地铁在地下奔驰的不仅是便捷(2)
由于收益不错，其他公司也纷纷效仿，投入地铁建设。1868年，伦敦的第二条地铁线也开始投入使用。到了1884年，伦敦地铁线最终形成了一个环绕伦敦城市中心运行的线路。
与城市中的其他交通工具相比，地铁的优点显而易见：运量大，速度快，无污染。地铁的运输能力要比地面公共汽车大7～10倍；时速可超过100千米；现代地铁列车以电力作为能源，不存在空气污染问题。
不仅如此，地铁在防灾避险、躲避战火中也发挥过巨大的作用。“二战”时期，地铁站成为伦敦人的防空洞，于艰难时世中保护市民的生命安全。其存在的意义已远远超出创建者的初衷。
19世纪末，世界上只有伦敦、纽约、伊斯坦布尔、芝加哥、维也纳、布达佩斯、波士顿等8座城市拥有地铁。从20世纪初到1945年，全世界又有13座城市先后兴建了地铁。“二战”以后，地铁以其独特的魅力和不可替代的优越性备受各大城市的青睐，许多国家十分重视地铁的发展，本来有的国家规定只有人口规模达到100万以上的城市才能修建地铁，现在国外很多只有几十万人口的城市也正在修建或计划修建地铁。截至2018年，世界上已有55个国家的170座城市建有地铁。
, http://www.100md.com
海报《地下的诱惑》
目前，世界上不少大城市的地下已构成一个上下数层、四通八达的地铁线路网，有的还在地下设有商业建筑群和娱乐场所，与地铁一起形成了一座地下城。还有很多城市的地铁与地面铁路、高架铁路等联合构成高速铁路网，极大地缓解了城市紧张的交通运输问题。
有数据表明，地铁建设仍处于方兴未艾，大有潜力可挖：超过2/3的欧洲大城市拥有地铁系统，北美仅有1/3的大城市拥有地铁系统，南美是1/2；而在亚洲，这一数字仅为15%。
从某种意义上说，地铁的发展已成为城市交通现代化的重要标志之一。
从改变商业到塑造生活
世界上第一条地铁线路—伦敦地铁大都会线开通的第一天，乘客总数就达到了4万人次。由于乘客太多，法灵顿站一度拥挤不堪，最终不得不关闭。该线路运营的第一年，因为需求量太大，车辆运行时间间隔逐渐缩减至每10分钟一班。
, 百拇医药
自从第一条地铁线建成运行后，伦敦地铁就不断向郊区延伸。当年，每天有10万伦敦人往返于郊区与城市之间，或是为了上班，或是为了娱乐，担负起他们出行任务的交通工具便是地铁。地铁带动了郊区的发展，伦敦的边界不断扩大。
1890年，伦敦地铁发生了一次大的改变。这一年，泰晤士河下的地铁隧道挖通，地铁得以从伦敦市中心穿过泰晤士河底，开至伦敦的另一边。此后，越来越多的公司加入到地铁的建设和运营中去，比如1898年，滑铁卢城市地铁线投入运营。1900年，伦敦中心地铁线开始运营。此后，又一项新的革新在伦敦地铁上使用：蒸汽机逐渐被电车替代。地铁通道内的污染从此得以解决。
1905年时，多数在伦敦乘坐地铁的乘客并不识字，但能识别车站。为了更好地使他们可以辨别各车站，伦敦地铁线采用了颜色标记法，并一直沿用至今。比如，大都会线一直用紫红色线，贝克鲁线一直用棕色线。
到了20世纪30年代，随着连接伦敦和郊区的地铁线路的快速延伸，部分中产阶级实现了“在郊区买一个房子，呼吸新鲜空气”的梦想，他们住在郊区，拥有带花园的房子，但在城里上班。
, 百拇医药
从某种意义上说，地铁的发展就是一个城市现代化的显著标志。根据相关资料，地铁的迅速发展有几种推动因素：一是居民出行方便的需要，二是城市化发展的需要，三是能源共享以及方便运输的需要。
事实上，地铁不仅改善了城市交通，扩展了城市空间；而且引起了整个城市格局的变化，使城市资源重新布局。这对整个城市发展的影响都是巨大和深远的。如果说一座城市是一个“母体”，蜿蜒于地下的地铁就是这个母体的“生命线”，它改变着城市的规划、城市人的出行与生活方式。
1890～1954年的倫敦地铁路线图
1997年，当地铁以一条昂首地龙的姿态穿行于广州时，“地铁商业”的概念应运而生。仅用了10年时间，广州就彻底告别了“两条街一条中轴线”的商业格局，众多商业机构沿着地铁的发展遍地开花，并随着地铁的蔓延而扩大商圈的辐射半径。伴随地铁5号线开通，广州90%以上的大型购物中心都设在地铁沿线，几乎所有核心商圈都依附于地铁。人流、物流、财流被网进错落有致、交叉连接的地铁网里。一座“地铁上的城市”正逐步呈现在人们面前。
, 百拇医药
地铁不仅创造了“地铁上盖”的商业，而且深刻改变了社会生活。
以地铁作为出行主要方式的“地铁族”，多为二三十岁的年轻人，他们当中有学生，有白领，有刚刚入职的新人，他们是城市居民里的中坚力量。地铁对于“地铁族”生活状态的塑造有着特别的意义。在很大程度上，正是地铁改变了他们的消费方式，带动了文化产业的繁荣，甚至带来了新的社交形式。
从“喷云吞雾”到“地下飞行”
当伦敦开始兴建第一条地铁时，由于没有任何先例作为参考，采用了最容易想到的明挖回填技术。所谓明挖回填技术，即首先让地铁线路覆盖区域内的居民搬迁；紧接着，施工人员借助简易工具挖出10米深、6米宽的壕沟，再将轨道铺设在沟底，并用黄砖对壕沟沟壁进行加固，然后，用砖搭成拱形的顶，再将土回填，并在地表修建新的道路和房屋。由于采用明挖法，工程量过大，造成了城市交通的拥堵，导致大量住户不得不搬迁，工程耗资巨大。不仅如此，为了把蒸汽机车排出的浓烟引出地下，建好的隧道还要钻出通风孔。, 百拇医药(陈澜)
与城市中的其他交通工具相比，地铁的优点显而易见：运量大，速度快，无污染。地铁的运输能力要比地面公共汽车大7～10倍；时速可超过100千米；现代地铁列车以电力作为能源，不存在空气污染问题。
不仅如此，地铁在防灾避险、躲避战火中也发挥过巨大的作用。“二战”时期，地铁站成为伦敦人的防空洞，于艰难时世中保护市民的生命安全。其存在的意义已远远超出创建者的初衷。
19世纪末，世界上只有伦敦、纽约、伊斯坦布尔、芝加哥、维也纳、布达佩斯、波士顿等8座城市拥有地铁。从20世纪初到1945年，全世界又有13座城市先后兴建了地铁。“二战”以后，地铁以其独特的魅力和不可替代的优越性备受各大城市的青睐，许多国家十分重视地铁的发展，本来有的国家规定只有人口规模达到100万以上的城市才能修建地铁，现在国外很多只有几十万人口的城市也正在修建或计划修建地铁。截至2018年，世界上已有55个国家的170座城市建有地铁。
, http://www.100md.com
海报《地下的诱惑》
目前，世界上不少大城市的地下已构成一个上下数层、四通八达的地铁线路网，有的还在地下设有商业建筑群和娱乐场所，与地铁一起形成了一座地下城。还有很多城市的地铁与地面铁路、高架铁路等联合构成高速铁路网，极大地缓解了城市紧张的交通运输问题。
有数据表明，地铁建设仍处于方兴未艾，大有潜力可挖：超过2/3的欧洲大城市拥有地铁系统，北美仅有1/3的大城市拥有地铁系统，南美是1/2；而在亚洲，这一数字仅为15%。
从某种意义上说，地铁的发展已成为城市交通现代化的重要标志之一。
从改变商业到塑造生活
世界上第一条地铁线路—伦敦地铁大都会线开通的第一天，乘客总数就达到了4万人次。由于乘客太多，法灵顿站一度拥挤不堪，最终不得不关闭。该线路运营的第一年，因为需求量太大，车辆运行时间间隔逐渐缩减至每10分钟一班。
, 百拇医药
自从第一条地铁线建成运行后，伦敦地铁就不断向郊区延伸。当年，每天有10万伦敦人往返于郊区与城市之间，或是为了上班，或是为了娱乐，担负起他们出行任务的交通工具便是地铁。地铁带动了郊区的发展，伦敦的边界不断扩大。
1890年，伦敦地铁发生了一次大的改变。这一年，泰晤士河下的地铁隧道挖通，地铁得以从伦敦市中心穿过泰晤士河底，开至伦敦的另一边。此后，越来越多的公司加入到地铁的建设和运营中去，比如1898年，滑铁卢城市地铁线投入运营。1900年，伦敦中心地铁线开始运营。此后，又一项新的革新在伦敦地铁上使用：蒸汽机逐渐被电车替代。地铁通道内的污染从此得以解决。
1905年时，多数在伦敦乘坐地铁的乘客并不识字，但能识别车站。为了更好地使他们可以辨别各车站，伦敦地铁线采用了颜色标记法，并一直沿用至今。比如，大都会线一直用紫红色线，贝克鲁线一直用棕色线。
到了20世纪30年代，随着连接伦敦和郊区的地铁线路的快速延伸，部分中产阶级实现了“在郊区买一个房子，呼吸新鲜空气”的梦想，他们住在郊区，拥有带花园的房子，但在城里上班。
, 百拇医药
从某种意义上说，地铁的发展就是一个城市现代化的显著标志。根据相关资料，地铁的迅速发展有几种推动因素：一是居民出行方便的需要，二是城市化发展的需要，三是能源共享以及方便运输的需要。
事实上，地铁不仅改善了城市交通，扩展了城市空间；而且引起了整个城市格局的变化，使城市资源重新布局。这对整个城市发展的影响都是巨大和深远的。如果说一座城市是一个“母体”，蜿蜒于地下的地铁就是这个母体的“生命线”，它改变着城市的规划、城市人的出行与生活方式。
1890～1954年的倫敦地铁路线图
1997年，当地铁以一条昂首地龙的姿态穿行于广州时，“地铁商业”的概念应运而生。仅用了10年时间，广州就彻底告别了“两条街一条中轴线”的商业格局，众多商业机构沿着地铁的发展遍地开花，并随着地铁的蔓延而扩大商圈的辐射半径。伴随地铁5号线开通，广州90%以上的大型购物中心都设在地铁沿线，几乎所有核心商圈都依附于地铁。人流、物流、财流被网进错落有致、交叉连接的地铁网里。一座“地铁上的城市”正逐步呈现在人们面前。
, 百拇医药
地铁不仅创造了“地铁上盖”的商业，而且深刻改变了社会生活。
以地铁作为出行主要方式的“地铁族”，多为二三十岁的年轻人，他们当中有学生，有白领，有刚刚入职的新人，他们是城市居民里的中坚力量。地铁对于“地铁族”生活状态的塑造有着特别的意义。在很大程度上，正是地铁改变了他们的消费方式，带动了文化产业的繁荣，甚至带来了新的社交形式。
从“喷云吞雾”到“地下飞行”
当伦敦开始兴建第一条地铁时，由于没有任何先例作为参考，采用了最容易想到的明挖回填技术。所谓明挖回填技术，即首先让地铁线路覆盖区域内的居民搬迁；紧接着，施工人员借助简易工具挖出10米深、6米宽的壕沟，再将轨道铺设在沟底，并用黄砖对壕沟沟壁进行加固，然后，用砖搭成拱形的顶，再将土回填，并在地表修建新的道路和房屋。由于采用明挖法，工程量过大，造成了城市交通的拥堵，导致大量住户不得不搬迁，工程耗资巨大。不仅如此，为了把蒸汽机车排出的浓烟引出地下，建好的隧道还要钻出通风孔。, 百拇医药(陈澜)