哈雷，沸腾的金属荷尔蒙(1)
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从初期的单排气管摩托车到双排气管，从500毫升发动机到1200毫升或更大排气量的发动机，从三档变速到四档变速，还不断引入液压减震器、电子点火器等新技术，玻璃纤维、铝合金等新材料，哈雷创造着一个又一个的铁血神话。如今已有五个风格迥异系列的哈雷机车，仍在不断的推陈出新，一次又一次的让你的男性金属荷尔蒙热血沸腾。
【VRSC威路得系列】哈雷的矩阵革命
VRSC系列仿佛从天而降，集高速赛车，超级摩托车和巡航车于一身，且又如此的清新。2002年，哈雷·戴维森与德国保时捷(Porsche)公司合作开发研制，在哈雷超级赛车VR1000的原型基础上，设计并制造出一款全新概念的运动巡航车种——v—ROD(多称为vRsc系列)车型。它具有超凡脱俗的强劲动力，采用国际先进的多点电子燃油喷射供油系统(SQEFI)，顶置凸轮轴、双缸八气门、发动机水循环冷却系统，输出动力115匹马力。这款发动机取名为“革命”，寓意为哈雷发动机制造历史上的重大革命，并为哈雷一戴维森摩托车100年伟大而漫长的制造历程划上一个圆满的句号。“革命”既是哈雷·戴维森制造新时代摩托车的开端，也表达了哈雷人不断进取、勇于创新的伟大构想。
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2007 VRSC Night Rod Special Night Rod的暗夜版，深夜之中的最大亮点!
2007VRSCR Street Rod像闪电般飞奔，直道、弯道，突破极限! Street Rod带着跑车般的灵魂上路!把手更高更宽更具气势，32度倾斜反向前叉，沥青色座椅40度斜角侵略性前倾。120匹大马力Revolution发动机，沉厚扭力，18.9公升的大油箱，让你尽享澎湃驰骋的畅快!
2007 VRSCAW v-Rod V-Rod，车型长、底盘低、速度快，线条流畅，造型简洁。240毫米宽大、厚实的龙卷风式新型后胎，9000rpm巅峰转速，115匹狂暴马力，Revolution发动机的超大功率使你在直线飞驰间，加速度的亢奋感扑面而来。流体冷却器控制着发动机的输出功率，在每个转弯处。比例完美的双排气系统排出大量完全燃烧的废气，你可信手掌控，宛若游龙!
哈雷机车技术的前世今生
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1903年在自家后院，比尔·哈雷和戴维森历经两年多辛勤劳动。创造出了第一辆由自行车加装小型风冷汽油发动机组装而成的哈雷一戴维森摩托车。
1905年美国哈雷-戴维森摩托车制造公司制造的单缸风冷发动机已经非常成功。昵称“沉默的家伙”。
1909年哈雷公司研制出了第一台全新的v型双缸发动机，这种发动机外形(v2)一直被哈雷公司采用。并注册成为品牌商标沿用至今。
1921年F头发动机(F-HEAD)的诞生就是运动车系发动机的基础型，此款型号发动机的推出对后来运动系列车和超级赛车的发展具有非常深远的影响。
1936年 哈雷推出一款先进的脊状头发动机(KUNCKLEHEAD)它的推出标志着新一代顶置气门技术的诞生，大大地提升了发动机的工作效率，这种技术被哈雷沿用至今。
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1948年 哈雷又成功推出盘状头发动机(PAN HEAD)。由于其气缸顶部酷似圆盘而得名。这是第一代液压挺杆技术发动机，标志着哈雷发动机又进入一个全新的历史阶段。
1952年哈雷生产的K型摩托车(K-MODEL)就是如今运动系列车型的前身。
1957年哈雷在K型摩托车的基础上进一步完善，开发出了新型哈雷运动系列车种。
1984年经过长达七年的锲而不舍。终于开发研制出进化型发动机(EVOLUTION)。这是哈雷发动机制造历史上的里程碑。
1999年哈雷推出了具有现代科学技术水平的双凸轮轴88型发动机(TWINCAM88)。排气量为1450cc，由于其发动机顶部外观比进化型发动机更加肥大而得到“肥头”的绰号。
2002年哈雷一戴维森摩托车制造公司与世界著名的汽车制造厂家德国宝石捷(PORSHE)公司合作开发研制，在哈雷超级赛车VR1000的原型基础上，设计并制造出一款全新概念的运动巡航车种——V-ROD(VRSC)车型。
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[Dyna戴纳系列]经典诠释两轮一车哲学
Dyna系列真正实践了两轮一车的哲学，将定制设计与高性能完美结合，Dyna是纯正的驾驶者之车，少一点后期修饰，多一份原始本性。现在戴纳系列中有6种车型。
这一系列外观上的特征是安装在车尾的两个传统的减震器。哈雷的设计师称，他们使戴纳将“经典的和现代的风格成分同只有哈雷独创的工厂风俗设计完美结合起来”没有比这表达更动听的了。戴纳车型轻便，车架特征除了有两个明显的减震器外，还有两个发电机橡胶支撑点，发电机在两个橡胶支撑点上颤动，给人以独特的鼓动感。最新款1584cc双凸轮96发动机带来了最酷的Dyna驾驶体验，6速巡航驱动变速箱和160mm后轮胎，最新智能安全系统，更窄更结实的碳纤维安全带，绝无后顾之忧!再配以新型计速器、里程表及指示灯设计，读取数据更加清晰、方便。其最新设计的消音器，大大减轻排气噪音。跨上Dyna，意味着一个崭新旅程的开始
, http://www.100md.com 2007 Dyna Wide Glide强悍的前叉下面的533mm镀铬车轮，160mm橡胶后轮胎，Fat Bob镀铬大油箱的妖娆曲线，无不透射出桀骜不驯的华贵。跨上它，让双腿尽情舒展，身体随之上下起伏，驾驭就是那么轻松自在!
2007 Dyna Low Rider驾驭DYNA Low Rider，在低悬吊式定制座鞍上，享受655，3mm贴地飞行的快感；超低底盘，任何身高都能轻松驾驭；全新双凸轮96发动机装有1584cc的自动数据输入输出系统，一经点燃，动力源源不断。驾驭它在公路上驰骋，体味到真正的人车合一。
【SOFTAIL软尾系列】彭湃激情的复古之美
软尾代表的是2000年进入软尾家族的所有双凸轮轴88B发电机驱动的8个车型，具有两个平衡轴使之保持稳定，后臂刚性固定，外边看无后减震器，但却有两个外侧难以看到的隐藏在发电机下边的与地面大致水平配置的减震器支撑车架，这就是所谓的软尾。虽然人们看不到它，但其效果很好。如此处理，目的是为了保持后部外观的刚性风格，好像三四十年代刚性车架复活一样追求的是古朴之美。
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2007年最新款Softail系列搭载了双凸轮96B发动机，尽显王者风范。6档cruise Drive变速箱与双凸轮96B发动机配合得天衣无缝，后悬挂采用低位隐形，整个摩托结构更加紧凑，更坚固，极为突出的发动机稳定运转平衡性，为你带来澎湃的驾驭体验。Softail各款车型都配置了电喷系统，并改进了消音器设计，使1584 CC的发动机发出如音乐般悦耳的声音，穿透你的每寸肌肤。
2007 Softail Heritage Classic可拆卸式挡风玻璃、舒适的后座、靠背和踏板，softail的舒适与平稳性完美结合。简洁的线条，宽大的FL型挡板和行使灯，使这款20世纪40年代
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