赛车变成“赛进站”

    F1在进入21世纪后，正好也同时遇到了电子科技与风洞科技突飞猛进发展的历史时期。Ferrari首席空气动力学设计师Johnlley就曾说过，最近5年的风洞科技发展，超越了过去50年风洞科技的发展速度。而电子科技使得各车队的ECU(电子控制系统单元)，达到了前所未有的高度，电子科技给原本的传统机械插上了“翅膀”，同时赛车变得更加快速，更加方便车手进行驾驭。

    于是乎各个车队不惜重金加快风洞的发展，没有风洞的车队忙着造风洞，有一个风洞的车队准备或者目前已经有了第二个风洞，这不是盲目的攀比，因为作为最终的载体，赛车，每个车队必须要以车作为攀比速度达到最好成绩的依赖，因此风洞的多或少，从一定程度上就决定了车队可以达到超过别人倍的工作效率，抢得更多的测试数据，以在设计上超越别的车队。所有车队在想方设法使自己赛车变得更加快的时候，却全然不知F1已经在失去原本最为基本的亮点——超车。

    虽然作为车队，大家都身不由己，但是的确超车特别是同级别实力车队之间的互相超越，已经变成为一种稀有“动作”，从一开始大家的期待，到现在的麻木，超车正在远离我们而去。但是作为赛车竞技的核心，比赛就必须要有超越，否则F1将变成只要进行排位赛就可以知晓最终结果的滑稽比赛。跑道上无法直接超越，使得现在的车队将更多的精力放在进站战术上 ......