思齐

    很多人都说，一辈子能脚踏实地做好一份工作很不易，而姜爱舜一家不止干了一辈子，而是干了三代人，伴随蒸汽机车到内燃机车、电力机车再到复兴号动车组，他们用实际行动诠释了坚守和热爱的意义。

    业务能力突出，积极帮助年轻司机学习业务;安全行车400多万公里，相当于绕地球100余圈;教出10多名出色的徒弟，无愧于师父的称呼……在南京东机务段，一提到这些佳绩，大家定会不约而同地说出一个人的名字：姜爱舜。

    今年58岁的姜爱舜是公认的“老火车司机”，他先后驾驶蒸汽机车、内燃机车、电力机车，工作尽职尽责，努力和优秀有目共睹。然而，谈到自己的成绩时，姜爱舜则骄傲地说起了父亲姜福临：“我的父亲更牛，他是我们新中国培养的第一代火车司机，曾是上海铁路局集团的标兵，连任好几届南京市政协委员。”

    子承父业：火车司机是份牛气的累活儿

    父亲姜福临是姜爱舜职业生涯的引导者，也一直是他的榜样。

    1951年，姜福临开始到铁路系统工作，1956年考取火车司机资格，自此常年往返于沪宁线南京到常州之间。

    “那时候，客运列车的主要牵引动力是蒸汽机车，从司炉考到副司机再到司机，通常情况下至少要7年时间，父亲连跳两级，5年就考上了火车司机。”说起父亲，姜爱舜骄傲之情溢于言表。

    然而，这份情感并非一早就存在。

    由于当时火车司机很少，姜福临需要和另外两名火车司机包开一列火车，总是忙得不着家，每次下班回来都脏兮兮的，还带回一大包脏衣服给母亲清洗，因此，姜爱舜并不喜欢火车司机这份工作。

    不过，每当有同学羡慕地对他说“你爸爸真了不起，会开大火车”时，他又不禁沾沾自喜，觉得父亲很威武，也对父亲的工作充满好奇。

    9岁的一天，姜福临第一次带姜爱舜参观机车。司机室大约2平方米，四处通风，因机车前面是十几米的大锅炉 ......