从独木舟到海上丝绸之路(3)
不仅如此，据考古界报道，源于中国浙江的新石器时代的有段石锛，在菲律宾、苏拉威西和婆罗洲、夏威夷群岛、库克群岛、塔希提岛、新西兰、复活节岛等地，甚至南美洲的厄瓜多尔都有发现。在其以后的岩棺葬以及双身船(舫舟)、断发文身、铜鼓纹饰等习俗和文物，也在太平洋各岛上都有发现。
德国考古学家、民族学家海尼·格尔顿根据有段石锛源于中国这一史实指出，大洋洲的文化源于中国，而且当地人是在新石器时期从中国东南沿海漂洋过海迁徙去的。他的这一论断，已经被考古、语言学等研究所广泛证实。百越人(先秦古籍对南方沿海一带诸族的泛称)东航太平洋是趁着两股海流而实现的。其一是黑潮海流，此线路是从山东半岛，穿过渤海到朝鲜半岛南端，而后顺环流漂航到日本，进入北太平洋向东漂去，直达北美洲西岸。此海流流速为每日20～25海里。在这一海流沿线附近都发现了上述龙山文化的典型器物。其二是沿着赤道逆流。此流在北纬3～10度之间，长年向东流，在东经180度处与赤道洋流相遇后分成两支，一股东流，一股则南下，成为澳大利亚洋流，而后转向东流，成为新西兰洋流。与南太平洋西风漂流会合后，径直往东到南美洲的秘鲁。
, 百拇医药
联合国教科文组织曾发动有关国家专家，组成中国“海上丝绸之路”综合考察团进行考察。2003年1月新华出版社出版的《海上七千年》深入研究和介绍了“海上丝绸之路”的出现和发展。书中指出：“海上丝绸之路”远比“陆上丝绸之路”持续的时间更长，规模更大。从最早通往朝鲜的蚕丝海运，直到鸦片战争，至少延续了2500年之久；通达的范围也更广。从先后开辟的各条航路看，已经航达亚、非、欧、美各洲，并且都已不是辗转次第而是直达。
两汉时期已经形成了繁荣的“海上丝绸之路”，不仅首先开辟了通向印度的航线，而且摆脱印度次大陆的中转，实现了与罗马帝国的直通。这使得226年大秦(罗马帝国)的商人秦论从海上顺利到达了东吴。秦论是截至目前发现的在我国史籍中记载的第一位可考的外国商人，正是从海上到达中国的。东晋和南朝时，由于与北方政权对立，对外陆路交通受阻，朝廷下令加强了对江南水路的开发，更加重视海上的对外交通和贸易。其中，南北海道便是经中国南海和广西进入印度洋的贸易通道。东海道是中国通往日本列岛和朝鲜半岛的海上通道。
, 百拇医药
12世纪末至13世纪初，中国发明的指南针由阿拉伯人传入欧洲，促成了大航海时代的到来。1492年，意大利航海家克里斯托弗·哥伦布登上美洲大陆。哥伦布率领三艘帆船，其旗舰“圣玛利亚”号长29米，满载排水量233吨，载重百多吨，船队水手120人。而在此87年前，中国航海家郑和已经实现最大规模的远航。自明永乐三年(1405年)至宣德八年(1433年)，率船队七下西洋，访问30多个国家和地区。马欢所著《瀛涯胜览》记载，郑和第四次下西洋时船队人员达27550人。船队已综合运用物标导航、罗经指南、天文定位、计程计速等航海技术，定量航行达到新的水平。郑和船队为航海家达·伽马从大西洋横渡印度洋创造了条件。1497年7月8日，达·伽马率领四艘海船从葡萄牙启航，1498年5月20日到达印度西海岸的卡利卡特。这是人类史上第一次完成的从西欧绕非洲到东方的航行，开创了东西方间最短的海上航路。而达·伽马到达非洲东岸后，在马林迪找到阿拉伯水手艾哈迈德·伊本·马季德领航，也正是沿着当年郑和船队开辟的航线到达东方的。凡此，莫不是在古代中国丝路文化与科技的传播之后才得以实现的。
▲ 郑和水上贸易场景故事浮雕
郑和七次远洋航海，每次都到印尼群岛，足迹遍及爪哇、苏门答腊、加里曼丹等地，留下了两国人民友好交往的历史佳话，许多传诵至今。美國著名历史学家保罗·肯尼迪在《大国的兴衰》一书中也对郑和船队七次远洋壮举给予高度评价：“应当指出，中国人从不曾抢劫和杀戮，这与葡萄牙人、荷兰人和其他入侵印度洋的欧洲人不同。”, http://www.100md.com(李二和)
德国考古学家、民族学家海尼·格尔顿根据有段石锛源于中国这一史实指出，大洋洲的文化源于中国，而且当地人是在新石器时期从中国东南沿海漂洋过海迁徙去的。他的这一论断，已经被考古、语言学等研究所广泛证实。百越人(先秦古籍对南方沿海一带诸族的泛称)东航太平洋是趁着两股海流而实现的。其一是黑潮海流，此线路是从山东半岛，穿过渤海到朝鲜半岛南端，而后顺环流漂航到日本，进入北太平洋向东漂去，直达北美洲西岸。此海流流速为每日20～25海里。在这一海流沿线附近都发现了上述龙山文化的典型器物。其二是沿着赤道逆流。此流在北纬3～10度之间，长年向东流，在东经180度处与赤道洋流相遇后分成两支，一股东流，一股则南下，成为澳大利亚洋流，而后转向东流，成为新西兰洋流。与南太平洋西风漂流会合后，径直往东到南美洲的秘鲁。
, 百拇医药
联合国教科文组织曾发动有关国家专家，组成中国“海上丝绸之路”综合考察团进行考察。2003年1月新华出版社出版的《海上七千年》深入研究和介绍了“海上丝绸之路”的出现和发展。书中指出：“海上丝绸之路”远比“陆上丝绸之路”持续的时间更长，规模更大。从最早通往朝鲜的蚕丝海运，直到鸦片战争，至少延续了2500年之久；通达的范围也更广。从先后开辟的各条航路看，已经航达亚、非、欧、美各洲，并且都已不是辗转次第而是直达。
两汉时期已经形成了繁荣的“海上丝绸之路”，不仅首先开辟了通向印度的航线，而且摆脱印度次大陆的中转，实现了与罗马帝国的直通。这使得226年大秦(罗马帝国)的商人秦论从海上顺利到达了东吴。秦论是截至目前发现的在我国史籍中记载的第一位可考的外国商人，正是从海上到达中国的。东晋和南朝时，由于与北方政权对立，对外陆路交通受阻，朝廷下令加强了对江南水路的开发，更加重视海上的对外交通和贸易。其中，南北海道便是经中国南海和广西进入印度洋的贸易通道。东海道是中国通往日本列岛和朝鲜半岛的海上通道。
, 百拇医药
12世纪末至13世纪初，中国发明的指南针由阿拉伯人传入欧洲，促成了大航海时代的到来。1492年，意大利航海家克里斯托弗·哥伦布登上美洲大陆。哥伦布率领三艘帆船，其旗舰“圣玛利亚”号长29米，满载排水量233吨，载重百多吨，船队水手120人。而在此87年前，中国航海家郑和已经实现最大规模的远航。自明永乐三年(1405年)至宣德八年(1433年)，率船队七下西洋，访问30多个国家和地区。马欢所著《瀛涯胜览》记载，郑和第四次下西洋时船队人员达27550人。船队已综合运用物标导航、罗经指南、天文定位、计程计速等航海技术，定量航行达到新的水平。郑和船队为航海家达·伽马从大西洋横渡印度洋创造了条件。1497年7月8日，达·伽马率领四艘海船从葡萄牙启航，1498年5月20日到达印度西海岸的卡利卡特。这是人类史上第一次完成的从西欧绕非洲到东方的航行，开创了东西方间最短的海上航路。而达·伽马到达非洲东岸后，在马林迪找到阿拉伯水手艾哈迈德·伊本·马季德领航，也正是沿着当年郑和船队开辟的航线到达东方的。凡此，莫不是在古代中国丝路文化与科技的传播之后才得以实现的。
▲ 郑和水上贸易场景故事浮雕
郑和七次远洋航海，每次都到印尼群岛，足迹遍及爪哇、苏门答腊、加里曼丹等地，留下了两国人民友好交往的历史佳话，许多传诵至今。美國著名历史学家保罗·肯尼迪在《大国的兴衰》一书中也对郑和船队七次远洋壮举给予高度评价：“应当指出，中国人从不曾抢劫和杀戮，这与葡萄牙人、荷兰人和其他入侵印度洋的欧洲人不同。”, http://www.100md.com(李二和)