如何将创新车型维持下去，是继续创新还是将新转旧成为传统，每个车厂都有自己的行事方式，只要市场认可车款生命依旧，那就可以证明他们选择了正确而有效的道路。

    每一间车厂都有着各自的发展历史，从初创的艰辛到成长的困惑，一旦企业与品牌沿着一定的轨道顺利前进时，适时而有效地创新便成了发展途中必不可少的音符，然而第一款具有创新意义新车的推出，自然会博得观众的掌声和外界的好评，但是叫好不叫座的市场表现，将绝大多数的创新车型扼杀在第一代的摇篮里。市场的残酷筛选，让那些在展台与看台都获得赞扬的新车成为了业界的新宠，并且随着时间的推移获奖数与销售数同步增长，还可能被奉为经典而不可复制，被高高地挂在荣誉墙上。但是红颜老去、青春流逝，更何况如今的新车市场如同流行时尚一般，即便科幻、未来、怀旧、古典种种元素堆叠，三五年过后也会渐渐失宠抑或成为模仿对象，因此为成功的新车打造后续车型，推出第二三代产品，就如同好莱坞大片的续集一般让人关注。

    凯迪拉克CTS

    让一个豪华高档品牌变革创新绝非易事，而让一个历史悠久的豪华高档品牌变革创新，更会遭遇重重阻碍。2000年凯迪拉克连续推出Imaj、Evoq、Vizon三款概念车的时候，人们无法想象这种钻石般坚毅的线条和锐利的平面会真的出现在这个品牌的车款上，但是第二年CTS正式亮相之时，一切都仿佛这款车的设计风格一般 ......