一场长达6年的向日方索赔案终于结束。精明的日本商人“栽”在了一位普遍中国青年工人的面前。“在经济领域的谈判桌上，中国人与外国人不是同重量级”的传言被张秀全击碎了。

    张秀全也没想到，一场普通的索赔谈判整整牵扯了他6年的时间和精力。取证索赔之初，他的女儿还未出世。等谈判胜利索赔成功以后，女儿已经走进了小学的校门，能很熟练地和小朋友们谈“索赔”的问题了。

    1986年2月

    首都钢铁公司生活供应委员会(下称生供委)从北京市机电设备公司购进的4台日野KL400型冷藏汽车投入使用。

    运行不到两月，外出跑长途的司机师傅们，回来找到当时年仅30岁的汽车队队长张秀全:“队长，这批冷藏车发飘，跑起来摇摇晃晃，哥儿几个心里悬得很，你看咋办?”

    曾在部队当过汽车兵连长的张秀全，有一套过硬的汽车驾驶和维修技术。经过反复检查试证，张秀全发现这批日野冷藏车确实存在技术缺陷:后桥短，车厢超出车轮约10厘米；汽车重心偏高，转弯时易翻车。因为北京路面平整，接车时看不出来，但一跑长途问题就显出来了。

    这位正直的首钢汉子脑子里立刻出现两个字:索赔。他的决定很快得到了首钢生供委的支持和鼓励。

    事情并非张秀全想得那样简单。这批KL400型冷藏车是制造商日野自动车工业株式会社通过日本东棉株式会社，转卖给中国东方租赁有限公司的，“东方租赁”又出手给市机电设备公司。生供委是从“机电”公司进的货。要向日商索赔，首先得同市机电设备公司交涉，再由该公司按销售顺序逆转向日方索赔。

    1986年4月，张秀全开始了长达6年的“马拉松式”的涉外索赔行动。

    1986年夏天

    他首先找到了售车单位市机电设备公司 ......