外地人到香港，除了对“购物天堂”印象深刻之外，另一个难忘的感受就是“弹丸之地”的香港，交通却十分顺畅。“不堵车，是交通最大的人性化。”香港人如是说。

    香港交通绝大部分时间能够保持畅通，这跟市民对公共交通工具的使用密不可分。根据香港运输署统计的最新数据显示，香港约有九成市民使用公共交通工具出行，其比例为世界第一。拿2011年12月来说，香港当月平均每天乘坐公共交通的乘客就高达1200万人次。

    香港的公交服务是如何让人们出行首选公共交通工具而不是私家车呢?其做法对饱受交通拥堵之苦的内地城市而言，无疑具有重要的借鉴意义。

    公交优先观念深入人心

    香港约有九成市民出行选择使用公共交通工具，这是一个让人惊叹的成绩。这并不是因为他们没有私家车，或花不起这个钱，而是因为在香港公交优先的理念已经深入到每个市民的心里。

    实际上香港私家车的拥有率十分高，但市民出行首选公交，而不是开私家车，这与香港政府长期以来的宣传引导分不开。从1976年第一次交通规划完成后，香港政府就鼓励市民利用集体运输系统及公共运输服务前往目的地，以保障道路的畅通。

    此外,香港还严控私家车和公务车数量。在香港开车，有“三座大山”：上牌照贵、油贵、停车费贵。1982年，运输署为控制私家车数量而将首次登记税增加1倍、牌照费增加2倍后，有效放缓了私家车的增加速度。1999年底，香港的私家车为321617部，到2011年底，这一数字为630281部。香港私家车数量翻一番用了12年，而广州用了短短5年时间私家车数量就翻了一番。

    与此同时，香港还严控公务车数量。香港政府规定，公务员外出公干，必须选择最便宜的交通工具，即地铁、巴士等，并指明“只有在无公共交通可达目的地或有必要的情况下 ......