上海市电动自行车驾乘人员安全头盔使用情况现场实测(1)
摘要：【目的】了解上海市电动自行车驾乘人员安全头盔的正确佩戴情况，为促进和完善相关立法提供依据。【方法】利用百度地图定位功能，将上海市分为内、中、外环4片区域，每片区域随机抽取2个点，采用现场实测的方法记录电动自行车驾乘人员安全头盔的正确佩戴率。【结果】2015—2017年期间，共实测电动自行车驾驶人员45 430名，头盔正确佩戴率为12.45%；乘坐人员6 886名，头盔正确佩戴率为1.93%(χ2=672.44，P<0.001)。无论是驾驶人员还是乘客，头盔佩戴率的季节性均明显，夏天头盔佩戴率较低，而冬季头盔佩戴率较高。内环内驾乘人员头盔佩戴率较高，外卖人员的头盔佩戴率远高于快递人员(34.34%，10.18%；P<0.001)和总体人群水平(34.34%，12.45%；P<0.001)。【结论】上海市电动车驾乘人员的头盔佩戴率总体较低，驾乘人员安全意识薄弱，应尽快完善相关电动自行车头盔立法，以减少电动自行车伤亡事故。
关键词：道路交通；伤害；电动自行车；头盔；安全；佩戴率
中图分类号：R1； B845.67 文献标志码：A
DOI：10.19428/j.cnki.sjpm.2018.18804
引用格式：喻彦，彭娟娟，李庆峰，等.上海市电动自行车驾乘人员安全头盔使用情况现场实测[J].上海预防医学，2018，30(9)：730-734.
Abstract： [Objective] To investigate helmet wearing among e-bikers in Shanghai and provide the basis for legislation in this regard. [Methods] By means of Baidu map location function Shanghai was divided into 4 regions as inner，middle and outer rings. In each region， 2 sites were random sampled. And by on-site observation the helmet-wearing rate for e-bikers passing through the site was recorded. [Results] A total of 45 430 e-bike riders and 6886 e-bike passengers were recorded during the period from 2015 to 2017，indicating that only 12.45% e-bike riders and 1.93% passengers behind wore helmets(χ2=672.44，P
Keywords：road traffic；injury；e-bike；helmet；safety；wearing rate
随着城市化进程的加快，电动自行车作为一种便捷的交通工具，正越来越普及。据不完全统计在我国电动车每年的产销量在3 000万辆以上，市场保有量超过两亿辆，电动自行车已经成为广大消费者日常出行的重要交通工具之一[1]，从2005年开始电动自行车数量猛增，在短短6～7年间，各种注册及未注册的电动车接近400万辆[2]。电动自行车给人们出行带来了便利，据统计上海市居民出行交通方式中电动自行车等非机动出行占总出行量的40%左右[3]。然而，各类电动自行车质量参差不齐，骑行者安全意识薄弱，相关的法律法规不完善，导致电动自行车伤亡事故频发[4]。据报道，2008—2013年上海市电动自行车伤亡人数占总交通伤亡人数的构成从13.8%上升至20.45%[3]。颅脑损伤是电动自行车伤亡的主要原因，2015年上海市死因监测数据显示摩托车(含电动车)道路交通事故死亡中因颅脑损伤致死占总数68.9%，欧洲国家两轮摩托车驾乘人员因头部损伤致死的人数占总死亡人数的75%，在中低收入国家该比例甚至达到了88%[5]。安全头盔的使用已被证实是最为有效的道路安全干预手段之一，正确使用摩托车头盔能减少72%的重伤和大约40%的死亡[6]。本项目拟采用现场实测的方式对上海市电动车驾乘人员进行抽样调查，以了解电动自行车驾乘人员头盔佩戴率，为促进和完善头盔立法提供依据。
1 对象与方法
1.1 调查现场
利用百度地图将上海市分为内环内、内环中环间、中环外环间、外环外4个区域，每个区域在地图上选择2个点，全市按东南西北四个方位共随机选择8个点作为实际观测点。观察点设立在距离交叉路口或十字路口安全岛50 m左右，在保证人员安全的情况下进行实测。
1.2 调查对象
若观测点为分类道路，选择在非机动车道内骑行的电动自行车骑行者为调查对象，若调查点为混合道路，则选择在该混合道路骑行的所有电动自行车骑行者为调查对象。
1.3 调查方法
采用现场实测记录的形式，每个抽样点分别在两个工作日和一个双休日进行3次实测，共24次。每次观测1.5 h，随机选择4个时间段，分别为8： 00—9： 30，10： 30—12： 00，14： 00—15： 30，16： 30—18： 00，各观测点观测时间段见表1。观测按年度持续进行每年分别在1月份和7月份各观测一轮。
1.4 调查内容
观察并记录电动自行车流量，驾乘人员数量，驾乘人员的性别，驾乘人员的头盔正确佩戴(即佩戴头盔并系好扣带)情况，未系扣带及未佩戴头盔均视作未佩戴头盔。
1.5 质量控制
所有调查员均于培训后进行预调查，调查合格后开始正式調查，所有数据在调查完后进行审核录入，剔除不合格数据和错误数据。, 百拇医药(喻彦 彭娟娟 李庆峰 周德定 高宁 苏慧佳 徐乃婷)
关键词：道路交通；伤害；电动自行车；头盔；安全；佩戴率
中图分类号：R1； B845.67 文献标志码：A
DOI：10.19428/j.cnki.sjpm.2018.18804
引用格式：喻彦，彭娟娟，李庆峰，等.上海市电动自行车驾乘人员安全头盔使用情况现场实测[J].上海预防医学，2018，30(9)：730-734.
Abstract： [Objective] To investigate helmet wearing among e-bikers in Shanghai and provide the basis for legislation in this regard. [Methods] By means of Baidu map location function Shanghai was divided into 4 regions as inner，middle and outer rings. In each region， 2 sites were random sampled. And by on-site observation the helmet-wearing rate for e-bikers passing through the site was recorded. [Results] A total of 45 430 e-bike riders and 6886 e-bike passengers were recorded during the period from 2015 to 2017，indicating that only 12.45% e-bike riders and 1.93% passengers behind wore helmets(χ2=672.44，P
Keywords：road traffic；injury；e-bike；helmet；safety；wearing rate
随着城市化进程的加快，电动自行车作为一种便捷的交通工具，正越来越普及。据不完全统计在我国电动车每年的产销量在3 000万辆以上，市场保有量超过两亿辆，电动自行车已经成为广大消费者日常出行的重要交通工具之一[1]，从2005年开始电动自行车数量猛增，在短短6～7年间，各种注册及未注册的电动车接近400万辆[2]。电动自行车给人们出行带来了便利，据统计上海市居民出行交通方式中电动自行车等非机动出行占总出行量的40%左右[3]。然而，各类电动自行车质量参差不齐，骑行者安全意识薄弱，相关的法律法规不完善，导致电动自行车伤亡事故频发[4]。据报道，2008—2013年上海市电动自行车伤亡人数占总交通伤亡人数的构成从13.8%上升至20.45%[3]。颅脑损伤是电动自行车伤亡的主要原因，2015年上海市死因监测数据显示摩托车(含电动车)道路交通事故死亡中因颅脑损伤致死占总数68.9%，欧洲国家两轮摩托车驾乘人员因头部损伤致死的人数占总死亡人数的75%，在中低收入国家该比例甚至达到了88%[5]。安全头盔的使用已被证实是最为有效的道路安全干预手段之一，正确使用摩托车头盔能减少72%的重伤和大约40%的死亡[6]。本项目拟采用现场实测的方式对上海市电动车驾乘人员进行抽样调查，以了解电动自行车驾乘人员头盔佩戴率，为促进和完善头盔立法提供依据。
1 对象与方法
1.1 调查现场
利用百度地图将上海市分为内环内、内环中环间、中环外环间、外环外4个区域，每个区域在地图上选择2个点，全市按东南西北四个方位共随机选择8个点作为实际观测点。观察点设立在距离交叉路口或十字路口安全岛50 m左右，在保证人员安全的情况下进行实测。
1.2 调查对象
若观测点为分类道路，选择在非机动车道内骑行的电动自行车骑行者为调查对象，若调查点为混合道路，则选择在该混合道路骑行的所有电动自行车骑行者为调查对象。
1.3 调查方法
采用现场实测记录的形式，每个抽样点分别在两个工作日和一个双休日进行3次实测，共24次。每次观测1.5 h，随机选择4个时间段，分别为8： 00—9： 30，10： 30—12： 00，14： 00—15： 30，16： 30—18： 00，各观测点观测时间段见表1。观测按年度持续进行每年分别在1月份和7月份各观测一轮。
1.4 调查内容
观察并记录电动自行车流量，驾乘人员数量，驾乘人员的性别，驾乘人员的头盔正确佩戴(即佩戴头盔并系好扣带)情况，未系扣带及未佩戴头盔均视作未佩戴头盔。
1.5 质量控制
所有调查员均于培训后进行预调查，调查合格后开始正式調查，所有数据在调查完后进行审核录入，剔除不合格数据和错误数据。, 百拇医药(喻彦 彭娟娟 李庆峰 周德定 高宁 苏慧佳 徐乃婷)