科学远征——南极英雄(上)
早在亚里士多德和托勒密时代，古希腊哲学家就猜想地球南半球应该有一片未知的大陆，用来和北半球广袤厚重的陆地相对称。他们确信造物主不会让地球“一头沉”，影响自身的稳定和平衡。
探索南极的足迹
1700年1月，英国著名天文学家哈雷曾经率领帕拉摩尔号跨过南极辐合带，到达南纬52°24′并遇到平顶冰山；1773年1月17日，英国航海家库克船长率领决心号和探险号首次进入南极圈，距南极大陆仅仅120千米。1774年1月30日抵达南纬71°10′，这一“最南”纪录保持了近50年。
如果要为库克船长找一位衣钵传人的话，大概要首推俄国探险家別林斯高晋了。1803年，25岁的别林斯高晋曾参加克鲁欣斯特恩船长领导的俄国第一次环球航行，1819年，他受沙皇之命担任南极科学考察总指挥，率领900吨的沃斯托克号和530吨的米尔尼号共189人。别林斯高晋最崇拜的英雄就是库克船长，他对库克3次航行的所有著作融会贯通并随身携带，还专门从英国朴茨茅斯港出发，以便向50年前与库克结伴同行的英国皇家学会主席班克斯当面讨教。76岁的班克斯倾其所有，将珍藏的书籍和图表交付给别林斯高晋，并一起切磋南极考察的路线和计划。次年班克斯便与世长辞。
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▲ 这张为1901年斯科特率发现号远航南极所发行的明信片，上面有斯科特和沙克尔顿的珍贵签名
1820年1月26日，别林斯高晋跨越南极圈，绵延的大陆冰架遥遥在望。2月22日遇到风暴被迫返回悉尼，稍事休整并在南太平洋进行短期考察后，11月11日再次向南极进发。冰山压顶，雾幕垂天，沃斯托克号虽用铜材加固但仍严重损坏并持续漏水，别林斯高晋一边抢险一边测量南极海域，1821年1月21日和1月28日，次第发现并命名了彼得一世岛和亚历山大一世地。这是对库克船长叩问南极的历史性继承和超越。
历时751天，行程9.2万千米，损失仅3人，别林斯高晋1821年8月4日回到俄国海军要塞喀琅施塔得。公众对这位凯旋的英雄反应冷漠，沙皇也因兴趣转移而拒绝为他出版科考日记。直到10年后，别林斯高晋的著作《南极海洋两次考察和世界航行》才在圣彼得堡付梓问世。其中大量珍贵翔实的地理学、海洋学、天文学测量数据赢得全世界的高度评价。别林斯高晋并没有提出荣誉诉求，但后人根据航海日志记载，认定别林斯高晋1820年1月27日在南纬69°21′、西经2°14′、距海岸32千米处最早发现了南极大陆；英国海军部则把别林斯高晋的南极水域测绘图奉为圭臬，一直使用到1931年。俄国却从此在南极坐失先机之利。但每个民族迟早会清点自己的光荣，1956年、1957年和1968年，苏联先后建立的3个南极站就分别以米尔尼、沃斯托克和别林斯高晋的名字命名。
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▲ 1898年，比利时航海家杰拉许率领比利时号首次在南极越冬，开启了远征南极的“英雄时代”(来源：toerisme.mechelen.be)
“英雄时代”的前奏
“英雄时代”是南极探险的一个专用术语，特指19世纪末到20世纪初比利时、英国、德国、瑞典、法国、日本、挪威、澳大利亚和新西兰先后17次出征南极。这是在没有现代通信条件下，凭着英雄气概和牺牲精神所成就的空前壮举，也是民族主义和爱国主义驱动下的激烈竞争。而“英雄时代”的大幕，却是由名不见经传的比利时海军中尉杰拉许最先拉开的。
1894年，杰拉许向比利时皇家地理学会提出南极考察申请，并抓住第六届国际地理大会的机遇赢得支持。1896年，杰拉许从挪威购得一艘250吨、150马力的捕鲸船帕特丽娅号，重新整修后，改了个颇具国家主义色彩的船名比利时号。而比利时号恰恰洋溢着浓厚的“国际主义”气息。20多人的小团队里回荡着7国语言。25岁的挪威青年阿蒙森就职二副；美国医生和人类学家库克担任船医；罗马尼亚生物学家雷科维查、波兰地质学家阿兹托夫斯基、波兰气象学家杜波罗沃斯基等多国精英也相继加盟。
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1897年8月16日，比利时号从安特卫普起航，经里约热内卢向南极进发。1898年1月到达格雷厄姆地。沿海岸和一长串岛屿西行，杰拉许20余次登陆并发现了后来以他名字命名的海峡。1898年2月15日跨过南极圈，比利时号原计划冬天之前回到墨尔本，来年再继续探索南磁极，但3月2日却被冻结在南纬73°31′、西经85°16′的彼得一世岛海面。几经挣扎未能脱身，只能在毫无准备的情况下就地过冬。
在地球的七大洲中，南极是唯一没有人类居住的“白色沙漠”，温度比北极平均要低20℃，曾有过零下89.2℃的地球最冷纪录。南极还是世界的“风极”和“干极”。当严酷而漫长的极夜降临，比利时号船员因维生素缺乏而患上坏血病，不断有人深陷抑郁和精神失常，物理学家丹科死于心脏衰竭。船猫“南森”的死去更让全船一片惊慌，要知当年的船猫可不是宠物而是“神物”。杰拉许和船长莱科因特已经双双抱病而立下了遗嘱。正是在这种危急时刻，阿蒙森和有过格陵兰岛探险经验的库克接过了比利时号的指挥权。强制在伙食中增加难吃的企鹅、海豹肉和肝脏，以补充当时并不知道的维生素；每天烤火几小时，用光明照耀身体和心灵。库克的两大措施让全队奇迹般地恢复了健康。1899年3月14日，比利时号终于借由在2米厚的冰原上挖掘出的“冰上运河”脱困。“打碎玉龙飞彩凤，顿开金锁走蛟龙”，1899年11月5日，比利时号回到安特卫普。杰拉许和同伴受到利奥波德国王封赏，名字也被写进了《城市金书》。, http://www.100md.com(赵致真)
探索南极的足迹
1700年1月，英国著名天文学家哈雷曾经率领帕拉摩尔号跨过南极辐合带，到达南纬52°24′并遇到平顶冰山；1773年1月17日，英国航海家库克船长率领决心号和探险号首次进入南极圈，距南极大陆仅仅120千米。1774年1月30日抵达南纬71°10′，这一“最南”纪录保持了近50年。
如果要为库克船长找一位衣钵传人的话，大概要首推俄国探险家別林斯高晋了。1803年，25岁的别林斯高晋曾参加克鲁欣斯特恩船长领导的俄国第一次环球航行，1819年，他受沙皇之命担任南极科学考察总指挥，率领900吨的沃斯托克号和530吨的米尔尼号共189人。别林斯高晋最崇拜的英雄就是库克船长，他对库克3次航行的所有著作融会贯通并随身携带，还专门从英国朴茨茅斯港出发，以便向50年前与库克结伴同行的英国皇家学会主席班克斯当面讨教。76岁的班克斯倾其所有，将珍藏的书籍和图表交付给别林斯高晋，并一起切磋南极考察的路线和计划。次年班克斯便与世长辞。
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▲ 这张为1901年斯科特率发现号远航南极所发行的明信片，上面有斯科特和沙克尔顿的珍贵签名
1820年1月26日，别林斯高晋跨越南极圈，绵延的大陆冰架遥遥在望。2月22日遇到风暴被迫返回悉尼，稍事休整并在南太平洋进行短期考察后，11月11日再次向南极进发。冰山压顶，雾幕垂天，沃斯托克号虽用铜材加固但仍严重损坏并持续漏水，别林斯高晋一边抢险一边测量南极海域，1821年1月21日和1月28日，次第发现并命名了彼得一世岛和亚历山大一世地。这是对库克船长叩问南极的历史性继承和超越。
历时751天，行程9.2万千米，损失仅3人，别林斯高晋1821年8月4日回到俄国海军要塞喀琅施塔得。公众对这位凯旋的英雄反应冷漠，沙皇也因兴趣转移而拒绝为他出版科考日记。直到10年后，别林斯高晋的著作《南极海洋两次考察和世界航行》才在圣彼得堡付梓问世。其中大量珍贵翔实的地理学、海洋学、天文学测量数据赢得全世界的高度评价。别林斯高晋并没有提出荣誉诉求，但后人根据航海日志记载，认定别林斯高晋1820年1月27日在南纬69°21′、西经2°14′、距海岸32千米处最早发现了南极大陆；英国海军部则把别林斯高晋的南极水域测绘图奉为圭臬，一直使用到1931年。俄国却从此在南极坐失先机之利。但每个民族迟早会清点自己的光荣，1956年、1957年和1968年，苏联先后建立的3个南极站就分别以米尔尼、沃斯托克和别林斯高晋的名字命名。
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▲ 1898年，比利时航海家杰拉许率领比利时号首次在南极越冬，开启了远征南极的“英雄时代”(来源：toerisme.mechelen.be)
“英雄时代”的前奏
“英雄时代”是南极探险的一个专用术语，特指19世纪末到20世纪初比利时、英国、德国、瑞典、法国、日本、挪威、澳大利亚和新西兰先后17次出征南极。这是在没有现代通信条件下，凭着英雄气概和牺牲精神所成就的空前壮举，也是民族主义和爱国主义驱动下的激烈竞争。而“英雄时代”的大幕，却是由名不见经传的比利时海军中尉杰拉许最先拉开的。
1894年，杰拉许向比利时皇家地理学会提出南极考察申请，并抓住第六届国际地理大会的机遇赢得支持。1896年，杰拉许从挪威购得一艘250吨、150马力的捕鲸船帕特丽娅号，重新整修后，改了个颇具国家主义色彩的船名比利时号。而比利时号恰恰洋溢着浓厚的“国际主义”气息。20多人的小团队里回荡着7国语言。25岁的挪威青年阿蒙森就职二副；美国医生和人类学家库克担任船医；罗马尼亚生物学家雷科维查、波兰地质学家阿兹托夫斯基、波兰气象学家杜波罗沃斯基等多国精英也相继加盟。
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1897年8月16日，比利时号从安特卫普起航，经里约热内卢向南极进发。1898年1月到达格雷厄姆地。沿海岸和一长串岛屿西行，杰拉许20余次登陆并发现了后来以他名字命名的海峡。1898年2月15日跨过南极圈，比利时号原计划冬天之前回到墨尔本，来年再继续探索南磁极，但3月2日却被冻结在南纬73°31′、西经85°16′的彼得一世岛海面。几经挣扎未能脱身，只能在毫无准备的情况下就地过冬。
在地球的七大洲中，南极是唯一没有人类居住的“白色沙漠”，温度比北极平均要低20℃，曾有过零下89.2℃的地球最冷纪录。南极还是世界的“风极”和“干极”。当严酷而漫长的极夜降临，比利时号船员因维生素缺乏而患上坏血病，不断有人深陷抑郁和精神失常，物理学家丹科死于心脏衰竭。船猫“南森”的死去更让全船一片惊慌，要知当年的船猫可不是宠物而是“神物”。杰拉许和船长莱科因特已经双双抱病而立下了遗嘱。正是在这种危急时刻，阿蒙森和有过格陵兰岛探险经验的库克接过了比利时号的指挥权。强制在伙食中增加难吃的企鹅、海豹肉和肝脏，以补充当时并不知道的维生素；每天烤火几小时，用光明照耀身体和心灵。库克的两大措施让全队奇迹般地恢复了健康。1899年3月14日，比利时号终于借由在2米厚的冰原上挖掘出的“冰上运河”脱困。“打碎玉龙飞彩凤，顿开金锁走蛟龙”，1899年11月5日，比利时号回到安特卫普。杰拉许和同伴受到利奥波德国王封赏，名字也被写进了《城市金书》。, http://www.100md.com(赵致真)