欧洲著名赛道
一些散落在欧洲的小镇，风光漪旎，不仅是非常好的度假圣地，那里的赛车道也是每年吸引了大批的赛车迷。
跌宕起伏的心灵SPA
斯帕(SPA)，比利时一个童话仙境般的小镇，茂密森林掩映四周，富含矿物的温泉散发着天然的芬芳。据说这里的温泉具有提神醒脑和美丽容颜的神奇功效，吸引着四面八方的客人来此享受水疗。久而久之，“SPA'·成了一系列美容方式的代名词。而小镇的不远处，有一个同样令人心驰神往的地方，那就是以斯帕命名的赛车场。
斯帕赛道最早建成于1950年，并且当年六月举办了第一次一级方程式大奖赛比利时站。现在的赛道格局则形成于1983年，这条赛道是许多车手和车迷心目中最刺激.也是最好的赛道。多变的气候环境使赛道经常出现一边下雨一边天晴的景象，对于车手的发挥和团队的策略都是一个考验。
其实人们对于斯帕赛道“刺激”的印象，多半来自于标志性的伊欧·鲁格(Eau Rouge)弯道。这是一个连续的左——右上坡弯道，赛车高速驶向伊欧·鲁格，轻点刹车左转入弯并上坡，随即迅速折向右方继续上坡，最后速度骤减进入莱迪龙(Radillion)弯，通过这一系列的弯道就像是乘坐过山车一样。对车手来说，既是莫大的考验，也是最能感受赛车乐趣之处。整个过程必须一气呵成，在上坡的过程中几乎看不到坡顶的莱迪龙弯，这需要车手有良好的感觉和足够的胆量，现在各种比赛中只有少数车手能做到全油门离开伊欧·鲁格。此外，赛道的第一弯——拉索斯(LaSource)弯，也是斯帕赛道的一个经典。比赛一发车，所有赛车鱼贯而入，很容易发生碰撞。这个可怕的弯角有时甚至会让一半的赛车在比赛伊始就被”涮”出局。斯帕赛道还有一个名字很奇特的弯道——“公共汽车站”(Busstop)，这是整条赛道车速最慢的地方。
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1998年，大雨中进行的比利时大奖赛成了一场极富戏剧性的比赛。发车后拉索斯弯道的连环撞车让七辆赛车退出比赛。随着比赛的进行，陆续又有七辆赛车退出，其中领先的舒马赫与被套圈的库特哈德相撞，舒马赫的车被撞掉了一个车轮，事后舒马赫难以压抑愤怒之情，冲到旁边迈凯伦车队的维修间欲讨个说法。这场比赛22辆赛车中最终只有8辆完成了比赛，其中乔丹车队的达蒙·希尔和拉尔夫·舒马赫包揽了冠亚军，这是这支私人小车队最为辉煌的一刻。
斯帕赛道惊险之余也蕴藏着杀机，特别是1960年比利时大奖赛期间，有三位英国车手不幸遭遇事故，其中斯特林·莫斯撞车双腿骨折，两位年轻车手克里斯·布里托斯和阿兰·斯塔希双双冲出赛道而丧命。
斯帕赛道的命运就像它本身那样跌宕起伏。前几年，因为比利时提前禁止烟草广告的原因，斯帕曾一度离开F1大家庭，而2006年比利时大奖赛再度因为资金和设施原因再度被取消。此外，去年首度在斯帕设立分站的DTM，今年并没有继续留在斯帕。不过，斯帕并不会感到太孤寂，因为24小时和1000公里耐力赛、各种单一品牌赛等赛事还会如约而至。
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蒙特卡罗珍宝之地的赛车情结
摩纳哥，地中海沿岸一个面积只有1.95平方公里的袖珍小国。秀丽的海滨风光吸引着来自世界各地的游客，也使众多富豪选择在此定居，或许这里是全世界最挥金如土的地方之一，宫殿般的豪宅、酒店星罗棋布，各种名车在街道上穿梭，名为蒙特卡罗的超级赌城则是这里的地标之一。博彩业已经不是蒙特卡罗吸引游客的唯一手段，像马戏节、音乐节那样的盛会每年都会在这里举行.当然还包括两项著名的汽车赛事：蒙特卡罗大奖赛和蒙特卡罗拉力赛。
很难想象这样一个踩几脚油门就可以出国的弹丸之地会与汽车运动结下不解之缘。每年这里总有一个周末，日常通行的街道会封闭起来变成F1赛道，引擎的轰鸣声打破了平日的宁静。这一传统赛事自从1950年F1诞生的那年起就出现在赛历上，而且赛道的线路半个多世纪以来几乎没有大的变化，连续下坡的发夹弯和高速通过的右弯隧道是这个街道赛道的标志性路段。狭窄的赛道让车手不容许有丝毫差错，否则他们的蒙特卡罗之旅便会提前结束。不过，对于某些车手来说，比赛是在家门口进行的，因为他们都已经成为摩纳哥的居民。
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蒙特卡罗大奖赛被誉为“皇冠上的明珠”，这里车速虽然是最慢的，但难度大、超车机会又少，只有最优秀的车手才有机会在此夺冠。迈克尔·舒马赫在此有五次胜绩，但比不上已故车手埃尔顿·塞纳的六次。1992年，赛纳与尼格尔·曼塞尔的争夺一直持续到了冲线一刻，最后塞纳夺冠的领先优势仅为0.215秒。
由于街道赛的特性，蒙特卡罗赛道经常有失误造成的事故，除了通常的撞车外，蒙特卡罗还发生过赛车史上极其罕见的事故——把赛车开进海水中。那是1955年5月22日.阿尔贝托·阿斯卡里驾驶着兰西亚赛车正在追赶领先的斯特林·莫斯，此时莫斯的赛车已经出现故障进入维修站，阿斯卡里则全然不知继续拼命追赶，结果他操之过急，驾车撞断护拦掉进海水中。这一次阿斯卡里幸运地游泳逃生，然而仅过了四天，他便在蒙扎试车时不幸丧生。
至于蒙特卡罗拉力赛，这项传统赛事的绝大部分赛程都在法国境内，蒙特卡罗是赛事的起点和终点。连续的之宇型山路是蒙特卡罗拉力赛最著名的路段。在今年的WRC蒙特卡罗站中，格隆霍姆驾驶着新款福特FocusRS获得了赛季的开门红。
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纽博格林 魅力四射的黄金指环
纽博格林(Nuerburgring)，这条坐落在德国北部山区中的赛道历史十分悠久，早在上世纪二三十年代，汽车比赛就已经在这里的Nordschliefe赛道如火如荼地进行着。
这是世界上最大的赛车场，赛道总长接近2 8公里。如今，古老的Nordschliefe赛道被分成两个部分，也就是纽博格林北环和南环。在德国，环形的赛车场经常用Ring来命名，比较著名的还有位于纽伦堡的诺里斯林(Norisring)。
Nordschliefe老赛道的大部分现在构成了长度为二十多公里的纽博格林北环，高度落差达到了300米。现在这条超长的赛道每年举办24小时耐力赛，今年的比赛将在6月15日至18日进行。在前两年的比赛中，宝马M3GTR一直占据了主导地位。在平时，试车是北环的主要功能，偶尔可以看到被黑色胶布包裹得严严实实的测试车呼啸而过。除了车厂测试新车外，汽车媒体也喜欢在这里试车和拍摄。赛道还为游客准备了宝马M5“RingTaxi”，以亲身体验古老赛道的独特魅力。
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现在，通常所说的纽博格林赛道指的就是南环，目前单圈长度是5.148公里。历史上，纽博格林曾以几个不同的身份作为F1的分站。最早是“德国站”，后来因种种原因，德国站移到霍根海姆，此后，这条赛道曾作为沥“卢森堡站”的举办地，现在纽博格林的身份是“欧洲站”，今年的比赛安排在5月4日至5月7日。
除了F1以外，纽博格林最重要的赛事是传统耐力赛事——1000公里大赛。在1971年的纽博格林1000公里大赛中，三台保时捷908/3型赛车战胜了包括宿敌阿尔法·罗密欧Tipo 33/3在内的所有强劲对手，包揽了前三名，这场比赛作为经典一战载入了纽博格林的史册。现在，纽博格林1000公里大赛隶属于勒芒耐力系列赛(LMES)中的一站，今年该赛事将在7月14日至16日进行。
作为德国赛车运动的中心之一，纽博格林也是DTM中重要的一站，今年将在8月18日至20日进行。纽博格林的主要赛事还包括法拉利和保时捷的杯赛、各种古典赛车比赛以及7月21日至23日进行的卡车锦标赛。今年的6月2日至4日，纽博格林还将联合MTV频道，举办名为为“Rockam Ring”的主题嘉年华活动。, http://www.100md.com(陈中杰)
跌宕起伏的心灵SPA
斯帕(SPA)，比利时一个童话仙境般的小镇，茂密森林掩映四周，富含矿物的温泉散发着天然的芬芳。据说这里的温泉具有提神醒脑和美丽容颜的神奇功效，吸引着四面八方的客人来此享受水疗。久而久之，“SPA'·成了一系列美容方式的代名词。而小镇的不远处，有一个同样令人心驰神往的地方，那就是以斯帕命名的赛车场。
斯帕赛道最早建成于1950年，并且当年六月举办了第一次一级方程式大奖赛比利时站。现在的赛道格局则形成于1983年，这条赛道是许多车手和车迷心目中最刺激.也是最好的赛道。多变的气候环境使赛道经常出现一边下雨一边天晴的景象，对于车手的发挥和团队的策略都是一个考验。
其实人们对于斯帕赛道“刺激”的印象，多半来自于标志性的伊欧·鲁格(Eau Rouge)弯道。这是一个连续的左——右上坡弯道，赛车高速驶向伊欧·鲁格，轻点刹车左转入弯并上坡，随即迅速折向右方继续上坡，最后速度骤减进入莱迪龙(Radillion)弯，通过这一系列的弯道就像是乘坐过山车一样。对车手来说，既是莫大的考验，也是最能感受赛车乐趣之处。整个过程必须一气呵成，在上坡的过程中几乎看不到坡顶的莱迪龙弯，这需要车手有良好的感觉和足够的胆量，现在各种比赛中只有少数车手能做到全油门离开伊欧·鲁格。此外，赛道的第一弯——拉索斯(LaSource)弯，也是斯帕赛道的一个经典。比赛一发车，所有赛车鱼贯而入，很容易发生碰撞。这个可怕的弯角有时甚至会让一半的赛车在比赛伊始就被”涮”出局。斯帕赛道还有一个名字很奇特的弯道——“公共汽车站”(Busstop)，这是整条赛道车速最慢的地方。
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1998年，大雨中进行的比利时大奖赛成了一场极富戏剧性的比赛。发车后拉索斯弯道的连环撞车让七辆赛车退出比赛。随着比赛的进行，陆续又有七辆赛车退出，其中领先的舒马赫与被套圈的库特哈德相撞，舒马赫的车被撞掉了一个车轮，事后舒马赫难以压抑愤怒之情，冲到旁边迈凯伦车队的维修间欲讨个说法。这场比赛22辆赛车中最终只有8辆完成了比赛，其中乔丹车队的达蒙·希尔和拉尔夫·舒马赫包揽了冠亚军，这是这支私人小车队最为辉煌的一刻。
斯帕赛道惊险之余也蕴藏着杀机，特别是1960年比利时大奖赛期间，有三位英国车手不幸遭遇事故，其中斯特林·莫斯撞车双腿骨折，两位年轻车手克里斯·布里托斯和阿兰·斯塔希双双冲出赛道而丧命。
斯帕赛道的命运就像它本身那样跌宕起伏。前几年，因为比利时提前禁止烟草广告的原因，斯帕曾一度离开F1大家庭，而2006年比利时大奖赛再度因为资金和设施原因再度被取消。此外，去年首度在斯帕设立分站的DTM，今年并没有继续留在斯帕。不过，斯帕并不会感到太孤寂，因为24小时和1000公里耐力赛、各种单一品牌赛等赛事还会如约而至。
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蒙特卡罗珍宝之地的赛车情结
摩纳哥，地中海沿岸一个面积只有1.95平方公里的袖珍小国。秀丽的海滨风光吸引着来自世界各地的游客，也使众多富豪选择在此定居，或许这里是全世界最挥金如土的地方之一，宫殿般的豪宅、酒店星罗棋布，各种名车在街道上穿梭，名为蒙特卡罗的超级赌城则是这里的地标之一。博彩业已经不是蒙特卡罗吸引游客的唯一手段，像马戏节、音乐节那样的盛会每年都会在这里举行.当然还包括两项著名的汽车赛事：蒙特卡罗大奖赛和蒙特卡罗拉力赛。
很难想象这样一个踩几脚油门就可以出国的弹丸之地会与汽车运动结下不解之缘。每年这里总有一个周末，日常通行的街道会封闭起来变成F1赛道，引擎的轰鸣声打破了平日的宁静。这一传统赛事自从1950年F1诞生的那年起就出现在赛历上，而且赛道的线路半个多世纪以来几乎没有大的变化，连续下坡的发夹弯和高速通过的右弯隧道是这个街道赛道的标志性路段。狭窄的赛道让车手不容许有丝毫差错，否则他们的蒙特卡罗之旅便会提前结束。不过，对于某些车手来说，比赛是在家门口进行的，因为他们都已经成为摩纳哥的居民。
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蒙特卡罗大奖赛被誉为“皇冠上的明珠”，这里车速虽然是最慢的，但难度大、超车机会又少，只有最优秀的车手才有机会在此夺冠。迈克尔·舒马赫在此有五次胜绩，但比不上已故车手埃尔顿·塞纳的六次。1992年，赛纳与尼格尔·曼塞尔的争夺一直持续到了冲线一刻，最后塞纳夺冠的领先优势仅为0.215秒。
由于街道赛的特性，蒙特卡罗赛道经常有失误造成的事故，除了通常的撞车外，蒙特卡罗还发生过赛车史上极其罕见的事故——把赛车开进海水中。那是1955年5月22日.阿尔贝托·阿斯卡里驾驶着兰西亚赛车正在追赶领先的斯特林·莫斯，此时莫斯的赛车已经出现故障进入维修站，阿斯卡里则全然不知继续拼命追赶，结果他操之过急，驾车撞断护拦掉进海水中。这一次阿斯卡里幸运地游泳逃生，然而仅过了四天，他便在蒙扎试车时不幸丧生。
至于蒙特卡罗拉力赛，这项传统赛事的绝大部分赛程都在法国境内，蒙特卡罗是赛事的起点和终点。连续的之宇型山路是蒙特卡罗拉力赛最著名的路段。在今年的WRC蒙特卡罗站中，格隆霍姆驾驶着新款福特FocusRS获得了赛季的开门红。
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纽博格林 魅力四射的黄金指环
纽博格林(Nuerburgring)，这条坐落在德国北部山区中的赛道历史十分悠久，早在上世纪二三十年代，汽车比赛就已经在这里的Nordschliefe赛道如火如荼地进行着。
这是世界上最大的赛车场，赛道总长接近2 8公里。如今，古老的Nordschliefe赛道被分成两个部分，也就是纽博格林北环和南环。在德国，环形的赛车场经常用Ring来命名，比较著名的还有位于纽伦堡的诺里斯林(Norisring)。
Nordschliefe老赛道的大部分现在构成了长度为二十多公里的纽博格林北环，高度落差达到了300米。现在这条超长的赛道每年举办24小时耐力赛，今年的比赛将在6月15日至18日进行。在前两年的比赛中，宝马M3GTR一直占据了主导地位。在平时，试车是北环的主要功能，偶尔可以看到被黑色胶布包裹得严严实实的测试车呼啸而过。除了车厂测试新车外，汽车媒体也喜欢在这里试车和拍摄。赛道还为游客准备了宝马M5“RingTaxi”，以亲身体验古老赛道的独特魅力。
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现在，通常所说的纽博格林赛道指的就是南环，目前单圈长度是5.148公里。历史上，纽博格林曾以几个不同的身份作为F1的分站。最早是“德国站”，后来因种种原因，德国站移到霍根海姆，此后，这条赛道曾作为沥“卢森堡站”的举办地，现在纽博格林的身份是“欧洲站”，今年的比赛安排在5月4日至5月7日。
除了F1以外，纽博格林最重要的赛事是传统耐力赛事——1000公里大赛。在1971年的纽博格林1000公里大赛中，三台保时捷908/3型赛车战胜了包括宿敌阿尔法·罗密欧Tipo 33/3在内的所有强劲对手，包揽了前三名，这场比赛作为经典一战载入了纽博格林的史册。现在，纽博格林1000公里大赛隶属于勒芒耐力系列赛(LMES)中的一站，今年该赛事将在7月14日至16日进行。
作为德国赛车运动的中心之一，纽博格林也是DTM中重要的一站，今年将在8月18日至20日进行。纽博格林的主要赛事还包括法拉利和保时捷的杯赛、各种古典赛车比赛以及7月21日至23日进行的卡车锦标赛。今年的6月2日至4日，纽博格林还将联合MTV频道，举办名为为“Rockam Ring”的主题嘉年华活动。, http://www.100md.com(陈中杰)