SUV的新生力量
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SUV因其出色的通过性能、宽敞的车内空间和居高临下的驾驶体验，受到了市场的追捧，也因为高油耗和高排放而受到诟病。如今，小型化、运动化和是SUV的流行趋势，环保和经济性也是消费者考量一款SUV的标准。下面的几款车型虽然风格炯异。但它们有一个共同点，那就是这些车款都是各自品牌中从未有过的型号。它们是真正的新生一代。
奥迪Q5
奥迪Q5是款非常有“中国缘”的车型。早在一年前它还没有出生的时候，它的原型概念车Cross Coupe Quattro就将上海车展作为全球首度亮相的地方。一年后，奥迪又在北京车展将Q5介绍给了全世界。今后Q5不仅很有可能在位于长春的一汽大众生产，而且还将从这里销往世界各地，对于奥迪这个一向崇尚纯德国血统的品牌来说，这无疑是一大突破。不过，看看Q7在国内惊人的销量，就有理由相信Q5以中国为生产基地是明智的选择。
运动和多用途是奥迪Q5的两大主题。Q5的外观在整体上保留了CrossCoupe概念车的设计理念，只是这是一款进攻主流市场的SUV，概念车过于倾斜的背部线条被趋于传统的线条所取代，从而保证了足够的行李舱空间。整台车带有鲜明的奥迪家族特征，车身轮廓和Q7比较相似，一体化的前进气格栅、带有LED示宽灯和双氙气灯的前大灯组，以及造型与概念车无异的LED尾灯等等，都是奥迪标志性的。一款“刮刀”式的五辐合金轮毂，是不是会让你联想到兰博基尼LP640?
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Q5的轴距达到了2.81米，是同级别车型中较长的，提供了宽敞的车内空间。所有座椅都可以调节以达到舒适的乘坐角度，并可以方便地折叠满足以不同的载物要求。各种隐藏式的储物盒也见缝插针地布局在车厢内部。同其它奥迪车型一样，Q5同样配备了MMI系统，可以方便地通过图形菜单界面对车辆进行设置，电子驻车制动和智能钥匙系统也是标准配备。这款车还可以选择一些个性化的装备，比如由气候控制的杯架可以使杯中的饮品保持温度。
奥迪Q5在上市先期，提供一款汽油及两款柴油发动机。2.0TFSI经过重新调校，动力输出在同款发动机中仅次于S3上的数据，可以获得210马力的最高功率和350牛·米的最高功率，0-100km/h加速时间为7.2秒，最高时速222km/h。2.0 TDI的动力性能略逊一筹，但拥有更好的燃油经济性。三款引擎中最强劲的是3.0升V6TDI，最高功率可达240马力，最高扭矩更是达到了500牛·米。除了2.0TDI车型配备6速手动变速箱外，其余两款车型都配备了全新的S Tronic七速自动变速箱，双离合器技术的应用显著降低了换挡时的停顿感和动力输出损失。
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梅赛得斯—奔驰GLK
如果说奥迪Q5是小一号的Q7，那么名称中带有字母“K”的梅赛得斯一奔驰GLK则是GL-Class的缩小版。这个代表“紧凑”(Kompress)的字母还是第一次出现在奔驰的越野、SUV车系中。与主要竞争对手一样，GLK也选择北京车展作为全球首发地，这表明国内外知名汽车厂商都将中国视作此类小型SUV的主要市场之一。
其实GLK的外形早已不是什么秘密了，这款车提前曝光于电影《****》的片场中，而奔驰在北美车展和日内瓦车展分别发布了GLK Freeside和Bluetech两款概念车。此番在北京车展发布的量产车型除了在部分细节上有所改动外，基本与概念车保持一致。
GLK的轮廓线条与GL相似，整体线条平直有力，棱角分明而充满霸气。车头的散热格栅区域特别巨大，大号的奔驰三叉星标志位于中央。侧面加入了与C级轿车和CL轿跑车上类似的上扬腰线，后轮拱区域采用了夸张的肌肉设计，车尾造型与M和GL的风格保持一致，后门中央隐约可见的棱角与前盖上的设计相呼应。与概念车的主要区别在于，量产车保险杠上加入了圆形雾灯，取代了原位置上的LED灯；侧面的踏板被加宽以提高实用性：尾部排气管被安排在保险杠底部，而非像概念车那样与红色雾灯并列在一起。此外，概念车前盖上的一组隆起区域被取消，不过这也有可能是为高性能车型埋下伏笔。
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入门版的GLK 220CDI的直列四缸柴油引擎可以输出170马力，百公里理论油耗仅6.9升。其它备选车型包括GLK 280、GLK 350两款汽油车型和GLK320 CDI柴油车型。估计55和63两种AMG车型也会陆续加入到GLK的阵营中。
陆虎LRX概念车
陆虎品牌历来给人以沉稳的形象，被人们称为绅士的越野车。不过在越野车、SUV运动化的大潮中，这个英伦传统品牌也在做着小小的改变，比如在揽胜的基础上推出运动版，近年来新款的发现3和神行者也开始注重时尚的外观和动感的驾驶体验。不过当LRX概念车出现在各大车展时，人们还是不由地惊叹道，原来陆虎的车还可以这么造。
陆虎先后在北美车展和日内瓦车展展出了白色和黑色两款LRX概念车，似乎预示着这款迷人的小型跨界车型已经十分接近量产。它基于Freelander的平台，但短小的前悬和后悬使整体造型更为紧凑。前脸典型的陆虎脸谱被尽可能压缩，与大灯融为一体，阶梯状逐级上升的线条在视觉上一直延伸到前轮眉后方的散热孔。侧面线条是LRX最吸引人的地方，倾斜的车顶线条与上扬的车窗沿着侧窗收窄于C柱处，充满跃动感。车顶采用轻量化合成树脂材料制成的全景天窗，车尾的造型则与现有的陆虎风格保持一致。
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LRX内饰的设计同样充满年轻活力，褐色的真皮仪表台和座椅、铝质控制面板和无处不在的可变色LED光源，营造了运动和神秘氛围。当市面上众多车型以iPod多媒体接口为卖点时，LRX设计了一个与iPhone手机结合的中控台，车主将自己的iPhone作为钥匙，将它接到中控台上的接口，然后轻触屏幕上的Start图形，汽车就发动了。这无疑时LRX上最酷炫的设计了。
为陆虎品牌的未来而设计的LRX一定也是一款注重环保的车型。除了现有的汽油和柴油引擎外，还会提供混合动力的车款。车辆在材料的选择上，也尽量达到高的可回收性。LRX代表了陆虎品牌的发展方向，对于同捷豹一起将被出售给印度TATA汽车公司的英国老牌来说，如何保持传统而又不墨守成规，是关系到其生死存亡的重要课题。LRX的出现确实为进入花甲之年的陆虎带来了全新的气象。
沃尔沃XC60
沃尔沃品牌同样面临着传统与时尚之间的平衡问题。10多年前的沃尔沃看上去像“装甲车”，现在的沃尔沃在秉承优异安全性能的同时，外观也日显洒脱。不过，长期处于福特旗下的沃尔沃的车款如何避免“福特化”，这个优秀的瑞典品牌如何在竞争车型众多的市场上脱颖而出?XC60给出了一个全新的答案。
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在面对当前铺天盖地的跨界车风潮时，别忘了沃尔沃是较早提出跨界车型概念并付诸实施的厂商之一。沃尔沃在V70的基础上推出了V70XC(第二代中期更名为XC70)，成为一款结合旅行车和SUV特点的车型。随后的XC90则是一款以宝马X5、奔驰M级为假想敌的标准SUV，而XC60延续了CrossCountry系列的传统，同时将轿跑车的设计风格融入其中。
尽管量产车型比先前推出的XC60概念车少了许多花哨的细节，整体趋于理性，但概念车透露出的运动气息并未减少，复杂多变的曲线勾勒出富有运动气息的轮廓。前格栅上没有方框的新款沃尔沃标志显得格外醒目。车尾采用了典型的沃尔沃风格，标志性的尾灯组用全新的弧度进行演绎，突出了时尚与活力。内饰设计上，XC60也保持了来自斯堪迪纳维亚半岛的简约风格，色彩搭配清新淡雅，提供家居般舒适的驾乘环境。已经在沃尔沃多款车型中应用的“漂浮式”中控面板同样出现在XC60上，各种按键功能布局合理。
丰富的安全设备永远是沃尔品牌的传统。XC60又引入了一种“城市安全系统”，该系统的作用是，当车辆在拥挤的城市道路上行驶时，若低速碰撞即将发生而驾驶员未作出适当操作，系统将自动介入进行制动，从而使车辆在“游车河”时获得更好的主动安全性能，降低碰撞的可能性及碰撞强度。, http://www.100md.com(Ａ Ｃ)