕风一号所使用的测风雷达、测控系统、数传系统等功能都极其复杂，每个系统都由天线、射频等诸多类零部件组成。除了天线等无法集成，需布置在卫星舱外，其他部组件均通过设备单板化、单板芯片化、硬件软件化设计思路，构建了适合微纳卫星的微型化高集成形态产品，使得捕风一号卫星“麻雀虽小，五脏俱全”，并且功能还很强大。
中国目前已有的气象监测手段多为探测高层风，其他微波探测方式也难以在任意气象条件下获取海面风场。捕风一号A/B卫星这支国产小卫星“编队”，能通过一双“慧眼”，在500余千米的高空，准确测量海面风场信息，实现对台风的预报。, http://www.100md.com(沈羡云)
长征十一号运载火箭进行海上发射
第一，运载火箭海上发射更加灵活经济。低倾角卫星的需求越来越旺盛，发射这类卫星，离赤道越近，运载能力损失越小，发射成本越低。同一種火箭在赤道区域发射，比起在高纬度地区发射可提高将近20%的运载能力，这样就可以搭载更重的卫星，同时降低发射成本。因此在靠近赤道的海上进行火箭发射，已成为许多航天强国争相开发的一种发射模式。运用海上平台发射火箭，能够将运载火箭的发射场灵活地“搬运”到低纬度的赤道地区附近，最大限度地将火箭自身的速度与地球自转的速度叠加，从而节省火箭燃料的消耗量，也进一步提高了火箭的运载能力。海上发射运载火箭还可以自由选择卫星入轨角度，使卫星以最优角度入轨，其运行寿命可得到延长，从而降低运营卫星的成本。
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第二，海上发射解决了火箭残骸落区的安全问题。随着航天发射活动需求量的日益增加，以及陆地人口密度更加稠密，火箭发射落区安全性问题日益突出。此前，长征火箭从内陆发射场发射前，为防止残骸掉落造成安全事故，需要提前将落区内的百姓疏散到安全地带，不但给当地百姓带来极大的不便，也增加了火箭发射的经济成本和工作难度。在海上发射时，可以灵活选择发射点和落区，确保火箭残骸远离人口稠密地区，掉落在广袤无人的公海海域，大幅降低陆地发射人员疏散的成本和工作难度。
第三，根据我国的具体情况，更加需要重视海上发射。其他航天强国此前并不重视海上发射，还在于它们对发射场的需求不同。例如欧洲航天发射中心主要依赖位于赤道附近的法属圭亚那，美国最南端的肯尼迪发射中心距离赤道也不远。虽然俄罗斯使用的拜科努尔和东方航天发射中心纬度较高，但从2009年开始，俄罗斯联盟号火箭也改用法属圭亚那的发射工位进行发射。相比之下，只有中国受地理位置的客观限制，现有的陆地发射场距离赤道较远，不利于进一步降低发射成本。而借助海上发射，中国航天有望打破这些限制，助力商业航天的发射。
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第四，海上发射开辟出新的不受限的发射场，有效缓解了陆上发射场日益紧张的发射需求。随着我国商业航天的蓬勃发展，航天发射活动日益频繁，据统计，未来10年，国内商业小卫星的发射需求约为1700颗，国外商业小卫星的发射需求约为6200颗。海上发射，无疑打开了商业发射的新通道。
第五，海上发射运载火箭的运输条件比起陆上发射更佳。在海上可以使用大型货轮运输重型运载火箭，而在陆地上只能使用运载能力小得多的火车等，不太方便。
第六，海上发射平台有利于简化测控方案。此前火箭从陆地发射场升空后，测控信号的发送和收取需要“翻山越岭”，而在海上发射，无遮挡的海平面，非常有利于快速、准确进行测控信号的传输和使用。
第七，海上发射的运营成本相对较少。建设陆地发射场需要支付土地征用费，此外，不可避免地需要开发地面基础设施和相关配套，比如道路交通、能源供给、酒店、学校和医院等。海上平台减少了这些外围成本。即便需要建造海上平台和接驳船等，相对而言费用会少了许多。
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海上发射火箭需要攻克哪些难题
那么，海上发射火箭需要攻克哪些难题呢？
首先，海上发射火箭与陆地发射场发射有所不同。火箭发射对稳定性有相当高的要求，因此在海上发射时，通常需要海况较好，而且发射平台也要具备较强的抗风浪能力。
其次，火箭在海上发射前，需要从港口运输到发射海域并进行组装，相关元器件会较长时间处于海洋环境之中，海上潮湿、盐雾的环境将直接影响火箭和卫星等载荷的元器件。为尽量减少这些影响，发射平台最好具备封闭船舱，为火箭创造一个防盐、防湿的无尘环境。
此外，由于发射平台的限制，海上不可能像陆地发射场那样拥有完备的配套设施，因此火箭本身最好具备无依托发射能力。这次发射的长征十一号火箭在此方面就有突出优势。长征十一号火箭具备快速响应、无依托发射能力，能够在极短的时间之内，在不预设发射场地的情况下，择机选择公路或是小场坪进行发射。在海上发射前，只要把火箭竖起来，连接上地面的电缆就可以了。
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此次发射任务的成功，标志着我国具备了微小卫星快速组网能力，对提升我国快速进入空间能力具有里程碑意义，有力促进了我国小卫星的规模化发展和应用。海上发射是陆上发射的重要补充，它的灵活机动的发射模式，具有重要的军事价值。这次海上发射试验，填补了我国航天领域的一项空白，进一步丰富了我国的航天运输体系。
捕风一号A/B卫星
长征十一号的海上首秀，搭载了7个有效载荷。这7名乘客是：捕风一号A/B卫星、中电网通一号A/B卫星、吉林一号高分03A卫星、天启三号卫星和潇湘一号04星。本文将专门介绍其中的两名乘客：捕风一号A/B卫星。
捕风一号A/B卫星是此次发射的主要“乘客”。这两颗星都是微纳卫星，整星只有79千克。捕风一号所使用的测风雷达、测控系统、数传系统等功能都极其复杂，每个系统都由天线、射频等诸多类零部件组成。除了天线等无法集成，需布置在卫星舱外，其他部组件均通过设备单板化、单板芯片化、硬件软件化设计思路，构建了适合微纳卫星的微型化高集成形态产品，使得捕风一号卫星“麻雀虽小，五脏俱全”，并且功能还很强大。
中国目前已有的气象监测手段多为探测高层风，其他微波探测方式也难以在任意气象条件下获取海面风场。捕风一号A/B卫星这支国产小卫星“编队”，能通过一双“慧眼”，在500余千米的高空，准确测量海面风场信息，实现对台风的预报。, http://www.100md.com(沈羡云)