“大国重器”设计师于再红:为建设海洋强国造出“挖泥神船”
半潜船,新海,挖泥船
正道![](/images/paper/1003-4935/202304/06-1-l.jpg)
47岁的于再红是中国船舶集团第七0八研究所海工部副主任,她和团队经过20余年不懈努力,攻克技术难关,实现了大型挖泥船的国产化,填补了疏浚装备高技术领域的空白。
于再红和团队设计的“新海虎”耙吸挖泥船被誉为“神州第一挖”,她与团队打造出的亚州最大绞吸挖泥船“天鲲号”,与航母、大飞机等并列为“十大国之重器”。因为在我国造船事业上的突出贡献,于再红荣获“全国三八红旗手”称号。
1976年4月,于再红出生于一个军人家庭,父亲曾是空军军官。她从小跟着父母辗转各地读书。父亲遇事镇定从容,在父亲熏染下,于再红养成了处变不惊、心无旁骛的性格。
于再红从小学习成绩优异,高考考入华中科技大学船海系,主修轮机专业。轮机被称为舰船的“心臟”,是非常重要且复杂的系统工程。在学习过程中,于再红了解到我国造船业与发达国家的差距。在一次专业课上,白发苍苍的老教授忧心忡忡地对同学们说:“我们造船方面的很多技术需要靠国外输送,就怕将来人家翻脸卡咱们脖子啊!所以,核心技术一定要掌握在我们手上!”老教授的话深深刻在于再红内心深处。
1998年,于再红大学毕业,那年国家开始实施就业双轨制,许多颇具实力的外企来学校招聘,一些国内外知名度很高的公司给于再红开出诱人薪酬,但她毅然加盟了有着“中国舰船设计摇篮”美誉的中国船舶集团第七0八研究所。
在船舶研发领域,挖泥船被认为是高技术、高附加值的船舶。挖泥船负责清挖水道与河川淤泥,以便其他船舶顺利通过,是吹沙填海利器,河道的畅通全指望它。我国的挖泥船设计与建造从20世纪50年代仿制起步,到21世纪开始进行自主创新的探索。从2000年开始,于再红和她的团队共同努力、攻克技术难关,开启了挖泥船国产化的漫漫征途。
2003年,于再红被委以重任,担任第一艘国产大型耙吸挖泥船——“新海虎”轮的副总设计师 ......
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