正道

    47岁的于再红是中国船舶集团第七0八研究所海工部副主任，她和团队经过20余年不懈努力，攻克技术难关，实现了大型挖泥船的国产化，填补了疏浚装备高技术领域的空白。

    于再红和团队设计的“新海虎”耙吸挖泥船被誉为“神州第一挖”，她与团队打造出的亚州最大绞吸挖泥船“天鲲号”，与航母、大飞机等并列为“十大国之重器”。因为在我国造船事业上的突出贡献，于再红荣获“全国三八红旗手”称号。

    1976年4月，于再红出生于一个军人家庭，父亲曾是空军军官。她从小跟着父母辗转各地读书。父亲遇事镇定从容，在父亲熏染下，于再红养成了处变不惊、心无旁骛的性格。

    于再红从小学习成绩优异，高考考入华中科技大学船海系，主修轮机专业。轮机被称为舰船的“心臟”，是非常重要且复杂的系统工程。在学习过程中，于再红了解到我国造船业与发达国家的差距。在一次专业课上，白发苍苍的老教授忧心忡忡地对同学们说：“我们造船方面的很多技术需要靠国外输送，就怕将来人家翻脸卡咱们脖子啊!所以，核心技术一定要掌握在我们手上!”老教授的话深深刻在于再红内心深处。

    1998年，于再红大学毕业，那年国家开始实施就业双轨制，许多颇具实力的外企来学校招聘，一些国内外知名度很高的公司给于再红开出诱人薪酬，但她毅然加盟了有着“中国舰船设计摇篮”美誉的中国船舶集团第七0八研究所。

    在船舶研发领域，挖泥船被认为是高技术、高附加值的船舶。挖泥船负责清挖水道与河川淤泥，以便其他船舶顺利通过，是吹沙填海利器，河道的畅通全指望它。我国的挖泥船设计与建造从20世纪50年代仿制起步，到21世纪开始进行自主创新的探索。从2000年开始，于再红和她的团队共同努力、攻克技术难关，开启了挖泥船国产化的漫漫征途。

    2003年，于再红被委以重任，担任第一艘国产大型耙吸挖泥船——“新海虎”轮的副总设计师 ......