Ｆ1车手如何造就“铜墙铁壁”(1)
练功习武之人都知道，要想修得真功夫必须首先战胜自己的“心魔”。F1这门汽车运动“武林”中的“绝学”也不例外，车手们想要在激烈的比赛中立于不败之地，首先，必须要找到打开自己心门的钥匙。
先从一位医生的专业研究报告看起：
血压的变化导致赛后心率的急速上升
1.心率在第1次进站前上升。
2.心率在第2次进站前上升。
3.比赛中的最高心率：191次/分钟比赛中的平均心率：171次/分钟心率解析：比赛开始时，车手的心率处于140次/分钟左右，安全车进入时心率骤减，安全车退出后心率再次急升。由于此后车手处于领先的位置，所以心理状态相对稳定，心率也没有大的波动。进站前由于赛车变轻操控难度加大，车手的心率有所上升。出站后他与前后的赛车都拉开了非常大的距离，要超过前面的赛车比较困难，但后面的车手也很难追上他，这时的心率在逐渐下降。比赛结束时，脉搏一下子慢了下来，下车的时候，心率到达最后一个高峰：这是由于长时间以不自然的姿势坐着，突然站起来，血液循环突然加速造成的。
众多高速弯角导致平均值高
4.峰值出现在第2次进站之前。平均值和峰值都处于较高水平。
5.比赛中的最高心率：195次/分钟 比赛中的平均心率：181次/分钟
心率解析：脉搏最大值接近200次/分钟，仅从这一点就能看出比赛的激烈程度，这主要是由赛道的高速弯角偏多造成的。到首次进站为止，几乎一直都在全速追赶前面的赛车，差距离渐被缩小，终于在进站时抓住机会实现了超车。第二次进站前的心率达到了峰值，说明此时车手仍然在寻找机会超车。由于已经确保可以获得积分，而且没有更好的超车机会，所以后面一个阶段车手的心律比较平稳。比赛结束后，车手没有出现特别急剧的血压变化，心率随着比赛的结束同步下降了，说明这是一个反应比较平稳的车手。
丧失机会后陷入徘徊
6.第1次出站后被超车时达到最高心率：201次/分钟，比赛中的平均心率：175次/分钟心率解析：在安全车领跑时心律急剧下降，但安全车一退出，心率立刻急剧上升，因为这时车手已经做好超车的准备了。但在进站之前超车都没有成功，在这一过程中，脉搏有一次明显的下降，与进站前心率的上升联系起来，就可以看出这是因为全力超车而未能实现时车手出现了轻微的气馁情绪。出站后，也一直尾随其它赛车，在比赛结束之前又出现了一次追赶。在这张心率图上可以很明显地看出，在丧失了超车的机会之后，车手完全陷入了一种徘徊逡巡的状态。
等待超车的时机
7.比赛中的平均心率：163次/分钟，最高心率：186次/分钟，累计心跳次数：13203次心率解析：按照1993年的比赛规则，赛车中途不能够进站加油，比赛刚刚开始，赛车都非常重，发车时的位置在很大程度上决定了比赛的最终结果，车手能做的只有静候超车的机会，所以他的心率始终十分平稳。心率图的最后一段上升，是因为前车的退出使他上升到了第7的位置，而车队通过无线电告知他，如果再加把劲他就可以升到第6的位置。此时，车手完全进入了“精神操控”状态，由大脑发出的“加速”的指令控制着车手的一举一动，这种状态下的车手也是最容易出现失误的。所谓赛车的极限就是这种完全依靠精神力量的状态。最终，他再次利用了前方车手的失误，以第5名的成绩结束了比赛。
在每张心电图上方，都有一个醒目的M标志，这个标志代表着一个维护F1车手健康的组织——Formula Medicine。这个组织在3年前由里卡多·切卡莱利医生创建，目前已经有至少120名车手在这里接受过训练指导。该组织聚集了几十位运动医学方面的专家，专门负责为F1车手的训练提供设备并进行必要的指导，他们借助最先进的设备、最专业的方法帮助车手解决在比赛过程中遇到的身体和心理问题。或许在这里我们可以找到那把打开车手心门的钥匙。
里卡多·切卡莱利：把医学咨询引入F1的第1人，在多年的悉心研究和刻苦钻研后，终于建立起首家F1运动医学训练中心，该中心为车手提供从心理到生理的全方位咨询、指导服务。
我们的生活中每年有3个黄金周，包括春节、劳动节、国庆节。实际上，在F1领域，同样存在着黄金周的概念，但是此“黄金周”却并非彼“黄金周”。F1领域中的黄金周并不是某个7天的休假时间，而是指车手在整个赛季中进行调整的4个最佳时机：冬季测试结束、新赛季开始前的一周；欧洲赛区比赛开始前的一周；8月份，禁止测试期间的一周以及赛季结束、冬季测试开始前的一周。
目前，各车队纷纷为麾下车手量身打造了完备的训练计划：与赛季开始前着重于体能恢复的训练不同，本阶段的训练中私人教练们把体能锻炼和心智调整放在了同等重要的位置。
体能
说到体能锻炼，想必大多数人都会在脑海中浮现出健身房里各种重量的杠铃、锻炼不同肌肉群的器械以及四肢发达的肌肉男。但是F1车手的体能训练却并不像我们想象的这样简单。
虽然车手们也会进入健身房，并借助一些器械来完成锻炼，但是他们的锻炼方式与以强身健体和塑造肌肉轮廓为目的的普通锻炼者和健美爱好者完全不同。车手们并不需要把过多的时间浪费在反复重复的某一动作上，有经验的私人教练会在制订训练计划时，把具有唤醒不同位置肌肉功效的动作涵盖在一组动作中，这样一来，既避免了时间的浪费又达到了有效锻炼车手驾驶赛车所需肌肉群的效果。
有些时候，你可能会看到车手们四肢伸展地趴在平衡球上，而有些时候，你甚至会发现他们正在完成一套瑜伽或者是普拉提的动作，显然，这些早期用来训练芭蕾舞演员的器械和动作已经被运用到F1车手的体能训练中。虽然两项运动看似毫不相干，但是仔细分析就不难找到他们之间的联系，与大块头的肌肉群相比，芭蕾舞演员身上那些细、长而富有韧性的肌肉和韧带，显然更适合F1车手。
除了以上2点之外，F1车手的体能训练中还包括了提高车手心肺功能以及降低“体脂肪率”的内容。这也正是在一套完整的体能训练计划里，车手往往会被要求走出户外，进行一些诸如球类、自行车、划水等项目活动的原因。毕竟户外运动才是燃烧体内脂肪，提高车手心肺功能的最有效途径。
而所有以上这些方案都是私人教练针对车手的体能特点为他们量身制定的。
心智
除了体能问题之外，车手对赛车、赛事的把握能力也是决定比赛成败的至关重要的因素之一。具体到本赛季，新的轮胎规则正这并不意味着车手们就可以忽视手部的锻炼，毕竟平均2秒一次的换档、赛车刹车比的调整、与车队的无线电通话、进站出站时限速开关的控制等都需要通过对方向盘上相关按钮准确无误的操控来完成，失之毫厘谬以千里，这就需要车手时刻保持手指神经末梢的灵敏度。式实施，想要在比赛中抢占先机，就更需要在比赛开始前制订完备的作战策略，但是计划
[ 下 页 ], 百拇医药(潘涌涌)
先从一位医生的专业研究报告看起：
血压的变化导致赛后心率的急速上升
1.心率在第1次进站前上升。
2.心率在第2次进站前上升。
3.比赛中的最高心率：191次/分钟比赛中的平均心率：171次/分钟心率解析：比赛开始时，车手的心率处于140次/分钟左右，安全车进入时心率骤减，安全车退出后心率再次急升。由于此后车手处于领先的位置，所以心理状态相对稳定，心率也没有大的波动。进站前由于赛车变轻操控难度加大，车手的心率有所上升。出站后他与前后的赛车都拉开了非常大的距离，要超过前面的赛车比较困难，但后面的车手也很难追上他，这时的心率在逐渐下降。比赛结束时，脉搏一下子慢了下来，下车的时候，心率到达最后一个高峰：这是由于长时间以不自然的姿势坐着，突然站起来，血液循环突然加速造成的。
众多高速弯角导致平均值高
4.峰值出现在第2次进站之前。平均值和峰值都处于较高水平。
5.比赛中的最高心率：195次/分钟 比赛中的平均心率：181次/分钟
心率解析：脉搏最大值接近200次/分钟，仅从这一点就能看出比赛的激烈程度，这主要是由赛道的高速弯角偏多造成的。到首次进站为止，几乎一直都在全速追赶前面的赛车，差距离渐被缩小，终于在进站时抓住机会实现了超车。第二次进站前的心率达到了峰值，说明此时车手仍然在寻找机会超车。由于已经确保可以获得积分，而且没有更好的超车机会，所以后面一个阶段车手的心律比较平稳。比赛结束后，车手没有出现特别急剧的血压变化，心率随着比赛的结束同步下降了，说明这是一个反应比较平稳的车手。
丧失机会后陷入徘徊
6.第1次出站后被超车时达到最高心率：201次/分钟，比赛中的平均心率：175次/分钟心率解析：在安全车领跑时心律急剧下降，但安全车一退出，心率立刻急剧上升，因为这时车手已经做好超车的准备了。但在进站之前超车都没有成功，在这一过程中，脉搏有一次明显的下降，与进站前心率的上升联系起来，就可以看出这是因为全力超车而未能实现时车手出现了轻微的气馁情绪。出站后，也一直尾随其它赛车，在比赛结束之前又出现了一次追赶。在这张心率图上可以很明显地看出，在丧失了超车的机会之后，车手完全陷入了一种徘徊逡巡的状态。
等待超车的时机
7.比赛中的平均心率：163次/分钟，最高心率：186次/分钟，累计心跳次数：13203次心率解析：按照1993年的比赛规则，赛车中途不能够进站加油，比赛刚刚开始，赛车都非常重，发车时的位置在很大程度上决定了比赛的最终结果，车手能做的只有静候超车的机会，所以他的心率始终十分平稳。心率图的最后一段上升，是因为前车的退出使他上升到了第7的位置，而车队通过无线电告知他，如果再加把劲他就可以升到第6的位置。此时，车手完全进入了“精神操控”状态，由大脑发出的“加速”的指令控制着车手的一举一动，这种状态下的车手也是最容易出现失误的。所谓赛车的极限就是这种完全依靠精神力量的状态。最终，他再次利用了前方车手的失误，以第5名的成绩结束了比赛。
在每张心电图上方，都有一个醒目的M标志，这个标志代表着一个维护F1车手健康的组织——Formula Medicine。这个组织在3年前由里卡多·切卡莱利医生创建，目前已经有至少120名车手在这里接受过训练指导。该组织聚集了几十位运动医学方面的专家，专门负责为F1车手的训练提供设备并进行必要的指导，他们借助最先进的设备、最专业的方法帮助车手解决在比赛过程中遇到的身体和心理问题。或许在这里我们可以找到那把打开车手心门的钥匙。
里卡多·切卡莱利：把医学咨询引入F1的第1人，在多年的悉心研究和刻苦钻研后，终于建立起首家F1运动医学训练中心，该中心为车手提供从心理到生理的全方位咨询、指导服务。
我们的生活中每年有3个黄金周，包括春节、劳动节、国庆节。实际上，在F1领域，同样存在着黄金周的概念，但是此“黄金周”却并非彼“黄金周”。F1领域中的黄金周并不是某个7天的休假时间，而是指车手在整个赛季中进行调整的4个最佳时机：冬季测试结束、新赛季开始前的一周；欧洲赛区比赛开始前的一周；8月份，禁止测试期间的一周以及赛季结束、冬季测试开始前的一周。
目前，各车队纷纷为麾下车手量身打造了完备的训练计划：与赛季开始前着重于体能恢复的训练不同，本阶段的训练中私人教练们把体能锻炼和心智调整放在了同等重要的位置。
体能
说到体能锻炼，想必大多数人都会在脑海中浮现出健身房里各种重量的杠铃、锻炼不同肌肉群的器械以及四肢发达的肌肉男。但是F1车手的体能训练却并不像我们想象的这样简单。
虽然车手们也会进入健身房，并借助一些器械来完成锻炼，但是他们的锻炼方式与以强身健体和塑造肌肉轮廓为目的的普通锻炼者和健美爱好者完全不同。车手们并不需要把过多的时间浪费在反复重复的某一动作上，有经验的私人教练会在制订训练计划时，把具有唤醒不同位置肌肉功效的动作涵盖在一组动作中，这样一来，既避免了时间的浪费又达到了有效锻炼车手驾驶赛车所需肌肉群的效果。
有些时候，你可能会看到车手们四肢伸展地趴在平衡球上，而有些时候，你甚至会发现他们正在完成一套瑜伽或者是普拉提的动作，显然，这些早期用来训练芭蕾舞演员的器械和动作已经被运用到F1车手的体能训练中。虽然两项运动看似毫不相干，但是仔细分析就不难找到他们之间的联系，与大块头的肌肉群相比，芭蕾舞演员身上那些细、长而富有韧性的肌肉和韧带，显然更适合F1车手。
除了以上2点之外，F1车手的体能训练中还包括了提高车手心肺功能以及降低“体脂肪率”的内容。这也正是在一套完整的体能训练计划里，车手往往会被要求走出户外，进行一些诸如球类、自行车、划水等项目活动的原因。毕竟户外运动才是燃烧体内脂肪，提高车手心肺功能的最有效途径。
而所有以上这些方案都是私人教练针对车手的体能特点为他们量身制定的。
心智
除了体能问题之外，车手对赛车、赛事的把握能力也是决定比赛成败的至关重要的因素之一。具体到本赛季，新的轮胎规则正这并不意味着车手们就可以忽视手部的锻炼，毕竟平均2秒一次的换档、赛车刹车比的调整、与车队的无线电通话、进站出站时限速开关的控制等都需要通过对方向盘上相关按钮准确无误的操控来完成，失之毫厘谬以千里，这就需要车手时刻保持手指神经末梢的灵敏度。式实施，想要在比赛中抢占先机，就更需要在比赛开始前制订完备的作战策略，但是计划
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